移動(dòng)充電漸行漸近

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　　“與固定充電樁相比，移動(dòng)充電設(shè)備作為一種補(bǔ)充方案，可針對(duì)充電樁分布不均、充電速度慢、建設(shè)周期長(zhǎng)等問題提供有效解決方案。未來移動(dòng)充電車的發(fā)展一定是充電環(huán)節(jié)中必不可少的一環(huán)。”

　　好不容易找到一個(gè)充電車位，卻發(fā)現(xiàn)停著一輛燃油車，導(dǎo)致充電樁無法使用；在行駛途中突然發(fā)現(xiàn)電量不足，卻找不到充電樁，無法給電動(dòng)汽車及時(shí)補(bǔ)電；著急用車，但停車場(chǎng)里的充電樁只有兩三個(gè)，等著排隊(duì)充電的車輛卻有十幾輛……

　　針對(duì)以上種種電動(dòng)汽車充電受限的問題，近日，愛馳汽車宣布，其提交的與電動(dòng)車汽車應(yīng)用相關(guān)的CARL全自動(dòng)智能充電機(jī)器人（以下簡(jiǎn)稱“CARL”）已正式獲得國內(nèi)及歐洲共計(jì)7項(xiàng)專利授權(quán)。在車企積極布局的背景下，移動(dòng)充電時(shí)代真的要來了嗎？

　　多家車企積極探索

　　據(jù)了解，CARL是愛馳汽車針對(duì)出行充電痛點(diǎn)所開發(fā)的全自動(dòng)電動(dòng)汽車移動(dòng)充電裝置，具有無安裝場(chǎng)地限制、無充電車位限制、無充電操作限制以及無設(shè)備功率限制等四大優(yōu)勢(shì)。

　　“CARL不受固定場(chǎng)地限制，用戶需要時(shí)，只需通過智能手機(jī)APP‘一鍵召喚’，它就會(huì)自動(dòng)行駛到你的車旁，開啟充電模式，充電完成后即自動(dòng)返回原地。”愛馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自動(dòng)定位到車輛后，CARL就會(huì)獨(dú)立完成充電操作，從開啟充電蓋板到插拔充電槍都無需用戶手動(dòng)操作。“此外，由于采用的是內(nèi)置電池模式，類似于移動(dòng)充電寶，所以它并不受停車庫或公共區(qū)域的電網(wǎng)供應(yīng)功率限制。”

　　除了愛馳汽車，同樣對(duì)移動(dòng)充電青睞有加的還有福特汽車。據(jù)美國專利局透露，福特汽車于2018年9月提交了一份與電動(dòng)汽車應(yīng)用相關(guān)的專利申請(qǐng)，名為“便攜式充電系統(tǒng)和充電方法”，其功能是能夠?qū)⒍鄠€(gè)充電器組合在一起，用戶可根據(jù)車輛充電的需要，靈活優(yōu)化充電器的使用，應(yīng)用原理類似于我們常見的手機(jī)移動(dòng)電源。但美國專利局表示“目前該專利申請(qǐng)仍在審查中。”

　　與此同時(shí)，大眾汽車、特斯拉等企業(yè)也嗅到了移動(dòng)充電的商機(jī)，近年來頻頻布局。近日，大眾汽車零部件公司攜手上海普度新能源科技有限公司，共同成立了埃諾威（蘇州）新能源科技有限公司，計(jì)劃在中國生產(chǎn)靈活儲(chǔ)能快速充電樁。而特斯拉此前也曝光過載有特斯拉商業(yè)儲(chǔ)能電池與多個(gè)快充樁的移動(dòng)充電車，其具備同時(shí)為8輛特斯拉車型提供快速充電的能力。

　　“這類充電樁具備可移動(dòng)的特點(diǎn)，用戶可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣和頻率，隨時(shí)改變充電樁的安裝場(chǎng)地，從而提升使用效率。”埃諾威新能源公司介紹。

　　市場(chǎng)反映良好

　　記者注意到，移動(dòng)充電當(dāng)前并不僅是停留在車企們的戰(zhàn)略布局上，市場(chǎng)上不少企業(yè)早已搶占先機(jī)，開始“下場(chǎng)”運(yùn)營了。

