英國(guó)脫歐貿(mào)易談判：交通運(yùn)輸、碳交易及能源業(yè)影響深遠(yuǎn)

　　英國(guó)已經(jīng)正式退出歐盟，進(jìn)入脫歐轉(zhuǎn)型期。但脫歐帶來(lái)的不確定性仍未消失。未來(lái)11個(gè)月的貿(mào)易談判將決定英國(guó)與歐盟的貿(mào)易關(guān)系，對(duì)汽車行業(yè)、碳交易、電力和天然氣市場(chǎng)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

　　汽車行業(yè)

　　自2019年英國(guó)大選以來(lái)，無(wú)協(xié)議“硬脫歐”的風(fēng)險(xiǎn)增加，受影響最為顯著的是英國(guó)汽車行業(yè)，引起面臨歐盟監(jiān)管的合規(guī)性風(fēng)險(xiǎn)，例如二氧化碳排放量目標(biāo)的約束。

　　追蹤英國(guó)與非歐盟國(guó)家的貿(mào)易協(xié)定也很重要。英國(guó)已經(jīng)與韓國(guó)簽署了過(guò)渡期協(xié)定，對(duì)電池和電動(dòng)汽車等能源類產(chǎn)品采取零關(guān)稅政策。若英國(guó)真的出現(xiàn)無(wú)協(xié)議脫歐的情況，韓國(guó)企業(yè)能獲得商機(jī)，尤其是現(xiàn)代或起亞等車企。

　　碳交易

　　在碳交易方面，進(jìn)入過(guò)渡期后，英國(guó)必須在2020年4月遵守歐盟碳市場(chǎng)的規(guī)則。至于英國(guó)將如何與歐盟碳市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)接軌，目前尚不清楚，也仍存在無(wú)法形成協(xié)議的風(fēng)險(xiǎn)。

　　電力、天然氣等能源市場(chǎng)

　　雖然英國(guó)講推出歐盟內(nèi)部的能源交易市場(chǎng)，但電力和天然氣交易受到的影響應(yīng)該有限。若英國(guó)無(wú)協(xié)議退出歐盟能源市場(chǎng)，受影響最大的應(yīng)是電力互聯(lián)方面，英國(guó)將不再是歐洲電力市場(chǎng)的一部分。

　　一組數(shù)據(jù)

　　12月31日

　　轉(zhuǎn)型期結(jié)束之日

　　-7.5%

　　2020-2021年英國(guó)乘用車銷量的預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)率

　　23.5TWh

　　2018年英國(guó)與歐盟間的電力交易規(guī)模