油價下跌，你怎么看？

        江西省贛州市會昌縣引進新能源汽車服務公司，開發(fā)建設共享新能源汽車大數(shù)據(jù)調度平臺，安裝直流快充充電樁12個，交流充電樁97個，投入運營新能源公務、共享電動車172輛，助力新能源汽車推廣使用。 　　朱海鵬攝（人民圖片）

 

        油價下調。 　　勾建山作（新華社發(fā)）

 

　　近期，國際油價連續(xù)數(shù)周下跌。以美國紐約商品交易所原油期貨價格為例，國際油價從1月份的每桶65美元左右一路下挫至每桶22美元附近，區(qū)間波動也明顯加大。在中國，國家發(fā)改委相應也下調了國內成品油價格。

　　油價下跌對國內相關行業(yè)企業(yè)有哪些影響？居民對于油價下跌又是如何看的呢？筆者進行了采訪。

　　成品油重回“5元時代”

　　交通成本更低廉

　　自3月17日起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。從全國平均看，92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。此次國內油價創(chuàng)12年來最大跌幅，重回“5元時代”。

　　江蘇南京的上班族陳格平時喜歡自駕游，對油價比較關注。油價下跌，陳格認為，低油價能為交通物流省下一筆可觀的支出，刺激他的出行欲望?！霸诩掖袅撕脦讉€月，特別想出去旅游，等五一假期我就自駕出去玩，最近油價便宜，假期高速又免通行費，疫情穩(wěn)定后完全可以出門走走?！?/p>

　　“由于工作需要，我每天都要跑120-130公里，一個星期要用一箱油。”50歲的曹志遠是廣西桂林一家金融領域私營企業(yè)的老板，這次調價為他節(jié)省了不少油錢，他給筆者算了筆賬：“原來我加滿一箱油要將近500元，現(xiàn)在是400元不到，支出降低了15%左右，對我們這些車主來說是個大實惠。”

　　除了私家車主，貨車司機們跑運輸?shù)姆e極性更高了。文凱在云南昆明某建筑工地做混凝土運輸工作，低油價大大節(jié)省了他的運輸成本?！艾F(xiàn)在我們這邊的油價已經(jīng)低到了4元多一升，我貨車的油箱容量有200多升，加一箱油相比之前6.5元每升的時候能省400元左右！現(xiàn)在我每次去加油站都會把油加滿。工程量大的時候，我每天要加兩次油，加上疫情防控期間免收車輛通行費，這么一算就能少花近千元！”文凱高興地說。

　　鄭州市一家物流公司負責人表示，油費支出占據(jù)公司物流車隊成本相當大比重，油價下降，有助于公司進一步降本增效、聚焦主業(yè)，對整個物流行業(yè)復工復產也將起到助推作用。

　　對外經(jīng)濟貿易大學一帶一路能源貿易與發(fā)展研究中心主任董秀成介紹，成品油價格下降最直接影響的是交通運輸行業(yè)，消費者可以用更便宜的價格買到石油，企業(yè)的利潤空間也更大。

　　“汽油與柴油價格下調對高速公路板塊帶來較大影響，成本降低會對鐵路、水運與航空形成一定替代，刺激汽車方面的需求。而航空公司主營業(yè)務成本燃油居多，一旦價格下調，各航空公司的主營業(yè)務成本也會得到大幅消減，從而提高凈利潤?！倍愠烧f，在疫情防控階段，油價下降是利大于弊的。

　　新能源車推廣遇挑戰(zhàn)

　　長遠趨勢依舊看好

　　居民多數(shù)歡迎油價下調，但在專家看來，油價過低，有利也有弊。

　　國家發(fā)改委價格司副司長彭紹宗介紹，油價過高，會加大用油行業(yè)和消費者負擔，影響國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行；過低，則可能影響國內原油開采行業(yè)的正常發(fā)展，削弱自給能力，長遠看不利于保障國內的能源安全。董秀成分析，油價下跌降低了出行和生產成本，有利于加速國民生產生活恢復和經(jīng)濟復蘇，但也會抑制其他能源產業(yè)的發(fā)展，不利于能源結構調整。

　　新能源汽車產業(yè)已感受到油價下跌帶來的壓力。

　　“我家里有兩輛車，一輛燃油車，一輛新能源汽車?，F(xiàn)在加滿油能比平時便宜不少，所以我更傾向于開燃油車上班了?！奔易≌憬贾莸睦钯徽J為，因為加油站等配套設施比較多，服務更周到。這一次成品油價格下降，對本身就未推廣開的新能源汽車產業(yè)帶來了更大挑戰(zhàn)。