　　“目前市面上的移動(dòng)充電設(shè)備主要有兩個(gè)用途，一是用于緊急救援，二是為客戶提供上門服務(wù)，其中，為大巴車提供充電服務(wù)的移動(dòng)充電車是目前的主流用途。”中創(chuàng)科技e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　為了解移動(dòng)充電設(shè)備的真實(shí)使用情況，記者日前走訪了位于北京市海淀區(qū)健翔橋附件的一個(gè)充電場(chǎng)站。在該場(chǎng)站內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)停滿了數(shù)十輛通勤電動(dòng)大巴車，但可用的充電樁卻僅有4個(gè)。

　　“因?yàn)殡娙菹拗?，?chǎng)站內(nèi)不可能無限建樁。”該場(chǎng)站工作人員告訴記者，這段時(shí)間因?yàn)橐咔榈木壒?，車輛使用較少，所以看起來充電問題似乎不大。“但平時(shí)這么多車輛，僅靠站里的幾個(gè)充電樁，根本無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)讓所有車都充上電。因?yàn)檫@些都是接送員工上下班的擺渡車，早晚接人，中間充電，使用時(shí)間比較固定，所以通常我們會(huì)配合1—2輛充電車使用。”

　　現(xiàn)場(chǎng)的一位大巴車師傅也告訴記者，一般都是企業(yè)派遣充電車上門服務(wù)，場(chǎng)站內(nèi)的大巴車不需要移動(dòng)，使用感比較好。“我們只需配合工作人員做好相關(guān)登記就可以，充電車司機(jī)會(huì)為大巴車充好電，使用很方便，按電費(fèi)收價(jià)，價(jià)格與使用充電樁相差不大。”

　　此外，目前的新型移動(dòng)充電設(shè)備還可以安裝在路邊的救援車輛上，用以緊急救援。“電動(dòng)車沒電了，找不到充電樁或者是車子實(shí)在開不動(dòng)了，用戶可以在我們的APP上找到‘充電救援’入口，從而獲得充電救援服務(wù)。”上述中創(chuàng)科技e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出。

　　新能源汽車增量緩慢成掣肘

　　“目前發(fā)展移動(dòng)充電車還存在一些問題，如燃料和人員成本偏高以及充電車在各個(gè)城市內(nèi)限行政策不同等等。”北京萬尊新能源科技有限公司總經(jīng)理汪浩指出，雖然政策力推新能源車，但現(xiàn)階段電動(dòng)汽車仍然數(shù)量較少、市場(chǎng)偏小。“新能源汽車增量緩慢，直接影響了移動(dòng)充電的發(fā)展。”

　　對(duì)此，新能源車主陳先生深有感觸：“在某些特定場(chǎng)合，比如出門在外，可以叫到充電車上門服務(wù)確實(shí)是挺方便的，我也很愿意為該項(xiàng)服務(wù)‘買單’。但日常估計(jì)不會(huì)，一方面是我自己有充電樁，另一方面是價(jià)格有點(diǎn)貴了。”

　　“乘用車市場(chǎng)還要再培養(yǎng)，畢竟電價(jià)相對(duì)較高。目前而言，還是用于救援比較實(shí)際。”上述中創(chuàng)科技e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，在一些日常上門充電的訂單中，確實(shí)有用戶反映過價(jià)格偏高。

　　但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如電動(dòng)大巴車、電動(dòng)物流車數(shù)量的激增，移動(dòng)充電設(shè)備規(guī)?；l(fā)展等，其成本、路權(quán)等問題必將得到解決。

　　“與固定充電樁相比，移動(dòng)充電設(shè)備作為一種補(bǔ)充方案，可針對(duì)充電樁分布不均、充電速度慢、建設(shè)周期長(zhǎng)等問題提供有效解決方案。”汪浩告訴記者，未來移動(dòng)充電車的發(fā)展一定是充電環(huán)節(jié)中必不可少的一環(huán)。“未來，移動(dòng)充電設(shè)備和充電樁將形成一個(gè)完整的充電圈，客戶在充電圈中可以享受到無縫對(duì)接的充電服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)隨走隨充、隨充隨用的目標(biāo)。”（■本報(bào)記者 黃珮）