氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，燃料電池重卡先行

　　重卡是最適合氫能落地應(yīng)用的領(lǐng)域

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)正在加大對(duì)氫燃料電池汽車(chē)規(guī)劃與支持力度。在國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提到，到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

　　而作為燃料電池汽車(chē)應(yīng)用的一大重要方向，氫燃料電池重卡被業(yè)內(nèi)多位專(zhuān)家看好。中國(guó)工程院院士干勇曾表示，重卡是最適合氫能落地應(yīng)用的領(lǐng)域，到2050年，超過(guò)50%重型卡車(chē)將氫燃料電池作為發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前，純電動(dòng)重卡在續(xù)航力、負(fù)載量、充電時(shí)長(zhǎng)、工作環(huán)境等方面均存在局限性。對(duì)比純電動(dòng)重卡，氫燃料電池重卡具備零污染、對(duì)載重不敏感、加氫快和長(zhǎng)續(xù)航等突出優(yōu)勢(shì)，有助于大大提升工作效率。

▲圖片來(lái)源：TrendBank數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

　　根據(jù)TrendBank數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，目前正式上榜工信部《新能源汽車(chē)推薦目錄》的燃料電池重卡有3款，分別來(lái)自于南通皋開(kāi)汽車(chē)、江鈴重型汽車(chē)、成都大運(yùn)汽車(chē)3家車(chē)企，其配套燃料電池系統(tǒng)企業(yè)分別為江蘇清能、上海杰寧新能源、大同氫雄云鼎。

　　此外，在近期公示的330批工信部公告中，東風(fēng)燃料電池半掛牽引車(chē)也在列。值得注意的是，這款重卡并沒(méi)有公布其燃料電池配套企業(yè)，但根據(jù)有關(guān)報(bào)道，該車(chē)燃料電池系統(tǒng)采用的是新源動(dòng)力電堆模塊，系統(tǒng)額定功率超過(guò)90kW。

　　燃料電池重卡布局車(chē)企漸增

　　事實(shí)上，根據(jù)TrendBank勢(shì)銀調(diào)研，國(guó)內(nèi)研發(fā)燃料電池重卡的企業(yè)并非僅是登上工信部的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、南通皋開(kāi)汽車(chē)、江鈴重型汽車(chē)、成都大運(yùn)汽車(chē)4家車(chē)企，還有中國(guó)重汽、一汽、上汽紅巖、陜汽、飛馳汽車(chē)、江蘇奧新新能源等企業(yè)均在布局。

▲圖片來(lái)源：TrendBank數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

　　作為重卡領(lǐng)域較早開(kāi)始研發(fā)的企業(yè)，中國(guó)重汽早在2014年12月份啟動(dòng)氫燃料汽車(chē)研發(fā)工作，2017年7月推出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)重卡產(chǎn)品——氫燃料港口牽引車(chē)。

　　2019年底，由濰柴動(dòng)力、中國(guó)氫能聯(lián)盟、國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的首臺(tái)國(guó)產(chǎn)200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車(chē)自卸車(chē)成功下線(xiàn)。

　　2019年11月，在陜汽重卡2020商務(wù)年會(huì)召開(kāi)之際，陜汽展出了搭載氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的旗艦重卡X5000。

　　另外，由佛山飛馳汽車(chē)研發(fā)的氫燃料電池牽引車(chē)在今年年初正式亮相，據(jù)了解，該款牽引車(chē)搭載15個(gè)儲(chǔ)氫罐，滿(mǎn)載質(zhì)量達(dá)49000kg。在滿(mǎn)載的情況下，續(xù)航里程達(dá)400km。

　　江蘇清能、雄韜領(lǐng)頭燃料電池重卡配套

　　在燃料電池重卡配套企業(yè)方面，國(guó)內(nèi)已有捷氫科技、重塑、江蘇清能、雄韜、上海杰寧新能源等多家企業(yè)在布局。

▲圖片來(lái)源：TrendBank數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

　　作為一家集燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售等于一體的自主創(chuàng)新科技企業(yè)，捷氫科技自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)已應(yīng)用于上汽紅巖燃料電池自卸車(chē)。該車(chē)在去年11月首發(fā)亮相。車(chē)型搭載電機(jī)系統(tǒng)實(shí)際最大功率可達(dá)352kW。

　　江蘇清能于2019年開(kāi)始批量生產(chǎn)用于公共汽車(chē)和中重型卡車(chē)的VL-II型燃料電池，目前已有兩款重型卡車(chē)平臺(tái)運(yùn)行在這些燃料電池上，最高重量達(dá)42噸。明年清能股份將為重卡提供世界首套單臺(tái)500匹馬力重型電堆。

