年度報(bào)告：2019年燃料電池出貨量首次突破1GW大關(guān)

　　《2019年燃料電池行業(yè)評論》顯示，該市場將在本世紀(jì)20年代獲得快速增長。

　　根據(jù)《2019年燃料電池行業(yè)評論》，到2019年，全球氫燃料電池行業(yè)首次增加了超過1GW的新產(chǎn)能。這份來自國際可持續(xù)能源咨詢公司E4tech的報(bào)告顯示，2019年全球燃料電池出貨量約為1.1GW，較2018年增長40%。今年是E4tech發(fā)布該報(bào)告的第六年，報(bào)告根據(jù)燃料電池的類型、應(yīng)用和地理位置對該行業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，為我們了解本世紀(jì)20年代這樣一個(gè)有望快速增長的行業(yè)提供了概述。

　　這一市場的驅(qū)動力仍然是由日本豐田(Toyota)和韓國現(xiàn)代(Hyundai)領(lǐng)銜的燃料電池汽車。這兩家公司占2019年燃料電池出貨量的三分之二，如果算上蓬勃發(fā)展的公共汽車、卡車和廂式貨車市場，汽車在1.1GW的總?cè)萘恐姓?00MW以上。其余部分包括固定式系統(tǒng)——美國和韓國的燃料電池發(fā)電機(jī)組占了其中大部分——以及安裝在公寓里的數(shù)萬臺日本熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組。

　　對于E4tech燃料電池與氫能總監(jiān)大衛(wèi)·哈特(David Hart)來說，“有一種真正的感覺，就是這個(gè)行業(yè)正處于一個(gè)偉大的風(fēng)口浪尖。燃料電池已從技術(shù)角度進(jìn)行了驗(yàn)證，超過1GW大關(guān)證明了這一點(diǎn)。現(xiàn)在，隨著我們進(jìn)入新的十年，該行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新階段，其特點(diǎn)是快速的商業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”

　　“如果2010年代可以被視為電池的突破性十年，那么本世紀(jì)20年代將見證燃料電池的崛起。氣候變化目標(biāo)比以往任何時(shí)候都更加緊迫和具有挑戰(zhàn)性，我們需要全面的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。世界各地的市長們都對空氣質(zhì)量和健康問題感到擔(dān)憂。與此同時(shí)，隨著越來越多的人認(rèn)識到一些應(yīng)用，如供熱，將很難完全電氣化，更廣泛的氫應(yīng)用領(lǐng)域開始擴(kuò)大。這支持并補(bǔ)充了燃料電池的生長。”

　　亞洲仍是最大的燃料電池市場，產(chǎn)量達(dá)680MW，這主要得益于現(xiàn)代NEXO在韓國的銷售，以及韓國固定電源公司(stationary power)的大力推動。2019年在亞洲部署的燃料電池汽車，包括在中國部署的卡車和公交車，占全球燃料電池總運(yùn)力的50%。NEXO也為歐洲的裝機(jī)容量增長做出了貢獻(xiàn)，2019年，歐洲的裝機(jī)容量從41MW增至69MW。然而，亞洲以外最大的市場是北美，其出貨量為384MW，略低于2018年的425兆瓦，但預(yù)計(jì)將在2020年反彈。

　　哈特評論道：“要想成功，燃料電池行業(yè)需要看到供應(yīng)鏈足夠迅速地成熟，以滿足預(yù)期，并消除任何殘留的安全隱患。但機(jī)會是巨大的，大公司非常認(rèn)真地投資于氫，把部件放到合適的地方使它工作。一旦實(shí)現(xiàn)，燃料電池將成為一項(xiàng)成熟的技術(shù)，不僅會為目前產(chǎn)品和系統(tǒng)的成功提供支持，而且還將成為未來創(chuàng)新者和企業(yè)家的設(shè)計(jì)特色。”

　　報(bào)告全文可在此下載

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