充電樁：智能出行中的新風(fēng)口

近日，目標(biāo)成為汽車一級供應(yīng)商的華為宣布，將在4月23號發(fā)布其新產(chǎn)品，據(jù)悉即將發(fā)布的產(chǎn)品為華為DC直流快速充電模塊。

致力打造更加全面智能生態(tài)的華為，涉足充電樁行業(yè)并不意外。在國家大力推動新基建發(fā)展的同時，新能源汽車毫無疑問是近幾年來最受關(guān)注的行業(yè)。而解決新能源汽車?yán)锍探箲]問題的充電樁也是“新基建”不會放過的一個重點(diǎn)。

身處困境的充電樁

盡管前景很美好，但如今的充電樁行業(yè)仍舊身處困境之中。

首先需要考慮的問題就是，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均勻。

雖然中國電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的分布方面卻存在較大問題。中國充電樁主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場所、加油站或者高速公路服務(wù)區(qū)。

不少地區(qū)部分場所，如商場地下停車場等場景，有比較多閑置的充電樁，但是部分人流車流較大的場所如學(xué)校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題。這拉低了充電樁的資源利用率，在一定程度上也“勸退”了一部分用戶選擇新能源汽車。

而充電樁的緊缺問題，雖然是老生常談，但仍舊是最為重要的問題。

尋找車位是每一個司機(jī)都經(jīng)歷過的痛苦經(jīng)歷，這對于電動車司機(jī)來說同樣痛苦，而最為痛苦的則是自己的車快沒電的時候想找一個能充電的停車位。然而本就緊缺的可充電停車位，有時還會被一些“無良”燃油車搶占。