2019年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量3018輛，同比增長(zhǎng)86.41%

　　通過(guò)燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)據(jù)及裝機(jī)量數(shù)據(jù)，最能反映2019年燃料電池產(chǎn)業(yè)運(yùn)行真實(shí)情況。

　　昨天高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）公布2019年燃料電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，全年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量為128.06MW，同比增長(zhǎng)140.49%。2019年，中國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量前五主要為上海重塑、億華通、清能股份、國(guó)鴻重塑、新源動(dòng)力。前五家企業(yè)裝機(jī)量占2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量的79%。

　　可以看到，相比于2018年，2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量增速明顯，同時(shí)頭部企業(yè)占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額（戳此查看GGII對(duì)2019年全年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套氫燃料電池情況特點(diǎn)分析）。

　　今天，GGII再次公布數(shù)據(jù)顯示，2019年全年中國(guó)共生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)3018輛（合格證數(shù)據(jù)），同比增長(zhǎng)86.41%。其中，僅在12月份，中國(guó)共生產(chǎn)燃料電池汽車(chē)1418輛，接近全年一半的產(chǎn)量，這與國(guó)補(bǔ)遲遲未出及政府企業(yè)決策有關(guān)。從燃料電池車(chē)型來(lái)看，2019年中國(guó)共生產(chǎn)氫燃料電池客車(chē)1335輛，氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)1683輛。

　　GGII還對(duì)近幾年氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量情況及生產(chǎn)類(lèi)型構(gòu)成，氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)企業(yè)TOP3和客車(chē)企業(yè)TOP5市場(chǎng)占有率，2020年氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)做了深入分析，且看下文：

　　2019年氫燃料汽車(chē)產(chǎn)量3018輛，一半生產(chǎn)在12月

　　GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年全年中國(guó)共生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)3018輛（合格證數(shù)據(jù)），同比增長(zhǎng)86.41%。2019年12月份中國(guó)共生產(chǎn)燃料電池汽車(chē)1418輛，同比增長(zhǎng)22.98%。中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)在12月放量，主要是因?yàn)椋?/p>

　　1、 氫燃料電池汽車(chē)在11月份及之前完成生產(chǎn)，12月份獲得生產(chǎn)合格證；

　　2、氫燃料電池汽車(chē)國(guó)補(bǔ)遲遲未出，企業(yè)為避免補(bǔ)貼政策在2020年出現(xiàn)大變化，集中于2019年年底完成當(dāng)年燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃；

　　3、各地政府在2019年年底和2020年年初集中釋放訂單需求，各車(chē)企為保障訂單供應(yīng)而提前生產(chǎn)，集中于2019年年底完成訂單交付。如佛山386輛燃料電池汽車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目，常熟20輛氫燃料電池汽車(chē)交付。

2016-2019年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量（單位：輛，%）

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：合格證、高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2020年1月

　　值得一提的是，每年氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)與產(chǎn)量趨勢(shì)是基本一致的，2019年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量相比于2018年有較大的提升，意味著銷(xiāo)量也大幅提升。

　　回顧2015年至2018年，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量情況分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛，2019年的進(jìn)步還是顯而易見(jiàn)的。而根據(jù)2020年各地方氫燃料電池汽車(chē)推廣計(jì)劃，已公布的氫燃料電池企業(yè)在手訂單，以及各地加氫站建設(shè)進(jìn)展來(lái)看，2020年燃料電池汽車(chē)發(fā)展將比2019年更上一個(gè)臺(tái)階。

　　2019年氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)比客車(chē)產(chǎn)量超300輛

　　GGII數(shù)據(jù)顯示，從燃料電池車(chē)型方面來(lái)看，2019年中國(guó)共生產(chǎn)氫燃料電池客車(chē)1335輛，氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)1683輛。2017-2019年，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)主要集中在商用車(chē)領(lǐng)域。

　　從商用車(chē)類(lèi)型來(lái)看，專(zhuān)用車(chē)配套氫燃料電池系統(tǒng)的案例較客車(chē)多，分析其原因，主要表現(xiàn)在以下兩方面：

　　1、客車(chē)市場(chǎng)目前主要取決于地方政府對(duì)當(dāng)?shù)剡\(yùn)行車(chē)型的規(guī)劃，氫燃料電池汽車(chē)訂單具有一定局限性。對(duì)于專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，氫燃料電池汽車(chē)具有一定市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)性；

