什么叫太陽(yáng)能自行車

太陽(yáng)能自行車的定義 　　太陽(yáng)能自行車是將太陽(yáng)能直接變成電能,驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛的自行車.主要由太陽(yáng)電池、直流電機(jī)、蓄電池和自行車組成。太陽(yáng)能電池是自行車的發(fā)電機(jī)，蓄電池把太陽(yáng)能變成的電能儲(chǔ)存起來(lái)，一方面提供自行車啟動(dòng)時(shí)較大的啟動(dòng)電流，另一方面供陰雨天和晚上使用。 　　太陽(yáng)能電池原理 　　太陽(yáng)能電池是一固態(tài)器件。它吸收陽(yáng)光并將光能直接轉(zhuǎn)變成電能，完全依靠其內(nèi)部的固體結(jié)構(gòu)完成這一功能，沒(méi)有任何活動(dòng)部件，但要裝在自行車上，作為交通工具的唯一能源，則要求太陽(yáng)電池能提供120瓦功率的電源。相應(yīng)太陽(yáng)電池的面積為1.2平方米左右。而大面積硅太陽(yáng)能電池，應(yīng)用集成電路技術(shù)，把N型硅和P型硅與連接導(dǎo)線一起集成在光學(xué)玻璃基板上，組成305毫米×305毫米方形太陽(yáng)能電池.工作電太12伏,輸出功率5峰瓦?？纱?lián)、并聯(lián)組成各種電源。 6英寸計(jì)算，電機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘170轉(zhuǎn)。由于低速直流電機(jī)笨重，難于裝在自行車上使用。八十年代我國(guó)電動(dòng)自行車用高速電機(jī)減速的方法。生產(chǎn)的24伏直流電機(jī)，轉(zhuǎn)速每分鐘3500轉(zhuǎn)，用機(jī)械減速裝置降低轉(zhuǎn)速 。裝在自行車上仍舊感到笨重。最近，先進(jìn)電力技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)能源、安全及環(huán)境保護(hù)的重視，喚起人們對(duì)低速直流電機(jī)的開發(fā)、我國(guó)相繼開發(fā)“電機(jī)、減速器、離合器”三位一體的電動(dòng)輪轂。重量?jī)H為3.2公斤。功率分別為120瓦、140瓦、180瓦和190瓦。電壓為24伏和36伏的各種輪轂電機(jī)。輪轂外緣有小孔，可用輻條與輪輞連接。輪轂電機(jī)寬80毫米，直接可置換自行車的前軸或后軸。 　　自行車特點(diǎn) 　　太陽(yáng)能自行車的速度定標(biāo)在每小時(shí)22公里。以自行車車輪直徑26英寸計(jì)算，電機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘170轉(zhuǎn)。由于低速直流電機(jī)笨重，難于裝在自行車上使用。八十年代我國(guó)電動(dòng)自行車用高速電機(jī)減速的方法。生產(chǎn)的24伏直流電機(jī)，轉(zhuǎn)速每分鐘3500轉(zhuǎn)，用機(jī)械減速裝置降低轉(zhuǎn)速 。裝在自行車上仍舊感到笨重。最近，先進(jìn)電力技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)能源、安全及環(huán)境保護(hù)的重視，喚起人們對(duì)低速直流電機(jī)的開發(fā)、我國(guó)相繼開發(fā)“電機(jī)、減速器、離合器”三位一體的電動(dòng)輪轂。重量?jī)H為3.2公斤。功率分別為120瓦、140瓦、180瓦和190瓦。電壓為24伏和36伏的各種輪轂電機(jī)。輪轂外緣有小孔，可用輻條與輪輞連接。輪轂電機(jī)寬80毫米，直接可置換自行車的前軸或后軸。 　　目前缺陷 　　目前電動(dòng)自行車受到續(xù)駛里程、功率、再充電能力和蓄電池壽命的障礙。傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池（包括進(jìn)口原裝免維護(hù)電池），僅可充放電400次。如果蓄電池深放電使用，就是把蓄電池容量用完后充電，也只能使用20次，蓄電池也就完全失效。這就限制了電動(dòng)自行車的發(fā)展。為此，美國(guó)能源部等聯(lián)合出資2.6億美元，成立美國(guó)現(xiàn)代電池國(guó)際財(cái)團(tuán)（USABA）。中長(zhǎng)期開發(fā)“鈉-硫蓄電池"、“鎳-氫離子電池”、“鋰-聚合物電池”、“鋰-離子電池”。 　　