氫燃料電池汽車運(yùn)輸物資 為抗擊疫情出一份力！

　　一方有難，八方支援，風(fēng)雨同舟，共克時(shí)艱。

　　作為清潔環(huán)保車型代表，燃料電池汽車正在為抗擊疫情出一份力。

　　2月10日，大同新研氫能源科技有限公司（下稱“大同新研”）正式復(fù)工。就在復(fù)工第二天，大同新研接到政府相關(guān)部門通知，急需貨運(yùn)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)一批一線急需的防控物資。

　　在大同新研統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮下做好自身防護(hù)及車輛消毒工作后，立即派出搭載公司自主研發(fā)生產(chǎn)的氫動(dòng)力系統(tǒng)物流車和運(yùn)維人員，幫助大同市衛(wèi)健委、大同市紅十字會(huì)前往大同市救災(zāi)物資儲(chǔ)備中心轉(zhuǎn)運(yùn)物資。

　　在這段疫情爆發(fā)的非常時(shí)期，大同新研將已投放大同的22臺(tái)氫能燃料電池7.6米箱式貨車無(wú)償提供給當(dāng)?shù)卣鳛榭箵粢咔楦黜?xiàng)物資的正常流通流轉(zhuǎn)使用。

　　高工氫電了解到，大同新研是新研氫能源科技有限公司（下稱“新研氫能”）子公司之一。新研氫能主營(yíng)燃料電池金屬堆及系統(tǒng)，上述22臺(tái)氫燃料電池物流車是其和中通客車合作完成。新研氫能旗下還有兩家子公司：北京新研創(chuàng)能科技有限公司（下稱“北京新研”）和大連擎研科技有限公司（下稱“大連擎研”）。

　　其中，北京新研專注金屬極板設(shè)計(jì)及電堆研發(fā)，大連擎研側(cè)重于燃料電池系統(tǒng)控制集成和測(cè)試臺(tái)，大同新研則為產(chǎn)業(yè)基地和運(yùn)營(yíng)的突破口。目前北京新研和大連擎研具備小批量生產(chǎn)能力，而大同新研則規(guī)劃產(chǎn)能1萬(wàn)套，分期建設(shè)，一期廠房建設(shè)已完成，一號(hào)車間的全自動(dòng)化生產(chǎn)線投產(chǎn)后可年產(chǎn)1000臺(tái)套燃料電池電堆。

　　新研氫能核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)由“863”首席專家齊志剛博士（現(xiàn)為新研氫能首席技術(shù)官）領(lǐng)銜，具有豐富燃料電池技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的專家組成。公司自主掌握了金屬極板設(shè)計(jì)、清洗、焊接、防腐鍍層等技術(shù)和工藝，同時(shí)金屬板電堆、測(cè)試臺(tái)和電壓巡檢板研發(fā)制造能力處于國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平。公司具備40kW金屬板電堆量產(chǎn)能力，峰值體積功率可達(dá)2.9kW/L，目前正在開發(fā)60-80kW金屬板電堆。

　　值得一提的是，除新研氫能配套的氫燃料電池物流車用于抗擊疫情運(yùn)輸物資外，2020年開春，搭載清能股份燃料電池系統(tǒng)的車輛，也正在武漢被征用參加抗擊疫情。

　　2019年12月，申龍牌燃料電池保溫車被分成兩個(gè)批次運(yùn)達(dá)武漢，燃料電池系統(tǒng)配套商是清能股份，車輛購(gòu)買方是武漢躍裕、武漢躍暢環(huán)達(dá)。2019年發(fā)布的第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》顯示，上海清能合睿茲配套申龍牌 SLK5080XBWEFCEVQ燃料電池保溫車，燃料電池系統(tǒng)額定功率60kW。上海清能合睿茲是清能股份子公司。

　　高工氫電了解到，清能股份是國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)“老將”，公司從事燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品商業(yè)化16年，具備量產(chǎn)燃料電池核心材料、電堆及系統(tǒng)的完整技術(shù)平臺(tái)，公司擁有的國(guó)際品牌HorizonFuelCell具有很高的國(guó)際知名度；目前公司已量產(chǎn)的產(chǎn)品包括車用燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電站系統(tǒng)、甲醇重整燃料電池系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)燃料電池電堆、分布式燃料電池系統(tǒng)等。

　　其中車用燃料電池系統(tǒng)已與東風(fēng)、申龍、宇通、皋開、中植等車廠完成十余款公告車型，全面覆蓋了物流車、公路客車、公交車等多種商用車型，并已開始批量交付；200KW燃料電池電站系統(tǒng)已安裝于韓國(guó)蔚山工業(yè)園政府示范工程，并與數(shù)個(gè)國(guó)外客戶簽署了共計(jì)超過(guò)100MW電站的意向協(xié)議；已有超過(guò)120臺(tái)甲醇重整燃料電池系統(tǒng)用于新加坡政府的交通監(jiān)控項(xiàng)目，及印度尼西亞、菲律賓、孟加拉、澳大利亞等地的電信基站項(xiàng)目；無(wú)人機(jī)燃料電池系統(tǒng)已用于NASA、波音等合作項(xiàng)目多年；分布式燃料電池系統(tǒng)也已通過(guò)林德氣體在英國(guó)完成千臺(tái)以上的部署。

　　高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，從燃料電池裝機(jī)情況來(lái)看，2019年全年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量為128.06MW，同比增長(zhǎng)140.49%。其中，前五家企業(yè)裝機(jī)量占2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量的79%；清能股份裝機(jī)量位于第三位，緊跟上海重塑、億華通之后。清能股份裝機(jī)量排名第三，主要是因?yàn)榕涮咨挲埧蛙嚭透揲_汽車。