【國(guó)雙重磅】人工智能+汽車，國(guó)內(nèi)首款I(lǐng)ES系統(tǒng)誕生記

當(dāng)今世界，在能源短缺以及國(guó)民環(huán)保意識(shí)顯著增強(qiáng)的趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車正在成為全球汽車領(lǐng)域發(fā)展新潮流。越來越多的人將電動(dòng)汽車作為文明出行的首選，這對(duì)空氣質(zhì)量的改善起到了一定促進(jìn)作用，但同時(shí)也引發(fā)了新的出行難題——由續(xù)航預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確引起的“里程焦慮”，正極大制約了新能源汽車的良好體驗(yàn)。

為解決這一問題，2017年開始，由上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心(簡(jiǎn)稱“上汽”)牽頭，聯(lián)合斑馬技術(shù)網(wǎng)絡(luò)有限公司(簡(jiǎn)稱“斑馬”)與北京國(guó)雙科技有限公司(簡(jiǎn)稱“國(guó)雙”)共同開發(fā)了國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)車能耗預(yù)測(cè)軟件。近日，這一持續(xù)近兩年的研發(fā)過程終于迎來勝果——IES(Intelligent Energy System，“智能能量系統(tǒng)”)在上汽榮威Marvel X車型正式發(fā)布上線!Marvel X成為自主汽車品牌里首款實(shí)現(xiàn)了能耗精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的電動(dòng)汽車。

研發(fā)背景：電動(dòng)汽車的“里程焦慮”

里程焦慮，也可以叫續(xù)航焦慮，或余量焦慮。這個(gè)名詞其實(shí)并不是電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)Ｓ械拿~，此前最常見的就有手機(jī)電池余量焦慮問題。不過，現(xiàn)在的手機(jī)電池余量顯示精準(zhǔn)度基本可以滿足用戶需求，但電動(dòng)汽車顯然不行。

目前國(guó)內(nèi)在售的電動(dòng)汽車，除了特斯拉和保時(shí)捷，其他的電動(dòng)汽車的能量管理系統(tǒng)，主要還是依據(jù)平均“電耗”和剩余電量，簡(jiǎn)單地折算剩余續(xù)航里程。因?yàn)楹?jiǎn)單，所以精度很低，表顯續(xù)航和實(shí)際續(xù)航的偏差值高達(dá)30%-70%。

開車的老百姓，只能對(duì)著一個(gè)精度非常低的續(xù)航里程，惴惴不安地出發(fā)，不僅為生活帶來了極大不便，也制約了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)發(fā)展。在此情況下，人們對(duì)于更精準(zhǔn)的剩余續(xù)航預(yù)測(cè)能力的盼望日益高漲，國(guó)內(nèi)外汽車廠商也由此紛紛拉開續(xù)航預(yù)測(cè)能力攻堅(jiān)戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)首款I(lǐng)ES系統(tǒng)是怎么來的

汽車?yán)m(xù)航預(yù)測(cè)精準(zhǔn)有多難?

相比起智能手機(jī)的使用環(huán)境，電動(dòng)汽車無疑要復(fù)雜太多：瞬息萬變的氣候、差異巨大的溫度，還有不期而遇的擁堵，總是讓人防不勝防。正是因?yàn)橛绊懸蛩靥?、研發(fā)太過艱難，這一問題才會(huì)直到今天都在困擾著各大廠商。不過，IES系統(tǒng)的出現(xiàn)改變了這一局面。

IES是Intelligent Energy System的縮寫，中文可以稱為“智能能量系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)的開發(fā)難度極高，之前只有國(guó)外特斯拉和保時(shí)捷的部分車型，搭載了類似的智能能量系統(tǒng)，Marvel X是目前中國(guó)汽車品牌里唯一搭載了智能能耗系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。

那么，國(guó)雙與上汽、斑馬又是如何攻克這一業(yè)界難題的?

首先，由上汽提供了10000名榮威電動(dòng)車真實(shí)用戶、不同季節(jié)、不同路況的出行數(shù)據(jù)。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)全部采用脫敏處理，只獲取與能耗相關(guān)的數(shù)據(jù)，隱藏車輛VIN碼和位置信息。

之后，國(guó)雙數(shù)據(jù)科學(xué)家結(jié)合Marvel X的車輛特性，采用針對(duì)性自研的機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行模型訓(xùn)練和測(cè)試，得到了專利模型。

接著，上汽利用搭載IES系統(tǒng)(斑馬負(fù)責(zé)集成)的實(shí)驗(yàn)車輛，在多個(gè)地區(qū)、路況、氣候環(huán)境下，實(shí)際行駛測(cè)試了20000多公里，確認(rèn)模型達(dá)到上線要求。

最后，國(guó)雙設(shè)計(jì)的模型通過IES系統(tǒng)進(jìn)行后臺(tái)學(xué)習(xí)迭代，隨著用戶的使用，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)后臺(tái)的模型更新，不斷提高精準(zhǔn)度。

聽起來看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)背后無數(shù)次的頭腦風(fēng)暴、加班加點(diǎn)都不為外人道也。在這過程中，上汽、斑馬、國(guó)雙三方團(tuán)隊(duì)各自發(fā)揮所長(zhǎng)，幾年潛心鉆研、開發(fā)投入才最終產(chǎn)出了IES系統(tǒng)這一個(gè)結(jié)晶。

如今，從幾萬公里的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，這套IES系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航目的地，自動(dòng)預(yù)測(cè)行駛到目的終點(diǎn)后的電量剩余情況。實(shí)際預(yù)測(cè)偏差值小于10%，一般情況下，中短途出行的絕對(duì)誤差約1%!乘坐搭載IES系統(tǒng)的汽車出門，車主心中有數(shù)，自然極大程度緩解了其焦慮。

人工智能+汽車，勢(shì)不可擋

科技的快速發(fā)展必將引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革。當(dāng)前，國(guó)家戰(zhàn)略層面已經(jīng)發(fā)出產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)的號(hào)召，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)成為當(dāng)前及未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)、人工智能解決方案提供商，過去十余年來，國(guó)雙一直以推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展水平為核心目標(biāo)，利用知識(shí)圖譜、自然語(yǔ)言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)，融合專家經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能。至今已在數(shù)字營(yíng)銷、專業(yè)服務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域推出數(shù)十款軟件產(chǎn)品，例如國(guó)雙構(gòu)建的基于大型企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)軟件、數(shù)據(jù)可視化軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就已在油氣等行業(yè)實(shí)地部署應(yīng)用，全面支持油氣工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，建設(shè)油氣產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。汽車行業(yè)同樣是我國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)、重要發(fā)展方向，未來，國(guó)雙將持續(xù)攜手汽車行業(yè)同仁，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，共同推動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。