到2025年，我國要實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)

　　日前，國家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)<智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略>的通知》，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（下稱《發(fā)展戰(zhàn)略》）提出了到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成，到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的目標(biāo)。

　　“我已經(jīng)連續(xù)兩年公開呼吁要支持智能汽車發(fā)展，而現(xiàn)在終于有了一個(gè)方向性指導(dǎo)，真的很開心。”小鵬汽車董事長何小鵬近日在微博上表示。

　　目標(biāo)更加務(wù)實(shí)

　　《發(fā)展戰(zhàn)略》共分為發(fā)展態(tài)勢、總體要求、主要任務(wù)、保障措施四部分，強(qiáng)調(diào)智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并表明要圍繞智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建6大體系，明確20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

　　記者注意到，與2018年發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）（下稱《征求意見稿》）相比，《發(fā)展戰(zhàn)略》內(nèi)容有明顯調(diào)整。其中，最明顯的莫過于對階段性目標(biāo)的調(diào)整：《征求意見稿》中提出的“到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%、大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋”，在《發(fā)展戰(zhàn)略》改為“到2025年，我國要實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用”等。

　　此外，《發(fā)展戰(zhàn)略》不再強(qiáng)調(diào)對智能汽車技術(shù)自主可控，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)協(xié)同開放；《征求意見稿》主張的設(shè)立“國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”在《發(fā)展戰(zhàn)略》中沒有出現(xiàn)；“開創(chuàng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展新路徑”在《發(fā)展戰(zhàn)略》中改為走“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合為途徑”，即聯(lián)合新能源汽車、智慧交通等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等。

　　“相比《征求意見稿》，正式稿在表述上更加嚴(yán)謹(jǐn)，在目標(biāo)上更加務(wù)實(shí)，在具體執(zhí)行層面上可操作性更強(qiáng)，同時(shí)沒有改變?nèi)娼ǔ芍袊鴺?biāo)準(zhǔn)智能汽車體系的最終目標(biāo)，因而該方案對于我國智能汽車相關(guān)的科研界、產(chǎn)業(yè)界具有非常強(qiáng)的指導(dǎo)意義，能夠有效調(diào)動(dòng)各方的積極性，促進(jìn)我國智能汽車行業(yè)的全面、健康、快速發(fā)展。”海通證券研報(bào)顯示。

　　六大任務(wù)解決發(fā)展難點(diǎn)

　　除了設(shè)置更切合實(shí)際的目標(biāo)外，《發(fā)展戰(zhàn)略》還提出了我國發(fā)展智能汽車的六大主要任務(wù)：構(gòu)建協(xié)同開放的技術(shù)創(chuàng)新體系、跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系、系統(tǒng)完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、科學(xué)規(guī)范的產(chǎn)品監(jiān)管體系以及全面高效的網(wǎng)絡(luò)安全體系。

　　對此，有業(yè)內(nèi)專家指出，上述六大任務(wù)恰是針對我國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。如目前發(fā)展智能汽車所面臨的成本過高問題，可通過完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，構(gòu)建路、車設(shè)施的一體化發(fā)展來解決。“讓智能汽車的部分功能由‘聰明的路’來替代，就能降低90%至95%的車載成本，從而實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛。”

　　“近年來，國內(nèi)智能汽車相關(guān)技術(shù)發(fā)展逐步加速，從主管部門到相關(guān)地方的支持力度也在不斷加大，但在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)方面還需及時(shí)跟進(jìn)。”中國科協(xié)全國公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健此前表示，構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系十分必要。

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任李克強(qiáng)也認(rèn)為，相關(guān)措施將進(jìn)一步突出我國智能汽車在車路云協(xié)同方面的技術(shù)優(yōu)勢與演進(jìn)特色。“面對汽車智能化發(fā)展趨勢，我國也將建立中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，協(xié)調(diào)以智能汽車為核心的各類復(fù)雜系統(tǒng)問題，真正實(shí)現(xiàn)‘人—車—路—云’一體化發(fā)展。”

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有望提速

　　“《發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布對智能汽車所涉及的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)有了一個(gè)全面系統(tǒng)的描述，同時(shí)對所涉及的政府、行業(yè)、企業(yè)各自的任務(wù)給出了明確建議。”李克強(qiáng)坦言。

　　西部證券研報(bào)則指出，“隨著綱領(lǐng)性文件的發(fā)布，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有望提速?！栋l(fā)展戰(zhàn)略》作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的綱領(lǐng)性文件發(fā)布，結(jié)合5G商用部署，將推動(dòng)5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)，智能化道路、車路協(xié)同部署有望加速到來，路側(cè)RSU設(shè)備、車載設(shè)備、車路協(xié)同控制云控平臺(tái)等軟硬件產(chǎn)品及解決方案等領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生大量需求和市場機(jī)會(huì)。”

　　華泰證券研報(bào)同樣表示，“《發(fā)展戰(zhàn)略》的出臺(tái)，指明了智能汽車發(fā)展愿景；同時(shí)完善了基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)法律法規(guī)以及政策框架，將利好智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”（■本報(bào)記者 黃珮）