國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
2030氫能將大規(guī)模部署 發(fā)展關(guān)鍵階段這兩點(diǎn)說(shuō)明了什么
2030氫能將大規(guī)模部署 發(fā)展關(guān)鍵階段這兩點(diǎn)說(shuō)明了什么 2020年2月11日,北京億華通科技股份有限公司回復(fù)了上交所關(guān)于其首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的第三輪審核問詢函,這是首
2020年2月11日,北京億華通科技股份有限公司回復(fù)了上交所關(guān)于其首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的第三輪審核問詢函,這是首家沖刺科創(chuàng)板的氫能企業(yè)。氫能企業(yè)即將亮相科創(chuàng)板,是不是預(yù)示著氫能源迎來(lái)“暖春”?
作為能源體系的重要組成部分與未來(lái)發(fā)展方向,氫能也已經(jīng)納入我國(guó)能源戰(zhàn)略,同時(shí)氫能在能源、交通、工業(yè)等領(lǐng)域均具有廣闊的前景,中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè),到2035年,我國(guó)氫能供給量將達(dá)到4000萬(wàn)噸。
2019年政府工作報(bào)告中更是再次強(qiáng)調(diào)氫能,相關(guān)氫能政策相繼發(fā)布,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2019年國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)政策出臺(tái)超過70項(xiàng),補(bǔ)充了“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等重要內(nèi)容。除此之外,多地也開始加速氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,江蘇、浙江、廣東等地發(fā)布了較完善的政策支持體系,山東、山西、遼寧等地加快推進(jìn)。
氫能的能量密度高且無(wú)污染,是一種理想的清潔能源。政策利好,未來(lái)氫能源實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用是必然趨勢(shì),如此一來(lái),如何制氫成了首先要突破的問題之一。
國(guó)際氫能委員會(huì)聯(lián)席主席、法國(guó)液化空氣集團(tuán)首席執(zhí)行官Benot Potier表示,2019—2020年是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段,氫能技術(shù)快速且大規(guī)模部署有望在2030年前后實(shí)現(xiàn)。隨著可再生能源發(fā)電成本降低,制氫的成本將大大降低。
國(guó)際氫能委員會(huì)指出,到2030年,電解制氫在氫能領(lǐng)域投資占比最大,低碳制氫成本或降六成。與此同時(shí),物流和充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)?;?、氫能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模擴(kuò)大也會(huì)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本降低一半。
制氫企業(yè)也進(jìn)行了更多的探索。華昌化工投資氫氣充裝站項(xiàng)目,還與電子科技大學(xué)合作共建氫能源聯(lián)合研究院,總投入1600萬(wàn)進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)研發(fā);東華能源每年可副產(chǎn)6萬(wàn)噸高純度低成本氫氣,預(yù)計(jì)2020年還會(huì)新增3萬(wàn)噸高純度低成本氫氣產(chǎn)能。
另一方面,使用氫能源比較有代表性的就是氫燃料電池。有業(yè)內(nèi)人士指出,氫能可以解決新能源汽車領(lǐng)域的里程焦慮問題,這是目前新能源汽車研發(fā)和推廣過程中的一大痛點(diǎn)。這是因?yàn)闅淙剂想姵啬芰棵芏却?、分量輕,密度是鋰電池的239倍,而且加氫速度快,相比純電動(dòng)車更適合大型或遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
很多車企也是看中了氫能源的這一點(diǎn),開始持續(xù)發(fā)力氫能源產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)安汽車與一汽、東風(fēng)、兵裝集團(tuán)、江寧經(jīng)開科技簽訂協(xié)議,共同設(shè)立公司獲取氫燃料動(dòng)力等領(lǐng)域技術(shù);科力遠(yuǎn)氫燃料電池客車落地,并正式投入國(guó)家級(jí)4A景區(qū)線路運(yùn)營(yíng);雪人股份已為金龍、金旅等整車企業(yè)配套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
2020年向上態(tài)勢(shì)有望保持,在此推動(dòng)下,有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2020年我國(guó)燃料電池商用車將達(dá)到1.16萬(wàn)輛,乘用車將達(dá)到0.3萬(wàn)輛。由于續(xù)航和充能優(yōu)勢(shì),氫燃料電池車也將用于卡車、客車、工程機(jī)械車,甚至是飛機(jī)。
市場(chǎng)人士分析,按照當(dāng)前的政策規(guī)劃,2020年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入商業(yè)化初期。暖風(fēng)頻吹,氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
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