清能股份募資擴張業(yè)務(wù)，氫能重卡市場是重點

　　近日，清能股份發(fā)布定增公告，擬以30.27元/股的價格，向中金祺智（上海）股權(quán)投資中心（有限合伙）發(fā)行165.18萬股，募集金額5000萬元。這是清能股份2017年底登陸新三板以來第二次對外募資。

　　·清能股份本次募資用途是什么？

　　·清能股份如何看待我國氫能重卡的未來？

　　·在非車用燃料電池方面清能股份有什么樣的布局規(guī)劃？

　　帶著這些問題，TrendBank勢銀與清能股份進行交流，以下為訪談主要內(nèi)容。

　　TrendBank勢銀：近日，清能股份獲中金祺智5000萬元投資，能介紹下此次投資的情況嗎？

　　清能股份：本次投資方為中金資本，本次增資用途主要是充實公司的流動資金，以滿足未來公司及子公司業(yè)務(wù)規(guī)模不斷增長，業(yè)務(wù)量擴張的發(fā)展需求。

　　TrendBank勢銀：不久前，江鈴重汽首批交付上海智迪10臺氫能重卡，這些車搭載清能股份與上海杰寧聯(lián)合推出的95kW燃料電池系統(tǒng)，目前的運行情況怎么樣？未來還將在哪些地方進行布局？

　　清能股份：目前，這批車輛開始第一階段示范運營。未來將重點關(guān)注氫氣價格低、運力需求大的場景，以實現(xiàn)從小批量到大批量的商業(yè)化推廣。

　　TrendBank勢銀：清能股份去年年底公布了下一代重型燃料電池計劃，單堆功率預(yù)計達到500馬力（370kW），功率密度預(yù)計超過5kW/L和5kW/kg。目前進展如何？

　　清能股份：該研發(fā)項目進展非常順利，現(xiàn)在已完成設(shè)計，在單堆驗證和確認階段，今年年底就能推出樣機，用于整體測試和系統(tǒng)裝機準備。

　　TrendBank勢銀：請問貴公司如何看待國內(nèi)氫能重卡市場？未來中國的氫能重卡潛力有多大？

　　清能股份：重卡因其特有的運行模式和需求，是最適合氫燃料電池的應(yīng)用場景，氫燃料電池因其長續(xù)駛、低排放的特點，相較于鋰電池和柴油機具有明顯優(yōu)勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018-2019年裝機燃料電池系統(tǒng)的平均額定功率經(jīng)歷了大幅度的提高，這主要得益于燃料電池在重卡上應(yīng)用的不斷擴大，從側(cè)面也驗證了開拓氫能重卡市場是行業(yè)共識。

　　例如：清能股份和上海杰寧于2019年推出的應(yīng)用在江凌42噸重卡上的VL II-100系統(tǒng)，就是一次重大突破。

　　2019年，全國重卡實現(xiàn)銷售117.4萬輛，同比增長2.3%，盡管汽車行業(yè)寒冬，重卡銷量保持堅挺；2020年，隨著國內(nèi)小批量的氫能重卡示范運行線的增多，未來氫能重卡占比會不斷提升，氫能重卡的發(fā)展即將步入一個新的臺階。

　　TrendBank勢銀：2019年清能出貨是多少？2020年估計出貨有多少？

　　清能股份：去年清能股份出貨接近400套左右系統(tǒng)，其中絕大部分是60kW以上系統(tǒng)。今年會在國內(nèi)和國外市場做進一步推廣。

　　TrendBank勢銀：清能在燃料電池技術(shù)方面有什么優(yōu)勢？國內(nèi)的燃料電池的瓶頸在哪里？

　　清能股份：清能股份自成立開始，把技術(shù)研發(fā)作為立命之本。清能股份擁有17年的開發(fā)經(jīng)驗和強大的自主研發(fā)能力，目前所有產(chǎn)品的核心材料和關(guān)鍵零部件均來自自主研發(fā)和生產(chǎn)，這使得清能股份在成本和適應(yīng)性上，都有非常大的優(yōu)勢。

　　清能自主研發(fā)的，采用超薄非常規(guī)流道石墨極板的燃料電池——VLS系列，單堆功率最高可達150kW，電堆體積小，能量密度高，功率體積密度達4.2kW/L，可更加靈活適應(yīng)車輛應(yīng)用。

　　目前，搭載VLS系列的車輛除了傳統(tǒng)的公交、大巴、廂式運輸車外，還拓展至垃圾車、保溫車、半掛牽引車等。

　　國內(nèi)的瓶頸，清能股份認為還是核心技術(shù)的創(chuàng)新能力，大部分的企業(yè)還是以國外技術(shù)為基礎(chǔ)，或者參照國外技術(shù)進行開發(fā)，這樣只能跟隨而無法實現(xiàn)超越。清能股份始終堅持核心技術(shù)自主研發(fā)和創(chuàng)新，陸續(xù)推出了多個世界范圍內(nèi)具有獨創(chuàng)性的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　TrendBank勢銀：清能在非車用燃料電池方面有什么樣的布局規(guī)劃？叉車、固定發(fā)電、軌道交通等？

　　清能股份：從韓國蔚山固定式電站項目開始，清能股份不斷在積累著開發(fā)及運行經(jīng)驗，目前國內(nèi)和海外有多個固定式電站項目正在接洽或者進行中。

　　軌道交通方面，清能股份助力韓國鐵路科學(xué)研究所的氫能火車項目，2020年搭載清能股份400kW燃料電池系統(tǒng)的氫能火車原型即將投入測試運行；

　　叉車方面，清能股份的標準化產(chǎn)品，正在緊鑼密鼓的籌備中，今年將會有1-2款產(chǎn)品，正式投入市場；

　　在船舶應(yīng)用領(lǐng)域，清能股份正和客戶進行樣機聯(lián)合開發(fā)，未來清能股份會持續(xù)不斷拓寬氫能的應(yīng)用場景。

　　TrendBank勢銀：今年疫情對清能自身，以及對整個行業(yè)有什么樣的影響，或?qū)⒔?jīng)歷怎么樣的變革？

　　清能股份：今年疫情發(fā)生后，清能股份在認真執(zhí)行防疫措施的基礎(chǔ)上順利復(fù)工，有序運轉(zhuǎn)。

　　今年各行業(yè)受到不同程度影響是可預(yù)見的，但清能股份認為氫能長期發(fā)展方向和商業(yè)化邏輯不變，對清能股份來說這是個挑戰(zhàn)和機遇并存的時機。

　　TrendBank勢銀：清能對今后的燃料電池汽車發(fā)展走向有什么看法，悲觀還是樂觀？認為中國燃料電池汽車什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化？

　　清能股份：在交通領(lǐng)域里，化石能源將不可避免被逐漸替代，清能股份始終相信氫能是最理想的替代能源之一。

　　清能股份一直與國內(nèi)外眾多汽車公司合作，經(jīng)過多年的系統(tǒng)集成的經(jīng)驗，清能股份的燃料電池性能及耐久性均得到了充分的驗證，清能股份有責(zé)任將這項具有積極環(huán)保效益的技術(shù)最大化。

　　隨著政策支持的明確，燃料電池技術(shù)的成熟，制造及燃料成本的下降，清能股份認為，當下是最好的機會，來普及燃料電池汽車這種零碳交通形式，以此驅(qū)動基礎(chǔ)配套設(shè)施的逐步完善。清能股份對于三到五年內(nèi)實現(xiàn)不依靠補貼的大批量商業(yè)化應(yīng)用充滿信心。