引領(lǐng)動(dòng)力電池安全走向新高度

比亞迪股份有限公司日前宣布，正式推出“刀片電池”，在業(yè)界引發(fā)強(qiáng)烈反響。專(zhuān)家表示，動(dòng)力電池安全被譽(yù)為新能源汽車(chē)的“生命線(xiàn)”。“刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池難以比擬的安全性能，并兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航能力，能夠大幅提升新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，將引領(lǐng)動(dòng)力電池安全走向新高度。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)的決心，我們希望引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)尖端趨勢(shì)，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的‘字典’里徹底抹掉。”

聚焦技術(shù)

解決新能源車(chē)安全痛點(diǎn)

作為新能源汽車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池安全性一直備受業(yè)界關(guān)注。眾多企業(yè)紛紛在尋求更高能量密度的同時(shí)，積極尋找更加安全可靠的動(dòng)力電池技術(shù)方案。比亞迪深耕電池領(lǐng)域20多年，具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類(lèi)3C電池、動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，形成了包括原材料、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用以及回收在內(nèi)的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈，在電池技術(shù)、品質(zhì)、智能制造、生產(chǎn)效率等方面成為業(yè)界標(biāo)桿。目前，比亞迪已經(jīng)成為全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠(chǎng)商，除新能源車(chē)和軌道交通外，其電池產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站等多種新能源解決方案。

據(jù)比亞迪副總裁、弗迪電池有限公司董事長(zhǎng)何龍介紹，比亞迪“最早就是靠生產(chǎn)電池起家的”，同時(shí)它也是全球較早生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)。公司從2005年開(kāi)始從事動(dòng)力電池研發(fā)，至2008年便在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池量產(chǎn)。不過(guò)，比亞迪并未滿(mǎn)足于現(xiàn)狀。何龍表示，此次重磅推出的“刀片電池”凝結(jié)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域深耕多年的研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，集成了比亞迪從電池原材料制取到動(dòng)力電池包制造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)了動(dòng)力電池安全領(lǐng)域級(jí)別最高的“針刺穿透測(cè)試”，有望重新定義電動(dòng)汽車(chē)安全新標(biāo)準(zhǔn)。

所謂“針刺穿透測(cè)試”就是用鋼針將動(dòng)力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部大面積短路，以此模擬電池遭受割底、擠壓變形或其他可能引發(fā)內(nèi)部短路的傷害等極度危險(xiǎn)情況，測(cè)試其會(huì)不會(huì)“自燃”以及“自燃”發(fā)生的激烈程度。長(zhǎng)期以來(lái)，該測(cè)試一直被譽(yù)為動(dòng)力電池測(cè)試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段。

比亞迪“針刺穿透測(cè)試”結(jié)果顯示，在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間會(huì)出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度可迅速超過(guò)500攝氏度，并發(fā)生極端“熱失控”――劇烈燃燒現(xiàn)象。即便是傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池被穿刺后表面溫度也會(huì)超過(guò)200攝氏度。但是，比亞迪“刀片電池”在穿透后無(wú)明火、無(wú)煙，電池表面溫度僅為30攝氏度至60攝氏度，這一測(cè)試結(jié)果充分展現(xiàn)了“刀片電池”在安全性方面的突出優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于“刀片電池”在“針刺穿透測(cè)試”中的表現(xiàn)，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，“刀片電池”的設(shè)計(jì)使其在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

創(chuàng)新結(jié)構(gòu)

突破電池組能量密度瓶頸

“刀片電池”顧名思義就是將電池電芯做成“刀片”般的細(xì)長(zhǎng)形狀，長(zhǎng)度可以根據(jù)電池包尺寸定制，最長(zhǎng)可達(dá)2米以上。

“刀片電池”借鑒蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)度不減反增，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，更長(zhǎng)的極耳距離減小了內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)和熱量產(chǎn)生，更薄的厚度也進(jìn)一步降低了穿刺過(guò)程中的熱量累積，從而提升了電池包的強(qiáng)度和安全性。同時(shí)，由于該電池采用了具有“放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、不釋氧”四大優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰材料，熱穩(wěn)定性更強(qiáng)。此外，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，電池的“空間利用率”提升了50%，也即續(xù)航里程可提升50%以上，可達(dá)到高能量密度三元鋰電池同等水平。

據(jù)何龍介紹，首款搭載“刀片電池”的比亞迪“漢”純電動(dòng)車(chē)型綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)605公里，百公里加速僅3.9秒。它突破了磷酸鐵鋰動(dòng)力電池能量密度偏低的瓶頸，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜程度大幅下降，由此也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率。

業(yè)內(nèi)人士表示，“刀片電池”的面世展現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌在汽車(chē)電池安全上的創(chuàng)新與突破，意味著我國(guó)電池企業(yè)在參與新能源汽車(chē)核心零部件全球競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)全球化供應(yīng)的征程上邁出了重要一步。

事實(shí)上，隨著“聯(lián)姻”戴姆勒、“牽手”豐田，比亞迪的電動(dòng)化能力正全面提升，得到全球新能源汽車(chē)業(yè)的認(rèn)可，“刀片電池”的推出有望使比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略盡快開(kāi)花結(jié)果。何龍表示：“今天，幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。”

在發(fā)布“刀片電池”的同時(shí)，比亞迪還開(kāi)啟了從“垂直整合”轉(zhuǎn)向“開(kāi)放共享”的戰(zhàn)略布局，向整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放共享核心技術(shù)和零部件。在此之前，比亞迪成立了“弗迪系”五大公司，包括弗迪電池、弗迪動(dòng)力、弗迪視覺(jué)、弗迪模具、弗迪科技，旨在進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)核心零部件全球銷(xiāo)售步伐，其中弗迪電池將負(fù)責(zé)“刀片電池”的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。目前，弗迪電池已在上海、深圳兩地設(shè)立了電池開(kāi)發(fā)中心，投產(chǎn)的電池工廠(chǎng)分布于深圳、重慶、西安、青海等地。根據(jù)計(jì)劃，2020年比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)65GWh。

王傳福表示，比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品都將對(duì)全球開(kāi)放和共享。“我們希望，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球新能源浪潮中的角色盡快發(fā)生改變，引領(lǐng)新能源車(chē)行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展快車(chē)道。”