　　2、在重卡、物流等領(lǐng)域，氫燃料電池因?yàn)槠溟L(zhǎng)續(xù)駛、低排放，相較于鋰電池和柴油機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)，因此在重卡、物流領(lǐng)域具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性。相比于2018年，氫燃料電池裝配車(chē)型除傳統(tǒng)的客車(chē)、廂式運(yùn)輸車(chē)等以外，在垃圾車(chē)、灑水車(chē)、保溫車(chē)、半掛牽引車(chē)等領(lǐng)域擴(kuò)展。

2017-2019年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)構(gòu)成（單位：輛，%）

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：合格證、高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2020年1月

　　起底2019氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)企業(yè)TOP3和客車(chē)企業(yè)TOP5

　　從各類(lèi)生產(chǎn)廠(chǎng)家分析，2019年中國(guó)氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)量主要集中在申龍客車(chē)、中通客車(chē)、飛馳汽車(chē)等三家企業(yè)中，三家共生產(chǎn)氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)1544輛，占?xì)淙剂想姵貙?zhuān)用車(chē)生產(chǎn)總量的91.74%。

　　2019年氫燃料電池客車(chē)主要集中在上汽大通、宇通客車(chē)、飛馳汽車(chē)、廈門(mén)金旅、申龍客車(chē)等五家車(chē)企，五家企業(yè)共生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)941輛，占全年氫燃料電池客車(chē)生產(chǎn)總量的70.49%。

2019年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量詳情（單位：輛）

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：合格證、高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2020年1月

　　上述6家氫燃料電池汽車(chē)企業(yè)整體發(fā)展概況如何？

　　申龍客車(chē)：公司成立于2004年，系主板上市公司東旭光電（000413.SZ）全資子公司，主要從事客車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，主要產(chǎn)品為新能源客車(chē)和傳統(tǒng)客車(chē)，為我國(guó)2018年新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量排名第八企業(yè)。2018年度申龍客車(chē)收入規(guī)模達(dá)46.31億元。

　　2007年，申龍制造出第一臺(tái)氫燃料客車(chē)并開(kāi)始布局氫燃料客車(chē)產(chǎn)業(yè)；2018年，北京30臺(tái)SLK6903燃料電池客車(chē)交付使用；2019年1月張家口采購(gòu)30臺(tái)申龍牌SLK6129燃料電池客車(chē)，SLK6859、SLK6109燃料電池客車(chē)交付上海奉賢巴士示范運(yùn)營(yíng)。截至2019年底，估計(jì)申龍客車(chē)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)千臺(tái)級(jí)。

　　中通客車(chē)：中通客車(chē)成立于1958年，自1971年開(kāi)始專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)客車(chē)，2000年于深圳成功上市，是國(guó)內(nèi)最早的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和客車(chē)上市企業(yè)之一。公司具有年產(chǎn)3萬(wàn)輛節(jié)能與新能源客車(chē)的生產(chǎn)能力，行業(yè)內(nèi)首個(gè)獲得最新版要求的燃料電池、純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2018年度中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)12,891臺(tái)客車(chē)的銷(xiāo)售，收入規(guī)模達(dá)60.79億元。

　　中通客車(chē)于2014年開(kāi)始研發(fā)氫燃料客車(chē)，2016年底成功推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)9米氫燃料電池客車(chē)，但真正開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)是在2018年12月，彼時(shí)公司40臺(tái)10.5米氫燃料客車(chē)交付山西大同；2019年3月，30臺(tái)中通9米氫燃料客車(chē)交付山東濰坊并投入運(yùn)營(yíng)；2019年5月，由中通客車(chē)制造，聊城首批30輛9米氫燃料客車(chē)投放至K11路和K351路兩條線(xiàn)路。

　　中通客車(chē)開(kāi)發(fā)了6-12米系列氫燃料電池商用車(chē)，通過(guò)車(chē)輛試制、可靠性試驗(yàn)及性能優(yōu)化，已具備示范運(yùn)營(yíng)條件，并在聊城、濟(jì)南、濰坊、大同等地開(kāi)展小批量示范運(yùn)行。規(guī)劃并完成了不低于1000輛的燃料電池客車(chē)專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)。

　　飛馳汽車(chē)：佛山飛馳成立于1971年，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售公路客車(chē)、旅游客車(chē)和城市客車(chē)業(yè)務(wù)。其本來(lái)是一家老國(guó)企，后來(lái)改制民營(yíng)，行業(yè)地位屬于三線(xiàn)，經(jīng)營(yíng)壓力比較大。進(jìn)入氫燃料車(chē)產(chǎn)業(yè)，對(duì)其無(wú)異于一次涅磐重生。

