中國(guó)移動(dòng)集采鐵鋰電池項(xiàng)目開(kāi)標(biāo)

　　本報(bào)訊  4月29日，中國(guó)移動(dòng)公布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)公布招標(biāo)結(jié)果，中天科技、海四達(dá)、雙登、億緯鋰能、南都電源、雄韜股份、光宇電源、力朗電池等8家企業(yè)預(yù)中標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)公告，中國(guó)移動(dòng)本次對(duì)磷酸鐵鋰的采購(gòu)需求量超過(guò)1.9GWh，按照25.08億元的最高投標(biāo)價(jià)格計(jì)算，每Wh的價(jià)格約1.2元，實(shí)為最高限價(jià)。

　　中國(guó)移動(dòng)此次招標(biāo)價(jià)格雖然不含稅，但包含了BOM成本、運(yùn)輸、人力以及售后服務(wù)等。但從本次招標(biāo)結(jié)果來(lái)看，實(shí)際價(jià)格較最高限價(jià)下降接近50%。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前電池整體產(chǎn)能過(guò)剩，2020年動(dòng)力電池市場(chǎng)承壓較大，疊加疫情影響，現(xiàn)在所有廠商的思路都是先拿下訂單，再按照需求去做產(chǎn)品。與此同時(shí)，由于基站備電對(duì)電池循環(huán)壽命要求不是很高，一般為1000次左右，門檻相對(duì)較低。業(yè)內(nèi)人士提醒，通信基站鋰電格局演變宛若當(dāng)年的電動(dòng)自行車市場(chǎng)，行業(yè)需要警惕以犧牲品質(zhì)為代價(jià)的低價(jià)陷阱。

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