北京/上海/天津/濰坊/株洲加氫站建設(shè)提速背后

　　加氫站是氫燃料電池汽車發(fā)展的必要前提條件之一。但截至2019年底，中國累計(jì)推廣燃料電池汽車超過6500輛，建成加氫站超過50座，終端加氫問題凸顯。

　　今年，社會(huì)資本投入加氫站建設(shè)的積極性明顯提高。據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)數(shù)據(jù)，截至2020年4月，全國至少新建加氫站13座，這一數(shù)據(jù)還呈增長趨勢，北京、上海、天津、濰坊近期均新增加氫站項(xiàng)目，湖南地區(qū)還將實(shí)現(xiàn)加氫站零的突破，具體情況如下：

　　■ 臨港控股建設(shè)的加氫設(shè)施在天津港保稅區(qū)投入使用

　　日前，由天津港保稅區(qū)下屬企業(yè)天津臨港投資控股有限公司投資建設(shè)的氫燃料電池測試場加氫設(shè)施正式投入使用，在天津市范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車輛首次加氫。

　　點(diǎn)評：臨港區(qū)內(nèi)年產(chǎn)副產(chǎn)氫達(dá)5.9萬噸，臨港控股在該地建加氫站，氫源有保障。

　　另外，地方政策也鼓勵(lì)企業(yè)在天津港保稅區(qū)建設(shè)加氫站。2019年9月，天津市發(fā)改委編制了《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2019—2022年）》指出，重點(diǎn)在天津港保稅區(qū)、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津港區(qū)域打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　■ 上海2020年擬新建5座加氫站

　　4月23日，上海市發(fā)改委副主任裘文進(jìn)在上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上介紹，支持有條件的地區(qū)在物流等公共領(lǐng)域增加燃料電池汽車示范線，年內(nèi)計(jì)劃新建5座加氫站，同步研究加氫站布局規(guī)劃和相關(guān)扶持政策。

　　點(diǎn)評：目前上海地區(qū)已至少建成加氫站8座，2020年再新建5座加氫站，有助于形成環(huán)上海的氫走廊格局，緩解區(qū)域內(nèi)加氫壓力, 加速推動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用。

　　另值得一提的是，近日上海市重大能源基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)主體和主要的電、氣能源產(chǎn)品供應(yīng)商——申能集團(tuán)已與臨港新片區(qū)管委會(huì)合作建當(dāng)?shù)氐谝蛔蜌浜辖ㄊ痉墩尽?/p>

　　■ 華潤燃?xì)庠谏綎|濰坊206國道加氣站上增設(shè)加氫設(shè)備

　　近日，華潤燃?xì)庠?06國道原有的CNG、LNG加氣站的基礎(chǔ)上增設(shè)加氫站設(shè)備，北京伯肯承擔(dān)了站內(nèi)全套設(shè)備的提供及安裝、施工。該氫建成后日加氫量可達(dá)1000公斤，可為100多輛公交車提供加氫服務(wù)。

　　點(diǎn)評：預(yù)計(jì)濰坊今年將累計(jì)擁有130臺(tái)氫燃料公交車，形成直追佛山、上海、張家口等國內(nèi)知名燃料電池公交推廣城市的態(tài)勢。但過少的加氫站始終掣肘當(dāng)?shù)貧淙剂掀嚨耐茝V。

　　為解決應(yīng)用終端加氫問題，濰坊市政府已于2020年4月1日起施行《濰坊市促進(jìn)加氫站建設(shè)及運(yùn)營扶持辦法》，對在本市進(jìn)行加氫站建設(shè)、加氫站加氫的企業(yè)最高補(bǔ)貼600萬，鼓勵(lì)各類社會(huì)資本來濰坊投資建站。華潤燃?xì)饣驅(qū)⒆プ∵@波政策紅利。

　　■ 科融環(huán)境開發(fā)北京市房山區(qū)竇店加氫站項(xiàng)目

　　科融環(huán)境擬以自籌資金出資與京輝氣體共同投資設(shè)立北京科融京輝氫能產(chǎn)業(yè)有限公司(暫定名)，開發(fā)北京市房山區(qū)竇店加氫站項(xiàng)目。該加氫站占地面積約8500平方米，建成后平均每日加氫能力為1000kg/12h，每日能為100輛大巴車或200輛物流運(yùn)輸車加注燃料。

　　點(diǎn)評：北京市以聯(lián)合國UNDP項(xiàng)目及北京冬奧會(huì)為引領(lǐng)的氫能交通示范正在布局實(shí)施，氫燃料電池汽車應(yīng)用數(shù)量快速提升，但是目前北京僅有一座永豐加氫站，薄弱的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約了氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　竇店加氫站加氫站建成后將緩解北京地區(qū)加氫壓力。科融環(huán)境還計(jì)劃2020年在房山區(qū)建成5座加氫站，2022年建成15座加氫站，2025年建成氫走廊。這將進(jìn)一步完善北京市及冬奧會(huì)氫能供應(yīng)保障體系，為京津冀地區(qū)氫燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營提供更為廣闊的發(fā)展空間。

　　■ 湖南省首座加氫站進(jìn)入環(huán)評階段

　　近日，國電投漢興氫能將其建設(shè)的株洲油氫電綜合智慧能源站建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的有關(guān)信息予以公告。據(jù)悉，該站集制氫、儲(chǔ)氫、加氫、加油和充電功能于一體，建設(shè)在湖南省株洲市新馬工業(yè)園。

　　點(diǎn)評：該站投運(yùn)后將成為湖南首座加氫站。對株洲而言，建成該站同樣具有重要意義。株洲氫能產(chǎn)業(yè)布局已覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，但加氫站是其薄弱環(huán)節(jié)。待建成首座加氫站，株洲市氫燃料汽車“跑起來”指日可待。

　　總結(jié)：加氫站建設(shè)發(fā)展提速的背后，釋放出中國氫能產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪發(fā)展期的信號(hào)。