智慧城市公交樞紐站光伏車棚充電樁案例分享

:公交樞紐站光伏車棚充電樁（900KWP-PV+500KW/1MWh-BAT為例）

項目目標(biāo)：

建設(shè)城市“智慧、綠色能源”公交樞紐站示范工程，項目落地后進(jìn)行全國性復(fù)制推廣。

（來源：微信公眾號“淘光伏”ID：asksolar）

商業(yè)模式：

示范項目與當(dāng)?shù)卣m(xù)簽開發(fā)協(xié)議，據(jù)當(dāng)?shù)氐某鞘幸?guī)劃目標(biāo)設(shè)計所進(jìn)行市內(nèi)其它公交樞紐站的開發(fā)、改造與擴(kuò)建設(shè)計，打造綠色能源電力供應(yīng)的城市公交系統(tǒng)，智慧化城市交通目標(biāo)，平臺搭建后，公開招納投資商、企業(yè)供應(yīng)商加盟團(tuán)隊，共同建設(shè)，如引進(jìn)電池廠商、光伏廠商、電網(wǎng)三產(chǎn)的充電樁企業(yè)、大數(shù)據(jù)智慧云廠商等，項目開發(fā)與落地，對城市面貌、對當(dāng)?shù)卣僖鏌o害，當(dāng)?shù)卣灰鲑Y出財，只要協(xié)助規(guī)劃找地塊，免地租則可，項目收益來自于公交樞組站的充電收入，目前江蘇第三方公共充電樁電費在1.2元—1.6元每度，二級城市公交系統(tǒng)目前電費為1.2元—1.4元每度,系統(tǒng)內(nèi)的公交用電若有余電,則可對外支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程充電下單服務(wù),項目最終由市公交公司買單與應(yīng)用,投資人由充電電費獲取回報與分紅.

工作原理：

項目設(shè)計為電網(wǎng)供電為主,采用專用變壓器引入站內(nèi)配電柜,利用站內(nèi)車棚頂\辦公室\監(jiān)控中心等房頂有效安裝面積,安裝一定數(shù)量的光伏電池板,在配電室進(jìn)行光儲相結(jié)合,再分配到站內(nèi)饋電柜,給充電樁列提供電力,站內(nèi)充電樁提高快充與慢充接口與位置,通過智能收費與能管中心,智能化充放控制,原則上利用公交運輸?shù)膶嶋H線路,每次來回公里數(shù)及消損耗電量計算,白天采用快充模式,提高運輸效率,晚上利用谷價進(jìn)行慢充模式,站內(nèi)不僅提供智能充電服務(wù),還提供快速更換電池模塊服務(wù),隨著電動汽車接口及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,站內(nèi)將據(jù)實際消耗量與存量及保守量的實時采集與計算,參與市內(nèi)電動公共充電樁的聯(lián)網(wǎng)服務(wù),支持手機(jī)遠(yuǎn)程訂單與信息查詢功能,智能付費功能等一體化服務(wù).

財務(wù)評估:

本項目收益模式為:公交公司電動公交車充電為1.4元每度,購買電網(wǎng)電價按峰谷平單價計費,光儲系統(tǒng)功能作用為免費(需求響應(yīng)\需量節(jié)省\配網(wǎng)增容\備用電源等),光伏發(fā)電本地消納為峰平平均價85折,儲能發(fā)電收益為峰平差價的98折及光儲充電價的98折,公交公司負(fù)責(zé)運營車輛,最終購售電價差收益由項目投資運營人持有.

投入與支出分析:

結(jié)論:

靜態(tài)回報期6.8年收回成本,項目可行.

經(jīng)濟(jì)效益：

目前第三方公共電動車充電樁電費普遍在1.2元度電以上，有電價差套利存在,結(jié)合光伏及其它成熟能源應(yīng)用,收入穩(wěn)定可靠,可吸引投資商與社會資本;同時項目社會效益良好,公交系統(tǒng)穿越于大街小巷,解決交通的”最后一公里”難題,節(jié)能減排,凈化空氣作出貢獻(xiàn).

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