比利時在氫能源領(lǐng)域發(fā)力

　　比利時的氣候目標(biāo)是到2050年將溫室氣體排放量在2005年的基礎(chǔ)上減少80%，這是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，而由于比利時風(fēng)能和太陽能的供應(yīng)不足，氫能將在其中起到重要作用。2019年比利時采取多項措施在氫能源領(lǐng)域全面發(fā)力。

　　2019年9月，安特衛(wèi)普港與比利時海事集團(tuán)（CMB）共同宣布合作建造全球第一艘氫動力拖船“Hydrotug”。“Hydrotug”的排放將符合最嚴(yán)格的歐盟Stage V標(biāo)準(zhǔn)，成為第一艘由氫—柴油雙燃料驅(qū)動的4000kW級船舶。

　　2019年10月，高壓技術(shù)公司Resato宣布將與殼牌合作在比利時建設(shè)歐洲第二座H2Refuel大型加氫站。H2Refuel是全球頂級商用加氫站，全尺寸站設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)容量為480千克/天，充分集成的緩沖容量可以使三輛大型汽車完成連續(xù)加氫。

　　2019年11月，海事工程公司Deme、能源公司ENGIE、天然氣公司Fluxys、船運公司Exmar、氫能公司W(wǎng)aterstofNet以及安特衛(wèi)普港、澤布呂赫港等能源及海事領(lǐng)域的七家大型企業(yè)聯(lián)合簽署合作協(xié)議，共同研究比利時氫能源大規(guī)模進(jìn)口、運輸和儲存的綜合解決方案。

　　比利時聯(lián)邦政府11月底通過《國家氣候和能源計劃》，宣布在未來十年投資350億歐元來加強鐵路運輸建設(shè)。該文件指出：“到2020年，將審查使用配備有電池的氫能列車或電動軌道車在非電氣線路上運行短距離的線路的運行可能性”。比利時國家鐵路公司（SNCB）將負(fù)責(zé)開展氫動力火車的可行性研究。