是時(shí)候出臺(tái)新能源汽車消費(fèi)刺激政策了

　　3月24日，商務(wù)部網(wǎng)站一則“烏龍消息”引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。該消息稱，北京市正研究制定促進(jìn)汽車消費(fèi)政策措施，其中包括針對北京市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年將再釋放不少于10萬個(gè)購車指標(biāo)，促進(jìn)剛需家庭購車消費(fèi)，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)可迅速轉(zhuǎn)化為消費(fèi)增量，將新增社零額200億元左右。但該文章隨后即被刪除。對此，北京市商務(wù)局回應(yīng)稱，“北京有關(guān)刺激汽車消費(fèi)措施”尚未研究論證，對此事給社會(huì)公眾造成的誤解表示歉意。

　　事實(shí)上，關(guān)于北京包括新能源汽車在內(nèi)的汽車限購政策可否放開的討論一直未曾停過。因?yàn)橄M(fèi)市場巨大，北京新能源汽車指標(biāo)能否放開同樣關(guān)系到整個(gè)新能源汽車市場的產(chǎn)銷。尤其是在產(chǎn)銷量下滑已延續(xù)近一年、新冠肺炎疫情給經(jīng)濟(jì)帶來不小沖擊的當(dāng)下，因地制宜地出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，在政策措施上應(yīng)有所體現(xiàn)。

　　首先，自2019年7月以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，今年2月，新能源汽車產(chǎn)銷量更是出現(xiàn)了82.9%和75.2%的跌幅，部分新能源車企欠薪、停產(chǎn)甚至倒閉，即使是行業(yè)龍頭企業(yè)，銷量也不容樂觀。新能源汽車行業(yè)不景氣，雖與汽車行業(yè)整體低迷的大環(huán)境及新冠肺炎疫情的短期沖擊有直接關(guān)系，但若長時(shí)間沒有起色，極易打擊市場積極性。而這對肩負(fù)著“我國從汽車大國到汽車強(qiáng)國”重任的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，是極為不利的。及時(shí)出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)政策，是助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)渡過調(diào)整期的必要措施。

　　其次，近年來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我國新能源汽車已基本可以滿足消費(fèi)者的不同需求，消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度不斷提升。尤其是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，擁有一輛屬于自己的車，避免交叉感染成為更多人的共識(shí)。對于那些能夠買得起且愿意購買新能源汽車的消費(fèi)者，取消對其的限購無疑有助于促進(jìn)消費(fèi)市場回暖；而對于尚未堅(jiān)定信心購買新能源汽車的消費(fèi)者來說，提供合理的促消費(fèi)政策更是推動(dòng)行業(yè)回暖的“及時(shí)雨”。

　　可以看到，近期相關(guān)部門已經(jīng)開始行動(dòng)，釋放出多項(xiàng)支持汽車消費(fèi)信號(hào)。2月20日和2月24日，商務(wù)部和工信部相繼發(fā)文，提出重點(diǎn)支持包括新能源汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)適當(dāng)開放限購，要求積極出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的引導(dǎo)政策；3月13日，23個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì) 加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額，要求落實(shí)好現(xiàn)行中央財(cái)政新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)政策；3月18日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上提出，要促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。

　　但是，也應(yīng)看到，這些促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策并非完全指向新能源汽車，而是包括傳統(tǒng)燃油車在內(nèi)的所有汽車。尤其是近期國際油價(jià)暴跌，新能源汽車使用成本優(yōu)勢再次受到“威脅”。同時(shí)，即使是與新能源汽車相關(guān)的，上述促進(jìn)措施也“語焉不詳”，并沒有非常詳細(xì)的、有針對性的細(xì)節(jié)。面對復(fù)雜多變的外部環(huán)境，新能源汽車消費(fèi)要“滿血復(fù)活”，甚至“更上層樓”，與同樣有諸多刺激政策加持的傳統(tǒng)燃油車搶占市場，進(jìn)而成為汽車消費(fèi)的主戰(zhàn)場，并非易事。

　　當(dāng)前，車市整體低迷，汽車行業(yè)大有“洗牌”之勢。“危”與“機(jī)”并存之際，如何有效化“危”為“機(jī)”，考驗(yàn)著新能源汽車行業(yè)從業(yè)者的智慧與魄力。加大新能源汽車推廣宣傳，給予新能源汽車牌照、路權(quán)、停車費(fèi)通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策，在新能源汽車使用環(huán)境尚不完善的地區(qū)加大新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高新能源汽車使用便利性，在使用環(huán)境較完善的地區(qū)取消新能源汽車限購或增加牌照等都是有益嘗試。近期，廣州市提出對個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車10000元補(bǔ)助、湖南省表示將對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持等都是積極的探索，其他地區(qū)也應(yīng)根據(jù)自身情況及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)措施。（■別凡）