　　2016年，由于第一批28輛氫燃料電池車(chē)隊(duì)的試運(yùn)營(yíng)，讓飛馳汽車(chē)的品牌知名度一下子打開(kāi)了，許多地方政府盛情邀請(qǐng)其去投資建廠(chǎng)，并提供慷慨的補(bǔ)貼；2017年5月，飛馳汽車(chē)的第二批產(chǎn)品相繼落地，包括6.9米氫燃料電池城市客車(chē)、6.3米氫燃料電池客廂式貨車(chē)、6.4米7噸氫燃料電池物流車(chē)等；到2018年、2019年，飛馳汽車(chē)在氫燃料電池客車(chē)及物流車(chē)均取得不錯(cuò)成績(jī)，占據(jù)主要市場(chǎng)份額，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)氫燃料車(chē)海外出口的企業(yè)。

　　上汽大通：上汽集團(tuán)早在2006年成立燃料電池事業(yè)部；2010年與同濟(jì)、清華合作的174輛燃料電池車(chē)在世博會(huì)運(yùn)行；2014年開(kāi)展燃料電池車(chē)全國(guó)巡游，整個(gè)中國(guó)道路情況下的運(yùn)行做了一個(gè)驗(yàn)證；2016年一款燃料電池乘用車(chē)上榜工信部推薦目錄，至今也是唯一一款，當(dāng)年銷(xiāo)售51輛；2017年至今，陸續(xù)推出燃料電池FCV80輕客、FV76商務(wù)車(chē)試裝下線(xiàn)及申沃客車(chē)上線(xiàn)運(yùn)行。

　　上汽大通燃料電池輕客產(chǎn)品在上海等國(guó)內(nèi)3座城市率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化批量運(yùn)營(yíng)；成立上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領(lǐng)域技術(shù)人才等核心資源，加快燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化發(fā)展；上汽300系列電堆技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，已成功試裝下線(xiàn)。大通G20FC首款量產(chǎn)燃料電池MPV、躍進(jìn)FKY312市政環(huán)衛(wèi)中型卡車(chē)都將搭載這款產(chǎn)品，計(jì)劃明年推出。

　　宇通客車(chē)：公司成立于1993年，是一家集客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷(xiāo)售為一體的大型整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋5-18米客車(chē)車(chē)型，具備年產(chǎn)30,000臺(tái)新能源整車(chē)的能力。2018年度宇通客車(chē)實(shí)現(xiàn)6.09萬(wàn)臺(tái)商用車(chē)的銷(xiāo)售，收入規(guī)模達(dá)317.46億元。

　　宇通客車(chē)2009年開(kāi)發(fā)了第一代燃料電池客車(chē)，是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)燃料電池商用車(chē)資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，取得了國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)正式的公告，建成了中原地區(qū)首個(gè)加氫站，獲批客車(chē)行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能中心。2018年、2019年，宇通客車(chē)燃料電池公交實(shí)現(xiàn)了在鄭州、張家口等地的批量推廣應(yīng)用。

　　宇通氫燃料電池客車(chē)典型應(yīng)用案例有：2018年8月，GEF/UNDP“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目在河南鄭州啟動(dòng)，2輛12米燃料電池公交車(chē)在727路正式運(yùn)營(yíng)；2018年9月，25輛配置60kW燃料電池系統(tǒng)的12米公交車(chē)在張家口1路公交線(xiàn)路正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。；2018年12月，10輛宇通10米燃料電池公交車(chē)交付張家港公交公司；2019年1月，宇通客車(chē)中標(biāo)張家口市區(qū)公交車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，數(shù)量為30輛11.5-12米氫燃料電池城市公交車(chē)。

　　廈門(mén)金旅：在氫燃料電池客車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，金旅起步很早，在2010年就成立了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并在2016年推出了第一代氫燃料電池客車(chē)。近十年的技術(shù)儲(chǔ)備使金旅具備了氫燃料電池整車(chē)研發(fā)能力，掌握了燃料電池整車(chē)控制策略、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制核心技術(shù)和基于全工況條件下的電電混合系統(tǒng)優(yōu)化匹配，并獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)。此外，氫燃料電池專(zhuān)用實(shí)驗(yàn)室、100KW級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試臺(tái)架已建設(shè)完成，具備完整的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)驗(yàn)證評(píng)價(jià)基礎(chǔ)。

　　目前，金旅已經(jīng)擁有8米、10米、12米等多款氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)品。其中，金旅8米氫燃料電池客車(chē)在2017年9月獲得公告后，先后在廈門(mén)、上海汽車(chē)城等地進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)并取得了良好運(yùn)營(yíng)效果。2019年10月，廈門(mén)金旅50臺(tái)氫燃料電池客車(chē)在浙江省嘉善投入示范運(yùn)營(yíng)，年底又再次中標(biāo)廣東省佛山市南海區(qū)186臺(tái)氫燃料電池公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目。