　　在上海讀環(huán)境法專業(yè)的任嘉平時對能源產業(yè)十分關注。任嘉說，自己更想買新能源汽車，不僅因為最近有購車補貼，也是因為清潔能源汽車符合自己的環(huán)保理念，節(jié)能減排的出行方式更健康綠色?！叭加蛢r格下跌對于傳統(tǒng)的燃油汽車行業(yè)顯然是有好處的，但是對新能源汽車不是個好消息，因為新能源補貼政策的退坡、中小城市充電樁與維修保養(yǎng)服務網(wǎng)點建設不足，更多消費者可能會投向燃油汽車的懷抱?！?/p>

　　不過，也有很多消費者認為綠色能源的長期發(fā)展趨勢不會改變?！坝蛢r低是一時的，而新能源產業(yè)發(fā)展是政策導向性的，是大勢所趨?！奔易∩虾５奈渑孔罱鼊倓傎徺I了新能源汽車。她說，上海的燃油車牌照是拍賣的，要10萬元左右，新能源汽車卻沒有那么多限制?！俺善酚徒祪r也會引起新能源汽車的價格競爭，對我們需要購車的消費者也有不少潛在的好處。即使油價再低，充電總是更便宜的，一個月100元左右，我一年下來能省下8000多元呢！”武女士說。

　　值得注意的是，2月24日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產的指導意見》，提出各地要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。3月31日召開的國務院常務會議確定，將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。

　　“短期來看，當新能源汽車只是簡單的動力系統(tǒng)替代的時候，原油價格下跌，燃油汽車的使用成本將隨之下降，新能源汽車的經(jīng)濟性將會相對削弱，可能對新能源汽車銷量產生一定影響。但長期來看，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的核心推動要素已從以往的節(jié)約出行成本，轉變?yōu)槠囍悄芑l(fā)展。所以，原油大跌并不會改變這一行業(yè)發(fā)展趨勢?！逼桨不饳嘁婊鸾?jīng)理劉俊廷表示。

　　能源化工上游企業(yè)承壓

　　下游企業(yè)受益

　　石油除了是重要的能源之外，也是基礎的化工原料。業(yè)內人士指出，疫情期間，煉化高位囤油與之前停工的影響暫時還沒有消除，低價油帶來的利好具有一定滯后性，尚未在生產中徹底體現(xiàn)。而以石油為化工原料的石油煉化、橡膠、塑料、制藥等行業(yè)則會獲得原材料成本降低的利好。

　　“我們制藥行業(yè)生產藥品，化工產品是重要原料。隨著原油價格下行，化工產品的價格下降，一段時間內，化學原料藥的生產成本應當會有所降低，毛利率也會提高，對我們制藥行業(yè)有利好作用?！痹谡劶靶袠I(yè)未來時，醫(yī)藥行業(yè)從業(yè)者吳先生表示，從長遠來看，原油市場的持續(xù)低迷會對石油行業(yè)上游企業(yè)造成一定影響，對下游企業(yè)則是好消息。

　　河南省石油與化學工業(yè)協(xié)會常務副會長蘇東說，原油是中國重要的生產原料和消費原料，原油價格下調將降低下游石油化工行業(yè)企業(yè)的生產成本?！半S著中國大力發(fā)展新能源、清潔能源以及煤化工產品比重的逐漸增大，對石油的依賴程度正在慢慢降低。”蘇東說。

　　在煤炭企業(yè)方面，兗州煤業(yè)董事長李希勇表示，20美元左右的低油價目前還沒影響到煤炭行業(yè)，關鍵要看低油價持續(xù)時間長短。時間短的話不會對煤炭行業(yè)造成沖擊，中期看有一定關聯(lián)性，如果長期持續(xù)則會對煤炭行業(yè)有影響，但估計低油價是階段性的。李希勇認為，當前煤炭供求關系保持基本平衡，動力煤長協(xié)基準價政策維持穩(wěn)定，預計動力煤市場不會有大的波動。

　　“2020年，兗州煤業(yè)將合理調整產業(yè)結構，延伸高端精細煤化工產業(yè)鏈，推動電力、制造等傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級。同時圍繞煤炭主業(yè)，適時實施戰(zhàn)略投資、兼并重組，擇機剝離調整不符合戰(zhàn)略發(fā)展方向、不具備競爭優(yōu)勢產業(yè)，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力。”李希勇在談及發(fā)展思路時說。

　　中油國際專家中心劉貴洲、竇立榮等學者建議，面對低油價，相關企業(yè)投資不能按部就班，需做適當調整。一方面做投資調減，調減的幅度要充分考慮預測全年盈利能力和企業(yè)當前可承受程度；另一方面做方向調整，將原來可投可不投的部分由虧損領域向未來可盈利領域傾斜，將著眼未來的長周期投資做適當壓減，同時嚴控、壓減非生產投資。