現(xiàn)代推出可依靠太陽能行駛的索納塔 只能說杯水車薪

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2020年4月28日消息 太陽能絕對是最清潔的能源之一，使用這種能源幾乎沒有污染，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的技術也已經(jīng)商用多年，我們頭頂運轉(zhuǎn)的衛(wèi)星就依靠太陽能提供能源，但這項技術卻一直沒有汽車領域大放光彩，現(xiàn)代汽車最近推出了全新索納塔混動版車型，車頂就搭載了一塊太陽能電池板。

這塊太陽能電池板可為車輛動力系統(tǒng)電池包和12V電池供電。這意味著當車輛熄火后，空調(diào)控制系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)可以不完全依靠車載電池的電量。關于這款太陽能板，現(xiàn)代汽車表示：索納塔混動車的車頂共有兩塊太陽能電池板，分別為38.9英寸和25.9英寸。太陽頂重量只有30kg，低于全景車頂43kg的重量。

實際上將太陽能作為電動車能源補給的方式已經(jīng)有不少車企嘗試了，豐田汽車此前曾進行了一項測試，他們把衛(wèi)星使用的超薄太陽能電池板技術搬到了汽車上，這種太陽能電池板最初是為衛(wèi)星設計的，厚度為0.03毫米，具有很強的延展性，可以貼合汽車車身，最終這臺電動車用高昂的衛(wèi)星太陽能板才能提高五十公里的續(xù)航，

另外，此前有消息稱蘋果公司也在研究如何利用太陽能給電動車充電，甚至還想把這種技術延伸應用到蘋果手表和iPhone等設備上。美國專利和商標局就向蘋果授予了這項太陽能充電專利。不過和我們此前表達的觀念一樣，太陽能汽車很難實現(xiàn)，即便花費大力氣研究也只能是電池的補充。

太陽能電池板以單晶硅為主材料，通過吸收太陽光，將太陽輻射能通過光電效應或者光化學效應轉(zhuǎn)換成電能，但這項技術至今沒有在汽車行業(yè)大規(guī)模使用的原因就是兩個字“效率”。要知道目前光伏發(fā)電效率最高的單晶太陽能板轉(zhuǎn)換率僅為20%左右，車頂那點空間裝太陽能板，即便曬一天太陽，也就能給電動車提供十幾公里的續(xù)航里程，考慮到天氣不可能每天都是大晴天，實際續(xù)航里程還要打個對折，所以太陽能車底只能作為電池的補充。

原標題:現(xiàn)代推出可依靠太陽能行駛的索納塔 只能說杯水車薪