公路恢復收費第一天，拉煤車絕跡礦區(qū)！

平日熙熙攘攘的礦區(qū)運煤線，今天上班途中竟然沒有遇到一輛煤車。現(xiàn)在，坑口煤炭市場和運輸行業(yè)只有兩個字：觀望，煤車司機在觀望，貨主在觀望，信息部在觀望，煤礦在觀望，所有的從業(yè)者都在觀望。公路收費之后，運費上漲是板上釘釘?shù)氖?，因為過路費是司機的硬性開支，運輸市場經(jīng)過一段時間的自然的調(diào)節(jié)，運費必然會回歸到合理區(qū)間，但大車司機的個人所得可能不會因此增收，未來運費仍將持續(xù)低迷，其誘因源于內(nèi)部的盲目競爭。

現(xiàn)在最主要的問題是下游客戶的總體采購成本回升，會不會為此買單?幾方面同時陷入僵持狀態(tài)。從一個公平的角度去看問題，首先坑口煤價必然面臨相當大的壓力，山東某電廠5月6日之后電煤收購價上漲25元/噸，但公路收費前后運費差價在50元/噸左右，25元噸差價由誰買單。我們可以負責任的說，選煤行業(yè)的蕭條氣氛將彌漫整個5月份，塊煤要做好減產(chǎn)的準備，中長途客戶將望而卻步。勿盲目打價格戰(zhàn)，煤價降的越狠越快，下游的客戶采購意愿越發(fā)不強，但最終將以雙方各退一步的方式結(jié)束僵持局面。公路免費通行期間，下游具備存儲條件的客戶已經(jīng)將部分儲備提前完成。再者本身處于行業(yè)淡季，需求愈發(fā)不旺。