日產(chǎn)歐洲工廠受英國(guó)退歐影響 生存艱難

　　據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于日產(chǎn)西歐工廠的未來(lái)，該公司提出了至今為止最嚴(yán)厲的警告。日產(chǎn)位于英國(guó)的一座工廠將受到英國(guó)退歐的影響，另外一座位于西班牙的工廠則受到了需求快速下降的影響。

　　2月24日，日產(chǎn)歐洲公司董事長(zhǎng)Gianluca de Ficchy在巴黎附近舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該公司位于英格蘭桑德蘭的工廠當(dāng)前依然籠罩在不確定的陰云之下，這座工廠所生產(chǎn)的車輛占據(jù)了日產(chǎn)大部分歐洲銷量。

　　De Ficchy表示，如果英國(guó)不能與歐盟達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議，汽車和零部件將會(huì)被征收10%的關(guān)稅，這不僅可能會(huì)導(dǎo)致該工廠的滅亡（該工廠四分之三的產(chǎn)量都銷往歐洲），也可能會(huì)導(dǎo)致日產(chǎn)整個(gè)歐洲戰(zhàn)略的失敗。

　　本月早些時(shí)候，日產(chǎn)下調(diào)了其全年利潤(rùn)預(yù)期，并取消了年終股息支付。自2020年開年以來(lái)，該公司股價(jià)下降了大約21%。該公司的扭虧為盈計(jì)劃還要3個(gè)月才能推出。

　　日產(chǎn)桑德蘭工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)該公司在歐洲銷量最高的車型逍客，另外還包括Juke以及電動(dòng)汽車聆風(fēng)等車型。De Ficchy表示，有可能在合作伙伴雷諾的工廠中生產(chǎn)上述車型，但是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，以及正在經(jīng)歷技術(shù)變革的情況下，這樣的生產(chǎn)變化將會(huì)讓日產(chǎn)付出高昂的代價(jià)，可能需要數(shù)年的時(shí)間才能完成。

　　為了重振銷量，日產(chǎn)在本月早些時(shí)候針對(duì)歐洲市場(chǎng)發(fā)布了新款的Juke跨界車型。該車型所使用的平臺(tái)也被雷諾用來(lái)在法國(guó)生產(chǎn)最新款的Clio小型車以及Captur跨界車。

　　De Ficchy表示，日產(chǎn)位于西班牙巴塞羅那的工廠正在經(jīng)歷產(chǎn)量的下降，他表示：“這是一個(gè)我們正在研究的問(wèn)題。”日產(chǎn)已經(jīng)與西班牙工會(huì)進(jìn)行了會(huì)面，并解釋“對(duì)我們包括巴塞羅那在內(nèi)的歐洲戰(zhàn)略進(jìn)行審查”的必要性。

　　De Ficchy表示，日產(chǎn)此前已經(jīng)宣布，將在這座工廠裁員600人，并且將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)做出進(jìn)一步的決策。這座工廠還負(fù)責(zé)為戴姆勒和雷諾生產(chǎn)皮卡，但是戴姆勒不久前宣布計(jì)劃在此暫停生產(chǎn)工作。

　　自2018年11月前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財(cái)務(wù)不端行為被逮捕之后，日產(chǎn)就深陷持續(xù)的動(dòng)蕩之中。戈恩的繼任者西川廣人也因薪酬問(wèn)題下臺(tái)。此外，日產(chǎn)還在改善與其合伙伙伴雷諾之間的令人擔(dān)憂的關(guān)系。

　　當(dāng)前日產(chǎn)正在試圖解放資金，對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行投資，從而保持器競(jìng)爭(zhēng)力。日產(chǎn)解放資金的措施包括將股息支出削減至2011年以來(lái)的最低水平，以及在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬(wàn)人。此前日產(chǎn)承諾，他們將在今年5月份之前制定一項(xiàng)詳細(xì)的中期計(jì)劃，該計(jì)劃將與雷諾的計(jì)劃進(jìn)行協(xié)調(diào)。

　　為了滿足俄羅斯市場(chǎng)的需求，日產(chǎn)在過(guò)去十余年間，還在位于圣彼得堡的一家工廠內(nèi)生產(chǎn)汽車。（作者：星云）