聰明的載貨空間設(shè)計(jì)或是電動(dòng)汽車征服電動(dòng)懷疑論者的訣竅

　　據(jù)外媒SlashGear報(bào)道，續(xù)航、扭矩和零排放可能是使電動(dòng)汽車引人注目的常見原因，但是新的存儲空間設(shè)計(jì)選擇可能最終成為使駕駛員放棄傳統(tǒng)汽車和卡車的因素。多年以來，“載貨空間靈活性”話題一直圍繞著汽車的后備箱或后排座椅是否能放平等方面?，F(xiàn)在，電動(dòng)汽車向我們展示了更多的東西。

　　當(dāng)然，盡管有很多原因使駕駛員（尤其是在美國）從轎車和掀背車轉(zhuǎn)向跨界車和SUV，但載貨空間卻是一個(gè)很大的因素。汽車制造商已做出反應(yīng)，使載貨空間更加靈活。我們已經(jīng)看到后排座椅可以翻轉(zhuǎn)，因此您可以將更高的物品直立放置，以及可以將貴重物品隱藏起來的多層行李箱蓋板。

　　人們很容易假設(shè)沒有改進(jìn)的余地，但電動(dòng)汽車將徹底改變這種觀念。從結(jié)構(gòu)上來說，車輛曾經(jīng)充滿機(jī)械零件的區(qū)域被釋放。以全輪驅(qū)動(dòng)的轎車、SUV和皮卡為例。傳統(tǒng)上除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括貫穿車身的傳動(dòng)軸以及差速器等。這通常意味著某種裝置會(huì)沿著中心向下移動(dòng)，以容納該傳動(dòng)軸。

　　但是，電動(dòng)車的工作原理有所不同。有些車輛前后之間沒有機(jī)械連接：前軸至少裝有一臺電機(jī)，后軸也至少裝有一臺電機(jī)。通常在它們之間是電池組，但是它很低很扁平，而不是矩形并且貫穿其整個(gè)車身。

　　我們已經(jīng)看到電動(dòng)汽車的制造商和設(shè)計(jì)師對釋放的空間進(jìn)行了有趣的利用。“前備箱”（frunk）是其中最有名的：如果沒有引擎蓋下的大型發(fā)動(dòng)機(jī)，您就有空間容納第二個(gè)貨物區(qū)域。

　　例如，布林格汽車公司（Bollinger Motors）削減了其全電動(dòng)皮卡的前部。B1 e-SUV非正式地被描述為現(xiàn)代的Defender，它不僅具有“前備箱”，而且可以打開以創(chuàng)建一個(gè)長的貨槽，該貨槽從前保險(xiǎn)杠一直延伸到后保險(xiǎn)杠。如果您曾經(jīng)想攜帶加長的木頭，柱子或其他任何細(xì)長的東西，則布林格的系統(tǒng)可能是完美的。

　　這不是唯一被利用的隱秘角落。Rivian的R1T電動(dòng)皮卡車將空間放置在后輪前方和駕駛室后方，以便更好地利用，并在電動(dòng)汽車的兩側(cè)打開了一條全寬的貨物通道。在傳統(tǒng)的皮卡中，它可能會(huì)被驅(qū)動(dòng)軸和后差速器的一部分擋住，但在R1T中，它只是另一個(gè)載貨空間：您可以在其中放一個(gè)高爾夫球袋，甚至可以裝一些更笨拙的形狀，例如沖浪板或滑雪板。這種非典型的行李收納方法甚至使汽車制造商在設(shè)計(jì)方面擁有更大的自由度。