國務院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
內(nèi)需引領(lǐng)行業(yè)繼續(xù)前行——電新行業(yè)年報及一季報點評
內(nèi)需引領(lǐng)行業(yè)繼續(xù)前行——電新行業(yè)年報及一季報點評:投資摘要2019電力設備及新能源行業(yè)歸母凈利潤同比增長76.7%,在中信所有29個行業(yè)中,歸母凈利潤增幅位于第4位,處于上游位置。
:投資摘要
2019電力設備及新能源行業(yè)歸母凈利潤同比增長76.7%,在中信所有29個行業(yè)中,歸母凈利潤增幅位于第4位,處于上游位置。行業(yè)2018年歸母凈利潤下降26%,2019年同期增幅已顯著增長。
(來源:微信公眾號“新能源深度研究”ID:Future_NewEnergy)
光伏——下半年海外市場需求恢復,彈性增大。光伏海外市場占比正在大步提升,疫情先后對國內(nèi)外裝機需求造成打擊,Q2內(nèi)需將成為重點,隨著海外行情逐漸恢復,下半年將重回正常發(fā)展軌道,并出現(xiàn)反彈趨勢。
風電——搶裝期已開啟,產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善,業(yè)績改善。目前已核準未建成的風電機組規(guī)模超58GW,已宣布但未核準的風電機組規(guī)模59GW,預計將在2020年之后平價上網(wǎng)。陸上風電2021年將全部進入平價上網(wǎng),搶裝潮已開啟并將延續(xù)至2020年底。長期特高壓+平價項目持續(xù)創(chuàng)造充足需求空間。此外風機招標價從2018Q3為最低點(3196元/kW),目前已反彈至4100元/kW,量價齊升提振業(yè)績。
新能源汽車——全球電動化加速,行業(yè)持續(xù)向上。順應全球電動化趨勢,疫情影響短期海外需求,不影響電動化長期趨勢。本輪歐洲電動化加速,是由于歐盟碳排放法案要求提升,以及德國、法國等增加新能源車補貼,通過政策扶持加速電動化已成為全球共識。補貼延續(xù)2年確立了未來2年國內(nèi)新能源車政策基調(diào),穩(wěn)定中期政策預期,能夠更有效兌現(xiàn)需要、引導生產(chǎn),給予行業(yè)更多時間來提升競爭力、適應未來無補貼市場。政策空間增大、長續(xù)航趨勢成為主流、To B端運營車輛疫情后迎來反彈,都將使得行業(yè)實現(xiàn)環(huán)比改善,重歸快速發(fā)展通道。
投資策略
新能源車:推薦電池龍頭:寧德時代,負極材料龍頭:璞泰來,隔膜新貴:星源材質(zhì)。
光伏:推薦單晶硅料和PERC電池龍頭:通威股份,單晶硅片龍頭:隆基股份、中環(huán)股份。
風電:推薦風機龍頭:金風科技,風塔龍頭:天順風能,福建省清潔能源運營商:福能股份,葉片龍頭企業(yè):中材科技。
核電:推薦A股唯一純核電運營商:中國核電,核電主設備制造商:東方電氣,蒸發(fā)器U形管國產(chǎn)化領(lǐng)軍者:久立特材。
電網(wǎng)投資:推薦電網(wǎng)自動化龍頭企業(yè):國電南瑞。
風險提示
新能源車銷量低于預期、新能源發(fā)電裝機不及預期、政策方向出現(xiàn)較大變動、材料價格下跌超預期、核電項目審批不達預期、特高壓項目核準不達預期、海內(nèi)外疫情趨勢出現(xiàn)較大波動。
報告正文
1 內(nèi)需引領(lǐng)行業(yè)繼續(xù)前行
2019年各行業(yè)指數(shù)均實現(xiàn)上漲,其中電力設備及新能源行業(yè)總體漲幅22.6%,位列第19位,處于各行業(yè)中游。
2020Q1除農(nóng)林牧漁、醫(yī)藥、計算機、通信外,各行業(yè)指數(shù)均表現(xiàn)不同程度下跌,其中電力設備及新能源行業(yè)總體跌幅2.4%,位列第7位,處于各行業(yè)中上游。
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