冬天電動車掉電快，怎么讓電量充足又持久？

進入1月，全國多個地區(qū)氣溫陸續(xù)跌至低點，就連幾次三番“入冬失敗”的南方地區(qū)也迎來了新一波的冷空氣侵襲。寒冷天氣對人們的出行造成影響，許多電動車用戶發(fā)現(xiàn)，天冷了，電動車耗電越來越快，充電也充不滿，原來夏天充滿一次電，一天上班來回六十公里根本沒問題，天一冷只能跑四五十公里了！這是為什么呢？

目前市面上的電動車大多使用鉛酸電池或鋰電池。鉛酸電池的發(fā)電原理是利用化學反應進行發(fā)電，進入冬季后氣溫下降，鉛酸電池中的溶液溫度降低，其中的物質活性也隨之下降，產(chǎn)生化學反應的時候，產(chǎn)生和釋放的電量就會少很多。

一般來說，鉛酸電池電量釋放較為合適的溫度就是25℃左右，一旦溫度低于15℃，電池產(chǎn)生的電量就會不足原來的三分之二；若溫度下降到零度以下，產(chǎn)生的電量還會更少。

而鋰電池則屬于化學電池，其放電也是一個化學反應的過程。鋰電池負極通過化學反應脫出鋰離子，并通過電解質溶液將鋰離子傳輸嵌入到正極，從而產(chǎn)生電流供電。電池放電性能不僅依賴于正負極材料和電解質溶液，而且取決于電池的放電溫度和電流。在低溫下電解質溶液黏度增加，導致鋰離子穿越溶液能力變差，活性降低，電阻增加，引起電池放電電壓降低，從而使得電池的可用容量降低，耗電變快。

小到手機、大到電動汽車，其中的鋰離子電池都會出現(xiàn)這樣的問題。研究表明，氣溫從25℃下降到－20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30％，同時充電所需的時間也會增加。所以，即便是新買的電動車，在天冷時也會出現(xiàn)續(xù)航能力差的問題。

那要怎么做才能緩解冬天電池耗電快的難題呢？

首先，電動車充電的時候，盡量不要在室外進行。在一些小區(qū)或者大廈充電時，可優(yōu)先考慮選擇專門的充電柜或充電室，在這里面充電的話要比在室外充電更快，而且更耐用，安全性也更高。為了能夠保證電瓶電量充足，可以使用一些阻燃的材料在電池的周圍進行覆蓋，這樣，電池的溫度上升，電容量也會提升一些。充電的時候，即使是充電器顏色變綠，也可以延長一會充電時間，但是切記時間不要過長。

其次，把握好電瓶的電量。在電池電量剩余25％的時候，就需要及時充電了。長期快速充電也會縮短電池壽命，應盡量避免這種情況，及時查看電動車電量，合理充電。

騎行電動車的時候，不要加電門到底。冬季本來電池的電量就比較低，如果再加大電門，電瓶的電流量就會增大，會加速電瓶的消耗。急剎車、重新啟動，所消耗的電量是正常行車過程中的好幾倍，為了減少天冷時的電量消耗，盡量保持勻速安全騎行。

值得一提的是，低溫對電池的影響已經(jīng)讓很多人有所領教，但同樣高溫會對電動車電池產(chǎn)生影響。當電池溫度超過55℃－60℃時，負極材料和電解質溶液都會受到影響，如果長期工作在高溫下，電池的壽命也會有所縮短。

氣溫降低電池儲電量減少是正常現(xiàn)象，與電池質量無關，電動車主不要盲目更換電池。只要使用得當，在天冷時稍作“休眠”的電池，當氣溫回升時性能會得到恢復，切勿因為急切想要恢復電池性能，自行拆蓋加水等，不然很容易造成電池損害，造成極大的安全隱患。