現(xiàn)在實(shí)際上能投入使用的太陽(yáng)能自行車，都應(yīng)用“太陽(yáng)能浮動(dòng)充電原理。就是用NPS硅太陽(yáng)電池和BEST全密封維護(hù)蓄電池組合成太陽(yáng)能電源。降低蓄電池的放電率，減輕蓄電池深度放電和補(bǔ)充蓄電池的自放電損失，可數(shù)倍提高蓄電池的使用壽命。 　　中國(guó)首輛太陽(yáng)能自行車　 　　中國(guó)首輛太陽(yáng)能自行車寧德問(wèn)世并開始批量生產(chǎn) 　　在1月10日福建寧德舉行的首屆閩臺(tái)(寧德)農(nóng)副產(chǎn)品交易會(huì)暨年貨展銷會(huì)上，中國(guó)第一輛太陽(yáng)能自行車將揭開神秘面紗。福建省恒久節(jié)能科技有限公司負(fù)責(zé)人7日在此間對(duì)本社記者透露，該公司生產(chǎn)的太陽(yáng)能自行車，已在福建寧德問(wèn)世，并開始批量生產(chǎn)。 　　據(jù)悉，這款重量只有9公斤的太陽(yáng)能自行車。其款式非常簡(jiǎn)單，外形就像普通的折疊自行車一樣，車頭上掛著一塊藍(lán)色太陽(yáng)能板，看不到電瓶；鑰匙是一片長(zhǎng)3厘米、寬1厘米的塑膠片，把其摁在車頭的一個(gè)摁鈕上，通過(guò)感應(yīng)，就能啟動(dòng)車子。 　　據(jù)介紹，由于完全靠太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)力，太陽(yáng)能自行車具有體積小、零污染、節(jié)能環(huán)保的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，在平坦路面上時(shí)速可達(dá)二十公里。該公司引進(jìn)了 “航空高科技”，讓自行車有“輕盈”的身形；同時(shí)，將太陽(yáng)能技術(shù)率先引入自行車領(lǐng)域。 　　實(shí)驗(yàn)證明，該自行車折疊攜帶方便，遇到雨天可以通過(guò)備用外接電源充電，或使用腳蹬；不管身置何處，不必?fù)?dān)心回歸受到影響，特別在野外時(shí)，可以利用太陽(yáng)能電池給電腦、手機(jī)、照明等使用。 　　英國(guó)太陽(yáng)能自行車 　　英國(guó)發(fā)明了一種靠太陽(yáng)光產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的太陽(yáng)能自行車，它的外觀看起來(lái)和普通的自行車沒(méi)有多大區(qū)別；不過(guò)在自行車上卻載有一個(gè)可以接受太陽(yáng)能的天蓬裝置。當(dāng)使用者蹬自行車上的腳踏板后，天蓬將會(huì)把接受到的太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化成能量?jī)?chǔ)存在自行車電池中，該電池通過(guò)放電驅(qū)動(dòng)自行車后輪處的電子發(fā)動(dòng)機(jī)，使得自行車行進(jìn)。 　　據(jù)了解，這種自行車的最高時(shí)速為15英里，另外這種太陽(yáng)能自行車還可以減少騎車人騎自行車上山時(shí)所遇到的阻力。據(jù)發(fā)明該太陽(yáng)能自行車的設(shè)計(jì)者米爾耶維克介紹：“我設(shè)計(jì)的這款自行車純環(huán)保且對(duì)生態(tài)環(huán)境不造成任何破壞。”米爾耶維克稱，這種自行車的發(fā)動(dòng)機(jī)在晴朗的天氣里并且自行車不被駕駛的情況下可進(jìn)行充電；如果天氣不太好，駕駛者可以使用交流電為電池充電。 　　這種自行車看起來(lái)就像普通的電動(dòng)自行車一樣。在自行車外部有一個(gè)天蓬以方便大面積的接受太陽(yáng)光。白天如果不用自行車的時(shí)候，可以將其放置在陽(yáng)光下充電，以備之后電量充足時(shí)使用。 　　夜晚的時(shí)候，自行車上有一塊小電池，也能持續(xù)使用數(shù)小時(shí)。為了節(jié)省能量，在從陡坡向下行駛過(guò)程中，可以關(guān)閉車上發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，為了方便騎車人駕駛這種自行車，并讓騎車人感到舒適，米爾耶維克將把手設(shè)計(jì)在了座位兩側(cè)，而不是像普通自行車那樣放置在前面。由于有天蓬，即使是下雨時(shí)，也可以悠然自得的在雨中騎車，而不必?fù)?dān)心被淋濕。