氫燃料電池業(yè)務(wù)正逐步貢獻價值

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　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，氫能作為新興業(yè)務(wù)開始為拉動企業(yè)營收貢獻價值。今年以來，受新冠肺炎疫情這一“黑天鵝”事件影響，業(yè)績向好趨勢普遍難以延續(xù)，疫情或拉長氫能等新興業(yè)務(wù)的布局周期。

　　近日，燃料電池板塊各大上市企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2019年年度財報及2020年第一季度的業(yè)績公告。數(shù)據(jù)顯示，2019年，越來越多的企業(yè)正積極布局氫能相關(guān)業(yè)務(wù)，且營收均呈現(xiàn)不同程度增長。今年一季度，受新冠肺炎疫情這一“黑天鵝”事件影響，多家企業(yè)營收同比有所下降。業(yè)內(nèi)普遍認為，疫情難改行業(yè)發(fā)展大勢。燃料電池業(yè)務(wù)開始為企業(yè)貢獻利潤，對業(yè)績的實質(zhì)性價值正逐步顯現(xiàn)。

　　營收實現(xiàn)不同程度增長

　　記者查閱國內(nèi)主要氫能相關(guān)企業(yè)2019年年度財報發(fā)現(xiàn)，雖然各公司主要利潤來源仍然依賴傳統(tǒng)主業(yè)，但各企業(yè)已經(jīng)開始大舉進軍氫能領(lǐng)域，認定氫能業(yè)務(wù)可以為企業(yè)拓展未來發(fā)展空間，有利于企業(yè)長期營收增長。事實上，燃料電池板塊上市公司中，部分公司的燃料電池業(yè)務(wù)已開始貢獻業(yè)績，并一定程度促進了公司的營收增長。

　　能源裝備制造領(lǐng)軍企業(yè)東方電氣在年報中指出，該公司2019年實現(xiàn)營業(yè)總收入328.4億元，同比增長6.95%，凈利潤12.78億元，同比增長 13.19%，氫能業(yè)務(wù)的貢獻率穩(wěn)步提升。近年來，東方電氣不斷發(fā)力氫能等新興產(chǎn)業(yè)，去年4月西部首條氫能及燃料電池批量生產(chǎn)線成功投產(chǎn)，其具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產(chǎn)能力，從膜電極、電堆到發(fā)動機系統(tǒng)均由東方電氣自主開發(fā)研制。

　　設(shè)備制造類代表企業(yè)雄韜股份在其2019 年業(yè)績快報中指出，公司預(yù)告2019年營收29.58億元，同比增長0.07%，，歸母凈利潤 1.74 億元。公司2019年扣非歸母凈利潤約為0.91億元，大幅增長106.81%，雄韜股份報告認為，這得益于公司的燃料電池業(yè)務(wù)開始貢獻利潤。

　　此外，也有部分企業(yè)，或是氫能業(yè)務(wù)仍處“播種期”，“開花結(jié)果”尚待時日；或是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的頹勢銷蝕了新興業(yè)務(wù)的光芒。

　　能源領(lǐng)域涉氫企業(yè)代表美錦能源的2019年度業(yè)績報告顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)總收入140.90億元，較上年同期下降6.98%，凈利潤為9.56億元，同期下降46.82%。美錦能源在公告中表示，利潤下降主要因為2019年焦炭產(chǎn)品市場價格較上年下降所致。雖然傳統(tǒng)業(yè)務(wù)影響了營收和利潤，但美錦能源一直通過在氫能領(lǐng)域的布局，以分擔(dān)傳統(tǒng)主業(yè)的風(fēng)險，并寄望氫能業(yè)務(wù)在未來給業(yè)績帶來實質(zhì)性利好。

　　電池系統(tǒng)和整車率先盈利

　　值得注意的是，目前能為企業(yè)帶來營收的氫能業(yè)務(wù)主要集中于整車、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)等。

　　東方電氣年報顯示，該公司去年布局的包括儲能和氫能及燃料電池批量生產(chǎn)線在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，2019年獲得營收達31億元。

　　美錦能源在公告中稱，其收購的飛馳汽車2019年銷售的燃料電池汽車市場占比為13.7%，是國內(nèi)產(chǎn)銷售氫燃料電池客車最多的企業(yè)之一。2020年美錦能源計劃以氫燃料電池車輛為主，生產(chǎn)各種車型約1500輛，到2022年實現(xiàn)年產(chǎn)3000輛的目標。

　　據(jù)公告，美錦能源擬在山西晉中的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)5000套的氫燃料電池動力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產(chǎn)項目，公司預(yù)計該項目一期第一階段可實現(xiàn)年均銷售收入20.85億元，年均凈利潤3.56億元。

　　與此同時，雄韜股份的燃料電池產(chǎn)品已開始領(lǐng)跑市場。據(jù)公告，2019年雄韜股份燃料電池系統(tǒng)出貨量170臺套，市場占有率達6%。分析認為其對應(yīng)的業(yè)務(wù)營收可能達1.1億元-1.5億元，占總營收比例的3.7%-5.1%。除此之外，資料顯示，截至目前，已有13款配套了雄韜股份產(chǎn)品的車型進入工信部新能源汽車推薦目錄，數(shù)量居行業(yè)第一，2020年出貨量有望持續(xù)大幅增長。

　　疫情或延長產(chǎn)業(yè)布局周期

　　多家企業(yè)年報顯示出各企業(yè)向燃料電池轉(zhuǎn)型的努力初見成效。中信證券分析認為，燃料電池將開始為企業(yè)貢獻利潤和助力成本費用優(yōu)化，雖然目前氫能業(yè)務(wù)為企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益尚未完全凸顯，但隨著產(chǎn)業(yè)化落地的持續(xù)推進，燃料電池業(yè)務(wù)兌現(xiàn)價值可期。

　　值得關(guān)注的是，受新冠肺炎疫情影響，全球經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)鏈遭遇重創(chuàng)，國內(nèi)企業(yè)在一季度大多面臨復(fù)工復(fù)產(chǎn)難、物流受阻等問題，因此相關(guān)企業(yè)今年一季度營收受到不同程度的影響。

　　一直致力于氫燃料電池業(yè)務(wù)發(fā)展的大洋電機發(fā)布2020年第一季度業(yè)績預(yù)告透露，該公司一季度凈利潤為1500萬元-2500萬元，相比上年同期虧損2115.93萬元。與此同時，美錦能源發(fā)布2020年第一季度預(yù)告透露，公司報告期內(nèi)虧損4000萬元-7000萬元，比上年同期下降約110%。

　　對此，中國能源研究會燃料電池專委會副秘書長盧琛鈺指出：“目前，能源企業(yè)紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)資源特點來推動。受疫情全球蔓延影響，經(jīng)濟形勢更加復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)布局的周期可能要比之前預(yù)期的長。氫能作為新興的投入性產(chǎn)業(yè)，雖然面臨困難，但其中蘊藏的新機遇不可忽視?！?/p>

　　多位業(yè)內(nèi)人士認為，疫情難改行業(yè)大勢，對于企業(yè)而言，要把握此刻的市場機遇期，進一步部署儲運、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)，同時發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)鏈集群。