我國氫燃料電池產業(yè)發(fā)展概況

　　中國燃料電池產業(yè)目前與 2012 年鋰電池極為相似，政策自上而下支持， 技術達到產業(yè)化條件，產業(yè)鏈國產化進程開啟，企業(yè)加快布局速度，資本市場投融資熱度持續(xù)上升。中國燃料電池產業(yè)處于上行通道起點。

　　產業(yè)規(guī)劃：2016 年 11 月 29 日，《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 提出系統推進燃料電池汽車研發(fā)和產業(yè)化。加強燃料電池基礎材料與過程機理研究，推動高性能低成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發(fā)。加快提升燃料電池堆系統可靠性和工程化水平，完善相關技術標準。推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技術發(fā)展，推進加氫站建設。到 2020 年， 實現燃料電池汽車批量生產和規(guī)模化示范應用。

　　發(fā)展路線：2016 年 10 月，汽車工程年會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》指出，到 2020 年燃料電池汽車在公共服務領域的示范應用要達到 5000 輛的規(guī)模；到 2025 年，實現氫燃料電池汽車的推廣應用，規(guī)模達到 5 萬輛；到 2030 年， 實現氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣應用，氫燃 料電池汽車規(guī)模超過100萬輛。2019 政府工作報告提出推動加氫設施發(fā)展。

　　補貼扶持：2016 年 12 月 30 日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委發(fā)布的《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》規(guī)定，除燃料電池汽車外，各類車型 2019-2020 年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡 20%，對燃料電池汽車補貼延續(xù)至2020 年不退坡，對于燃料電池乘用車，給予 20 萬元/輛補貼；對于燃料電池小型貨車、客車，給予30 萬/輛補貼；對于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50 萬/輛補貼。2018 年發(fā)布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》， 燃料電池汽車補貼基本保持不變，并明確加氫站建設和運營補貼支持。過渡期內，燃料電池汽車補貼退坡 20%，正式期補貼政策目前仍未出爐。（慶觀）