充電樁建設(shè)老舊小區(qū)是難點

新能源汽車充電樁被納入新基建，成為下一階段國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點，為我國新能源汽車再添推動力。目前，我國新能源汽車充電樁的建設(shè)狀況怎樣?如何借助此次新基建的契機，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?針對這些問題，記者采訪了北京智芯微電子科技有限公司副總經(jīng)理王連忠。

車樁比不足

未來成長潛力巨大

記者：你對我國新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r如何評價?

王連忠：近年來充電樁的建設(shè)發(fā)展迅速，截至2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為121.9萬個，充電場站建設(shè)數(shù)量達到3.6萬座。但和我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度相比，充電樁建設(shè)仍然顯得滯后。

未來，交流充電樁會向體積更小、成本更優(yōu)、充電更便捷、維護更方便方向發(fā)展，而更大的充電功率、更便捷的支付方式、更可靠的功率變換單元和更好的設(shè)備兼容性是非車載直流充電機未來努力的方向。

新基建帶來新機遇

老舊小區(qū)為難點

記者：目前的新能源汽車充電樁基礎(chǔ)建設(shè)存在哪些不足之處?新基建會為行業(yè)企業(yè)帶來哪些推動作用?

王連忠：國家電網(wǎng)公司近年持續(xù)投資建設(shè)充電設(shè)施，已經(jīng)建成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，充電樁可用率超過97%。近年來我國新能源汽車充電樁建設(shè)總體增長較快，對于企業(yè)來說，目前基建主要的不足在于，對于居民區(qū)的充電樁建設(shè)，因車位少以及配電容量不足的原因，企業(yè)投資建設(shè)的動力明顯不足。新基建的提出不僅給充電樁制造企業(yè)發(fā)展帶來了機遇，同時也將惠及相關(guān)芯片、終端、模組廠商。

記者：國家啟動“新基建”，新能源汽車充電樁的投入應(yīng)當(dāng)針對哪些方向?如何借此解決發(fā)展中主要存在的痛點、難點?

王連忠：國家啟動“新基建”，應(yīng)當(dāng)加大居民小區(qū)充電樁的建設(shè)，積極滿足老舊小區(qū)居民對于電動汽車充電的迫切需求。同時也應(yīng)加大物流場站、城市配套商圈的充電樁建設(shè)。

針對老舊小區(qū)因前期用電規(guī)劃中未涉及電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計，以及充電設(shè)施安裝地點選擇困難等難點、痛點，智芯公司組織研發(fā)團隊提出“路燈充電樁一體化”整體解決方案。簡單的說，可利用小區(qū)路燈或庭院燈安裝充電樁，不占用車位安裝充電樁。同時，針對小區(qū)電動汽車充電負荷不夠的問題，智芯公司研發(fā)出電動汽車有序充電整體解決方案，在現(xiàn)有居民區(qū)變壓器不增容的情況下，通過制定電動汽車有序充電用電策略，合理控制輸出功率。

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)帶動作用

促進芯片本地化

記者：如何發(fā)揮新能源汽車以及充電樁對產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶動作用?

王連忠：一是要促進芯片本地化，帶動芯片、終端、充電樁廠家的應(yīng)用。在新基建的帶動下，會加快推進充電樁相關(guān)設(shè)備芯片本地化進度。智芯公司在充電樁設(shè)備芯片上，已經(jīng)實現(xiàn)主控芯片、通信芯片、安全芯片、計量芯片、電源芯片自主設(shè)計和批量生產(chǎn)，產(chǎn)品安全穩(wěn)定運行，各項技術(shù)指標(biāo)達到、部分指標(biāo)優(yōu)于國外同類芯片指標(biāo)。二是要設(shè)計好的商業(yè)模式，融合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，帶動其發(fā)展。

記者：您對新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資中可能出現(xiàn)的問題，有何建議?如何避免?

王連忠：在新基建投資建設(shè)中，應(yīng)重視使用率，提高投資成效，建議加強政策引導(dǎo)。如對于居民區(qū)充電站建設(shè)難的問題，可以從充電政策上進行引導(dǎo)，相關(guān)部門出臺相關(guān)政策和技術(shù)規(guī)范，保障配套建設(shè)和應(yīng)用。比如針對居民區(qū)充電樁建設(shè)，住建部明確有序充電樁納入建設(shè)，同時將有序充電樁納入到國標(biāo)規(guī)范中;對于充電電價，區(qū)別有序充電和非有序充電的充電價格，讓更多電動汽車車主參與到有序充電中。