郵輪業(yè)的福音！甲醇燃料電池可以降低海洋中的有害排放

　　郵輪業(yè)目前正受到批評(píng)，因?yàn)檫@些大型的“浮動(dòng)城市”每天需要數(shù)噸的重油來(lái)維持運(yùn)行。重油的含硫量是歐洲道路排放含硫量的3500倍，二氧化碳和氮氧化物的排放以及由此產(chǎn)生的粉塵污染對(duì)人類的健康和環(huán)境都是毀滅性的。對(duì)于許多郵輪公司來(lái)說(shuō)，乘客數(shù)量持續(xù)上升，需要一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案來(lái)遏制這種交通方式的有害影響。

　　位于德國(guó)帕彭堡的Meyer Werft公司成立于1795年，是第一批在船上測(cè)試燃料電池作為替代能源的郵輪公司之一。該公司使艾達(dá)諾瓦號(hào)(AIDAnova)成為世界上第一艘完全使用低排放的液化天然氣(LNG)的郵輪?，F(xiàn)在，他們的項(xiàng)目正進(jìn)入下一階段，目的是研究和開發(fā)分散的能源網(wǎng)絡(luò)和新一代燃料電池用于客輪的混合能源系統(tǒng)。

　　計(jì)劃使用的燃料電池由氫提供動(dòng)力，氫由甲醇形成，可以由可再生能源長(zhǎng)期、持續(xù)的產(chǎn)生。根據(jù)該團(tuán)隊(duì)的說(shuō)法，這些新的燃料電池提供了更低排放的機(jī)會(huì)，甚至比目前的液化天然氣更低，并以低排放、低噪音和低振動(dòng)的方式運(yùn)行。電池也顯示出很高的耐久性，初步測(cè)試顯示其使用壽命超過(guò)了35000小時(shí)。

　　“除了發(fā)展燃料電池外，該項(xiàng)目還將研究整個(gè)能源系統(tǒng)及其在船上的分散一體化。所有電網(wǎng)和能源管理的發(fā)展以及生態(tài)和經(jīng)濟(jì)分析也是這個(gè)項(xiàng)目的一部分，”Meyer Werft能源研究與發(fā)展以及環(huán)境小組負(fù)責(zé)人Gerhard Untiedt說(shuō)。該項(xiàng)目的當(dāng)前階段將持續(xù)到2021年底。

　　經(jīng)過(guò)在陸地上的密集測(cè)試，從2021年開始，燃料電池將首次在艾達(dá)諾瓦號(hào)郵輪上進(jìn)行實(shí)際操作測(cè)試。

　?。ㄔ膩?lái)自：全球能源 中國(guó)新能源網(wǎng)綜合）