專注于鈉離子電池研發(fā)，中科海鈉獲數千萬元Pre-A輪融資！

4月24日消息，中科海鈉宣布完成數千萬元Pre－A輪融資，由中科創(chuàng)星和梧桐樹資本領投。據悉，本輪融資主要用于擴充研發(fā)團隊及開拓銷售市場，加速鈉離子電池市場化進程。此前，中科海鈉已于2018年完成首輪天使輪融資。

據了解，中科海鈉科技有限責任公司成立于2017年，是國內首家專注于鈉離子電池研發(fā)和制造的高新技術企業(yè)，公司的核心技術來自于中科院物理所清潔能源實驗室。

儲能市場需求龐大，獨辟鈉離子電池蹊徑

作為電池大家族中的一員，鈉離子電池在過去并不像鉛酸電池和鋰離子電池那樣為人熟知。但實際上，鈉離子電池與鋰離子電池有類似的工作機理，都是通過離子的嵌入和脫出實現其儲能過程。

鋰離子電池自1991年商業(yè)化以來，由于具有較高的能量密度，而受到人們的廣泛關注和研究。但中科海鈉創(chuàng)始人兼董事長胡勇勝依然看好鈉離子電池的發(fā)展，他認為鈉元素來源廣泛，并且當下的儲能電池市場存在著幾大痛點環(huán)保、資源（足夠資源支撐大規(guī)模儲能技術的可持續(xù)發(fā)展）、成本、安全性。

首先，鉛酸電池與鋰離子電池性價比不高。大眾熟悉的家用、外賣和快遞等使用的電動自行車、電動三輪車大多安裝鉛酸電池或鋰電池。其中，鋰離子電池輕便使用壽命長，但價格昂貴；鉛酸電池便宜，但笨重且使用壽命短，并且由于鉛酸電池回收制度不完善，造成了嚴重的環(huán)境污染。

其次，隨著電動汽車及規(guī)模化儲能技術的推廣應用，鋰的需求量會越來越大，然而它的儲量是有限的（根據公開的數據計算，可開采的鋰全部用來造電動汽車，僅能造15億輛），且70％的鋰集中于南美洲，這可能成為制約其大規(guī)模應用的最大障礙。我國80％的鋰資源供應依賴進口，已成為全球鋰資源第一進口國?？梢灶A見的是，未來鋰離子電池將無法滿足需求，儲能市場迫切需要一款新型儲能電池。

而與鉛酸電池、鋰離子電池相比，鈉資源非常豐富，價格便宜，海水中有取之不盡的鈉元素，所以鈉離子電池的經濟性明顯較好。并且這種電池的材料及生產工藝相當環(huán)保，不會對環(huán)境造成污染；同時可以沿用鋰離子電池的現有的生產設備來制造鈉離子電池。

因此，胡勇勝選擇帶領團隊進入鈉離子電池領域，對其商業(yè)化發(fā)展進行探索。