　　雄韜股份旗下雄韜氫雄已實(shí)現(xiàn)45-120kW功率產(chǎn)品覆蓋，產(chǎn)品已應(yīng)用于49噸級(jí)重卡上。

　　值得關(guān)注的是，近日雄韜旗下孫公司深圳市氫雄重驅(qū)動(dòng)力科技有限公司與陽(yáng)煤化工擬成立雙陽(yáng)氫雄運(yùn)營(yíng)科技有限公司和氫雄雙陽(yáng)燃料電池科技有限公司，主營(yíng)氫能重卡燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)部件生產(chǎn)與組裝。

　　今年2月的東京FC EXPO展會(huì)上，重塑發(fā)布的110kW PRISMA XI 鏡星11氫燃料電池系統(tǒng)，是為重載及省際長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛打造，并能通過(guò)模塊化組合式集成方案來(lái)滿(mǎn)足更大功率的需求。

　　上海杰寧公司在氫燃料重型卡車(chē)等領(lǐng)域已經(jīng)和汽車(chē)營(yíng)運(yùn)公司及整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)簽署了具有法律效力的合作開(kāi)發(fā)文件，同時(shí)進(jìn)行了大量的氫燃料電池車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)零部件供應(yīng)市場(chǎng)的研究，該公司2019年成功開(kāi)發(fā)了42噸燃料電池半掛牽引車(chē)。

　　燃料電池重卡應(yīng)用情況如何？

　　目前，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始重卡示范運(yùn)營(yíng)。其中山西長(zhǎng)治市簽署了《長(zhǎng)治市氫能重卡物流示范園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，潞寶集團(tuán)將實(shí)施百輛氫能重卡物流車(chē)采購(gòu)?fù)哆\(yùn)，三位一體共同形成了氫能重卡物流示范園區(qū)示范項(xiàng)目。

　　河鋼集團(tuán)正在推進(jìn)氫燃料電池重載卡車(chē)示范運(yùn)行，河鋼第一座加氫示范站——35/70MPa加氫示范站（邯鄲）項(xiàng)目開(kāi)建，此次開(kāi)建的加氫示范站，將重點(diǎn)圍繞氫燃料電池重載卡車(chē)進(jìn)行示范運(yùn)行。

　　河鋼集團(tuán)表示，氫能應(yīng)用項(xiàng)目是其戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，計(jì)劃先建立兩座加氫示范站。同時(shí)聯(lián)合重卡、電堆、動(dòng)力系統(tǒng)等相關(guān)的科研院所和廠(chǎng)家，共同研發(fā)重載卡車(chē)，嘗試重載卡車(chē)“柴改氫”的批量示范運(yùn)營(yíng)。

　　去年10月，青島港氫能牽引車(chē)開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)。山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司參與研發(fā)、測(cè)試的3臺(tái)氫能源集卡車(chē)正式投入實(shí)景測(cè)試運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)同行業(yè)率先成為氫能源集卡車(chē)運(yùn)行應(yīng)用的碼頭。

　　2019年12月，上海重塑能源科技有限公司、江蘇常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、豐田通商（上海）有限公司三方達(dá)成合作，將攜手打造氫燃料電池重型卡車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目。

　　此外，今年1月中旬，由江鈴重型汽車(chē)有限公司承擔(dān)的山西省重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目“重卡燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車(chē)集成技術(shù)”已完成階段性研發(fā)和試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，第一批10臺(tái)產(chǎn)品將發(fā)往上海寶鋼進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，這一批氫動(dòng)力汽車(chē)的燃料電池系統(tǒng)由江蘇清能提供。

　　近期，江鈴重汽與上海智迪汽車(chē)簽了20臺(tái)江鈴氫能重卡訂單，首批的10臺(tái)車(chē)輛已經(jīng)完成了交付，目前首臺(tái)江鈴?fù)垰淙剂现乜ㄒ呀?jīng)成功上牌。

　　燃料電池重卡是下一個(gè)風(fēng)口

　　2018年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（簡(jiǎn)稱(chēng)重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)）。

　　《重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》提出，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等城市重型車(chē)從2020年7月1日起全國(guó)實(shí)施國(guó)六排放，到2021年7月1日，所有重型車(chē)全面實(shí)施國(guó)六排放要求。

　　2019年1月，國(guó)家11部委發(fā)布《柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》。

　　計(jì)劃提出，在重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，不滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車(chē)型禁止進(jìn)入市場(chǎng)；鼓勵(lì)各地組織開(kāi)展燃料電池貨車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，建設(shè)一批加氫示范站。

　　TrendBank勢(shì)銀認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)燃料電池重卡已開(kāi)始進(jìn)入嶄新階段，加之國(guó)家正在重點(diǎn)整治柴油卡車(chē)污染，這將是氫燃料電池重卡的機(jī)會(huì)。

　　此外，港口將會(huì)是燃料電池重卡商用的絕佳場(chǎng)景，與電動(dòng)汽車(chē)相比，重型燃料電池卡車(chē)更適合港口和物流樞紐的需求。

　　但燃料電池重卡的發(fā)展，還需要企業(yè)和政府更多的研發(fā)資金投入和產(chǎn)業(yè)政策扶植。