鋰離子電池共同發(fā)明者申請(qǐng)玻璃電池專(zhuān)利

據(jù)外媒報(bào)道，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主之一約翰·古德伊納夫(John Goodenough)領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，提交一項(xiàng)以玻璃為關(guān)鍵組件的新型電池專(zhuān)利申請(qǐng)。新型玻璃電池的存儲(chǔ)容量明顯增加，有望進(jìn)一步取代內(nèi)燃機(jī)，加速汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程。

研究人員表示，通過(guò)向玻璃中注入鈉或鋰，使其在電池內(nèi)形成電極，新電池技術(shù)的儲(chǔ)能能力，可達(dá)到同類(lèi)鋰離子電池的3倍。全新玻璃電池既不揮發(fā)也不易燃，也未出現(xiàn)一直困擾鋰離子電池的鋰枝晶生長(zhǎng)問(wèn)題。枝晶失控生長(zhǎng)容易導(dǎo)致短路，并帶來(lái)安全隱患。研究人員稱(chēng)，如果新電極能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，可使玻璃電池突破價(jià)格障礙，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)推廣，重振交通運(yùn)輸業(yè)。

Goodenough是德克薩斯大學(xué)奧斯汀分?？瓶死谞柟こ虒W(xué)院(Cockrell School of Engineering at the University of Texas, Austin)的名譽(yù)教授，因與其他學(xué)者共同發(fā)明鋰離子電池，而獲得2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。他表示，新技術(shù)使電動(dòng)汽車(chē)在成本和便利性方面，可與內(nèi)燃機(jī)相競(jìng)爭(zhēng)，并且可以用來(lái)在電網(wǎng)上存儲(chǔ)間歇性太陽(yáng)能和風(fēng)能。

德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研究員瑪麗亞·海倫娜·布拉加(Maria Helena Braga)說(shuō)，早期測(cè)試表明，新型電池的充放電周期可能達(dá)到“數(shù)千次”，超過(guò)典型鎳錳鈷或磷酸鐵鋰電池的平均水平(1000-2000個(gè)循環(huán))。

此外，玻璃電極可以承受的溫度范圍更廣，通常在零下20℃到60℃之間。專(zhuān)利中描述：“含有水溶劑化玻璃/非晶態(tài)固體電解質(zhì)的可充電電池，是一種安全、低成本的固定電池，能夠儲(chǔ)存大量電能，供電網(wǎng)使用，或?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的電池或電容器充電，因?yàn)楣潭姵氐倪\(yùn)行溫度范圍可以一直保持在很小的范圍內(nèi)，而且成本很低。因?yàn)殡娊赓|(zhì)中堿性離子傳輸?shù)幕罨芎苄?，所以，由便攜式可充電電池提供動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，可以在廣泛的環(huán)境溫度下運(yùn)行。”