本月起告別“汽車煤”進(jìn)廠用煤改用火車?yán)?/p>

今日，記者從國電太原第一熱電廠了解到，3月1日起，該廠徹底告別汽車運(yùn)煤，所有進(jìn)廠用煤全部改用火車運(yùn)輸。此舉在太原市各大電廠開先河，有效減少了因汽車?yán)\(yùn)造成的揚(yáng)塵、拋灑等環(huán)境污染。 當(dāng)日10時(shí)，沿著過去運(yùn)煤車出入的通道，記者來到國電太原第一熱電廠的儲煤場。一路走來，路面上的“黑色”痕跡清晰可見，“剛停了四五天，還沒顧上清理，看上去可能還不是那么干凈。”該廠環(huán)保中心負(fù)責(zé)人介紹，雖然在拉運(yùn)過程中，廠里也有很嚴(yán)格的苫蓋、噴淋等措施，但還是不可避免地會出現(xiàn)拋灑、揚(yáng)塵，每逢刮風(fēng)、下雨等天氣，周圍環(huán)境就很糟糕，周圍百姓也是苦不堪言。 正是為了減少污染、改善周邊環(huán)境，國電太原第一熱電廠決定停用“汽車煤”。該負(fù)責(zé)人表示，上世紀(jì)90年代，廠子在進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)就已配套建設(shè)了運(yùn)煤專線，但由于當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)力不足，采礦點(diǎn)多、比較分散等原因，沒有全部采用火車運(yùn)煤，而是采取了汽車、火車“五五分成”的方式。 時(shí)至今日，對鐵路部門來說，因?yàn)槭杖?、成本不成比例，并不是那么樂意；對企業(yè)來說，停用汽車煤會影響到周邊村民的利益，也會引起一些麻煩……但在環(huán)保的大壓力下，政府、企業(yè)都深知“火車煤”的現(xiàn)實(shí)意義。目前，國電太原第一熱電廠每天都要從西山礦務(wù)局拉運(yùn)兩列火車的煤，每列車是50—60節(jié)，每節(jié)能裝70—80噸，由此推算，每天運(yùn)量在6000噸左右，而如果用汽車?yán)寇囇b30噸，每天就得拉200車次。 “為減少污染、減少耗力，我們投資3000多萬增建了專門用于卸料的翻車機(jī)。”該負(fù)責(zé)人介紹，如今，電廠用煤在鐵路運(yùn)輸過程中是全封閉式的，卸料也是機(jī)器封閉式操作，污染很小，而拉運(yùn)來的煤炭可經(jīng)過廠區(qū)里的運(yùn)輸皮帶直接到達(dá)車間，“雖然沒做過精準(zhǔn)測算，但從感官上來說，污染現(xiàn)狀已得到了改觀”。