國內(nèi)油價或迎史上最大跌幅 有望重回“5元”時代

　　中國能源報-中國能源網(wǎng) |（記者 吳起龍）3月9日，國際油價以歷史罕見的形式急速下跌。布倫特（Brent crude）原油期貨在亞洲交易時段開盤后的短短幾秒鐘內(nèi)下跌了31.5%（約14.25美元/桶），觸及31.02美元/桶低點，創(chuàng)下1991年1月海灣戰(zhàn)爭以來的最大單日跌幅。

　　行業(yè)咨詢機構(gòu)ICIS安迅思分析表示，受國際油價暴跌影響，本輪（3月17日24時）中國成品油價格調(diào)整或迎來近千元級別的史上最大降幅，調(diào)價后油價有望重回“5元”時代。 

　　商務(wù)部研究院專家童莉霞建議，趁國際油價走低，國內(nèi)可縮減油田開采，加大原油進口量增加石油儲備，降低煉油成本；同時國內(nèi)成品油價下降，也將有助于企業(yè)降低運營成本。不過值得注意的是，居于中國石化行業(yè)上游，以油田開采為主的企業(yè)將遭受重創(chuàng)，海外油田開發(fā)業(yè)務(wù)也將受到較大影響。 

中國能源報記者吳起龍攝 

　　國內(nèi)油價或大幅度下調(diào) 

　　國際油價暴跌會給中國帶來哪些影響呢？業(yè)內(nèi)專家指出，對中國的影響，主要分為油田業(yè)、成品油價格、化工以及交通運輸業(yè)等幾大塊。 

　　其中，老百姓最關(guān)心的還是國內(nèi)成品油價格變化。國際油價暴跌后，油價能否能重回“5元”時代，降價是否會觸發(fā)油價調(diào)整的“地板價”保護機制成了人們關(guān)注的重點。 

　　在隆眾資訊分析師看來，9日原油價格暴跌對國內(nèi)成品油連帶影響巨大，成品油可能面臨一波大跌調(diào)整。至于什么時候開始跌，跌多少，要跌多久？各地市場在前期有一定差異。 

　　“以石油市場相對活躍的山東為例，9日原油跌了20%多，成品油跌2%，繼續(xù)調(diào)整的空間很大。”該分析師表示，其他市場也類似，成品油價下跌還不太明顯。在國內(nèi)低產(chǎn)量和需求逐漸復(fù)蘇的情況下，供需利好保證了成品油不會無限制下跌，不會跌出原油那么大的幅度，至于跌到什么時候，則要看原油和中下游庫存的消化情況。 

　　隆眾資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日收盤，WTI原油收于每桶32.98美元，跌1.38美元/桶；布倫特原油收于每桶35.79美元，跌1.43美元/桶。中國SC原油期貨主力2005下跌22.9元至284.7元/桶，截至第7個工作日本輪原油綜合變化率為-22.2%，國內(nèi)成品油價預(yù)計對應(yīng)下調(diào)幅度為820元/噸。 

　　本輪觸發(fā)“地板價”可能性不大 

　　按照2016年國家發(fā)改委發(fā)布的成品油價格形成機制，國內(nèi)成品油價格調(diào)控設(shè)“天花板價”和“地板價”。其中調(diào)控上限（天花板價）為每桶130美元，下限（地板價）為每桶40美元。 

　　即當國際市場油價低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低，煉廠端可能產(chǎn)生的超額利潤將計提風(fēng)險準備金，央企由財政部征收，地方企業(yè)由地方征收。 

　　“根據(jù)現(xiàn)有定價機制測算，如果未來幾天布倫特油價持續(xù)在33美元/桶以下，本輪計價期基準價可能跌穿40美元/桶的‘地板價’。而本月17日24時即將到來的調(diào)價窗口是否兌現(xiàn)，要依據(jù)國家發(fā)改委的最終決定。”ICIS安迅思首席分析師李莉分析說。 

　　李莉進一步解釋稱，其個人認為較合理的做法是，即使三地原油均價進入40美元/桶區(qū)間，本次國內(nèi)調(diào)價依然兌現(xiàn)，只是忽略40美元/桶以下的小部分跌幅。 

　　ICIS安迅思監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，假如調(diào)價周期內(nèi)國際油價跌穿國家發(fā)改委設(shè)置的“地板價”，那么對應(yīng)國內(nèi)成品油價格每噸的降幅大概會在950-1000元之間，或創(chuàng)下史上最大降幅。屆時，若以油箱50L容量的私家車計算，調(diào)價后加滿一箱油或可省下約40元。 

　　不過市場可能沒有那么悲觀，李莉預(yù)測，未來幾天布倫特原油維持在每桶36美元左右的可能性較大。卓創(chuàng)資訊分析師楊霞亦表示，本輪調(diào)整成品油價格觸發(fā)“地板價”的可能性較小。 

　　油田開采企業(yè)將受重創(chuàng) 

　　“國際油價暴跌，國內(nèi)受打擊最大的是油田業(yè)，以油田開采為主的企業(yè)將遭受重創(chuàng)，煉化企業(yè)受影響會相對較小。”童莉霞分析指出，參考以往經(jīng)驗來看，如果國際油價持續(xù)走低，國內(nèi)油田開采或將面臨類似2014年時的封井尷尬，“同時我國在海外的油田開發(fā)受影響也會比較大”。 

　　童莉霞表示，預(yù)計此次國內(nèi)成品油價會下調(diào)，但下調(diào)幅度可能不及國際市場那么大。“因國際油價過低時國內(nèi)油田開采會虧損，此時需拿煉油部分的利潤來補償油田的虧損，這就是為什么老百姓感覺國內(nèi)成品油價下調(diào)比國際油價滯后的原因”。 

　　“國家發(fā)改委之所以制定‘地板價’保護機制，也是出于對國內(nèi)石油行業(yè)的保護。相比油田開采業(yè)，煉油行業(yè)就要從容的多，保持低進低出、高進高出即可。”童莉霞補充說。 

　　其實，國際油價走低對于中國這樣一個石油進口大國來說是件好事。童莉霞建議，國內(nèi)可以在縮減油田開采的同時，加大原油進口量，增加石油儲備，降低煉油成本；而成品油價格適時、適度下調(diào)，將對很多行業(yè)產(chǎn)生利好，幫助企業(yè)降低運營成本。進而降低整個國民經(jīng)濟的運營成本，尤其是可以幫助緩解疫情結(jié)束后的通貨膨脹壓力。 

　　“因疫情引發(fā)的封鎖、隔離對油品市場影響較大，尤其是在油品需求中占約70%的交通運輸行業(yè)。”童莉霞表示，交通運輸?shù)挠糜托枨笠坏┪s，石化行業(yè)就將受到不小的影響。 

　　“隨著疫情影響減弱，本輪調(diào)整后油價若重回‘5元’時代，將對交通運輸業(yè)和私家車出行需求產(chǎn)生利好?！崩罾蜓a充說。