新能源汽車與新興出行產(chǎn)業(yè)有哪些值得關(guān)注的趨勢？

　　每年辭舊迎新之際，BNEF都停下腳步，回顧過去一年的行業(yè)發(fā)展，并提出新一年中值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。以下是BNEF先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)對目前行業(yè)的大致看法以及新一年中最期待的行業(yè)動(dòng)向。

　　01

　　2020年對于全球新能源汽車行業(yè)注定是多事之秋。我們預(yù)計(jì)銷量將恢復(fù)增長，但僅增長20％左右。中國和美國等主要市場逐步取消直接補(bǔ)貼，銷量適度增長，但2020年對于歐洲將是實(shí)現(xiàn)突破的一年。

　　02

　　新上市的新能源汽車模車型眾多，但只有少數(shù)能實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，大多數(shù)車型將在下半年才上市。隨著插電混動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提高、車型數(shù)量增加，以及政策促使車企須提高新能源汽車銷量，插電混動(dòng)汽車將在2020年卷土重來。

　　03

　　公共充電樁設(shè)施的安裝數(shù)量持續(xù)激增。到2020年底，我們預(yù)計(jì)公共充電樁安裝量達(dá)120萬，高于2018年底的63萬及2019年底的88萬。政府、公用事業(yè)以及油氣企業(yè)將是公共充電樁的最大投資者，但很多問題仍有待解決，包括最佳充電速度、位置、商業(yè)模式，以及如何更好地為農(nóng)村地區(qū)提供服務(wù)。

　　04

　　鋰離子電池組平均價(jià)格應(yīng)從2019年的156美元/千瓦時(shí)降至135美元/千瓦時(shí)。電池平均價(jià)格首次降至100美元/千瓦時(shí)以下。

　　05

　　自動(dòng)駕駛汽車穩(wěn)步發(fā)展，但我們預(yù)計(jì)2020年自動(dòng)駕駛汽車將出現(xiàn)很有意思的應(yīng)用，例如街道清潔車、城市物流車和運(yùn)輸卡車等將成為近期的主要應(yīng)用場景。高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中，自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能有望在2020年進(jìn)一步普及。

　　06

　　目前，全球打車服務(wù)用戶數(shù)量超過十億。雖然北美、歐洲和中國的市政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)著手整治，但2020年打車服務(wù)用戶數(shù)量將進(jìn)一步增長。市場仍處于“碎片化”狀態(tài)。因此，2020年打車服務(wù)行業(yè)的熱詞將是“本地化”。由于政策、經(jīng)濟(jì)和企業(yè)形象方面的考慮，打車服務(wù)與新能源汽車市場將有越來越多的交集。

　　07

　　我們預(yù)計(jì)今年微出行市場的整合程度稍有加強(qiáng)，但共享滑板車、共享自行車和共享電動(dòng)自行車的保有量持續(xù)增長。2020年將有更多城市通過招標(biāo)，確保城市內(nèi)提供服務(wù)的運(yùn)營商數(shù)量及其服務(wù)范圍是合理的。微出行服務(wù)（micromobility）對公共交通和私家車使用情況的影響將更加清晰，我們預(yù)期更多相關(guān)數(shù)據(jù)和信息在2020年公開。

　　08

　　BNEF對2019年的預(yù)測是大致穩(wěn)妥準(zhǔn)確的，但有一個(gè)明顯的例外：2019年全球新能源汽車預(yù)測對實(shí)際銷量超出了20％以上。我們對大多數(shù)國家/地區(qū)的銷量預(yù)測是準(zhǔn)確的，但是在補(bǔ)貼退坡后，中國的銷量增速比預(yù)期的要慢。2019年預(yù)測的完整列表請參閱本報(bào)告附錄。

　　一組數(shù)據(jù)

　　1000萬

　　2020年年底的新能源汽車保有量

　　120萬

　　2020年年底電動(dòng)汽車充電樁的安裝數(shù)量