通用為降成本居然要用太陽能造悍馬！

:提到太陽能，缸哥腦海中最先浮現(xiàn)出的是“太陽能熱水器”。在上世紀八九十年代，誰家要有個太陽能熱水器那簡直是太幸福了，也是從那時起，缸哥才知道有一種能量叫“太陽能”，這玩意兒取之不盡用之不竭還沒污染，不過現(xiàn)在貌似太陽能熱水器也越來越少了，但好在汽車領域對太陽能的利用越來越多了。

日前，通用與合作伙伴DTE（一家位于底特律的能源公司）進行了一筆可再生能源投資，投資將會使雙方的綠色能源電網(wǎng)項目得到進一步發(fā)展，其太陽能發(fā)電量將提升至50萬兆瓦時，這意味著位于底特律的通用工廠將全部可以使用太陽能進行生產(chǎn)，其中就包括制造悍馬純電動皮卡的漢姆特拉克工廠以及生產(chǎn)雪佛蘭Bolt的奧利安工廠。

顯然，這是一項針對未來的投資。在全球汽車行業(yè)受到重大沖擊的背景下，降成本幾乎是所有車企的統(tǒng)一動作，而通用的這招兒“釜底抽薪”也許在短期內(nèi)難以見到效果，但從長期來看，這將使通用的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進入綠色時代，其歷史意義或許不亞于福特開創(chuàng)的流水線作業(yè)模式。

通用也借此機會再次表示，在2030年和2040年分別在美國和全球工廠實現(xiàn)100%可再生能源的利用。

對于通用的表態(tài)，缸哥更看重后半句，即2040年在全球工廠實現(xiàn)100%的可再生能源利用，因為國內(nèi)也有通用的工廠，一旦國內(nèi)的工廠實現(xiàn)了電能的“自給自足”，那無疑會給國內(nèi)其它車企帶來巨大沖擊，同時也將刺激我國純電動汽車的進一步發(fā)展，連汽車工廠的用電量都能滿足，何況充電站？

并不僅僅是通用一家在打太陽能的主意，豐田甚至在去年就已經(jīng)測試邊走邊充電的太陽能動力汽車；奧迪A6 Allroad也曾設計過太陽能天窗，通過天窗收集太陽能進而轉換為電能、為鼓風機供電；現(xiàn)代起亞也曾計劃將車頂裝上太陽能板，進而為車內(nèi)電子產(chǎn)品供電……

除了國外的品牌外，國內(nèi)也有品牌欲將太陽能與汽車結合起來。比如一汽集團就于2018年與國內(nèi)的太陽能發(fā)電企業(yè)漢能薄膜發(fā)電集團達成產(chǎn)品戰(zhàn)略合作，但該合作似乎尚未進入到產(chǎn)品實施的階段。值得一提的是，早在2016年，漢能就頗為高調(diào)的發(fā)布了4款太陽能汽車，當時在汽車界、科技界以及段子手界產(chǎn)生了巨大的影響。

對于這4款太陽能汽車的現(xiàn)狀，相信缸哥不說大家也能猜到。2016年前后正是新能源汽車最為“瘋狂”的時光，不過細數(shù)幾十家的造車新勢力，甚至包括一些PPT造車新勢力，敢動太陽能心思的還真沒有，這也從另一個角度反映出太陽能作為汽車動力源的難度極高，我們不否認漢能在太陽能轉換技術上的實力，但若想直接造太陽能汽車，似乎并不現(xiàn)實，還不如踏踏實實與車企進行一些合作。

原標題:通用為降成本居然要用太陽能造悍馬！