煤炭庫存過高 價格難有反彈

三月份以來，盡管南方工業(yè)企業(yè)復產(chǎn)率不斷提高，電廠日耗小幅攀升;但受國外疫情嚴重、部分企業(yè)訂單減少，加之民用電負荷下降，煤炭供應明顯高于需求，促使煤礦、港口和電廠等各環(huán)節(jié)的庫存不斷增加。在高庫存壓力之下，南方電廠拉運積極性非常低，派船數(shù)量減少;截止昨日，我國環(huán)渤海十大運煤港口合計下錨船僅為32艘，其中，秦港下錨船只有4艘，再創(chuàng)歷史新低，而唐山港口群除了國投京唐港以外，其余港口下錨船竟然為零。

上游煤礦復產(chǎn)相對較快，煤炭生產(chǎn)逐步恢復正常;而環(huán)渤海港口和運煤鐵路基本不受疫情影響，煤炭運輸暢通，大量煤炭灌向北方港口、下游電廠和接卸港口、儲煤基地，促使社會各環(huán)節(jié)煤炭庫存不斷增加。截止目前，我國環(huán)渤海十大運煤港口合計存煤2390萬噸，較3月初增加了709萬噸，增幅達42.1%;全國重點電廠和沿海電廠分別存煤7868和1703萬噸，與3月初相比基本持平，存煤可用天數(shù)分別為24天和30天。按照目前的電廠日耗，即使主力電廠不拉煤，也足夠使用一個月之久。

與此同時，煤炭價格下跌壓力不斷加大。港口煤價從2月24日開始下跌，先是在3月11日，跌破大型煤企月度長協(xié)價格;隨后，馬不停蹄，繼續(xù)下跌。3月24日，跌破年度長協(xié)價格;從2月24日至今一個多月時間里，港口市場煤價格跌幅達33元/噸。

春節(jié)過后，受公共衛(wèi)生事件影響，先是上游發(fā)運不能滿足需求，促使北方港口持續(xù)低庫存，港口煤價出現(xiàn)上漲。而煤炭企業(yè)積極響應上級號召，加快復工復產(chǎn)，煤炭生產(chǎn)、發(fā)運很快轉(zhuǎn)為正常;尤其秦港存煤恢復至正常水平之后，煤價停止了上漲。但是，受疫情較為嚴重的沿海沿江地區(qū)復產(chǎn)復工相對緩慢，電廠日耗增幅很小，煤炭市場供大于求壓力加大。

全球疫情爆發(fā)后，不少歐美國家已“封城”，甚至“封國”，經(jīng)濟也因疫情蔓延承壓。很多國家都從中國采購商品;在疫情影響下，西方國家商店關門，工廠停工，經(jīng)濟停擺。除了口罩、防護服等防疫物資外，其他行業(yè)都受到了巨大影響。而我國東南沿海地區(qū)很多企業(yè)為外貿(mào)企業(yè)，以制造業(yè)居多，出現(xiàn)了外貿(mào)訂單取消、削減數(shù)量、延遲付款、壓低價格等現(xiàn)象，企業(yè)面臨著空前的生存壓力;加之服務業(yè)恢復緩慢，造成城市用電量和電廠耗煤量難有大幅增加。