11月英國(guó)每售出10輛車就有1輛新能源

12月12日，英國(guó)正在舉行到五年內(nèi)的第三次投票選舉。

和許多年末會(huì)沖量的汽車市場(chǎng)不同，四季度的英國(guó)車市基本處于相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。繼10月創(chuàng)下2012年以來同期的最低銷量后，英國(guó)汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)SMMT的數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車僅售出156,621輛，同比微跌1.3%。

與此前相比，11月的跌幅有明顯收窄，且1.3%是兩年內(nèi)的最小跌幅，但卻顯示出英國(guó)車市的走勢(shì)仍相對(duì)較差。實(shí)際上，也的確如此，15.6萬輛是近六年內(nèi)該月份的最低銷量。

從消費(fèi)需求來看，11月的下跌主要是由于私人消費(fèi)者的購買量同比減少6.1%，從燃料類型來看則是柴油車的銷量仍在大幅走跌，跌幅達(dá)27.2%。實(shí)際上，從去年WLTP實(shí)施之后英國(guó)的私人消費(fèi)需求就開始出現(xiàn)下跌，而柴油車更是早在2017年4月就開始持續(xù)下跌。

可替代燃料車市場(chǎng)份額突破10%

去年11月，柴油車的市場(chǎng)份額還有32.0%，今年僅剩23.6%，其失去的份額絕大多數(shù)都被可替代性燃料車(含純電、插混和普混)搶占了。近年來，可替代性燃料車的市場(chǎng)份額持續(xù)走高，在10月沖到9.9%之后，11月更是突破兩位數(shù)至10.2%。其中，普混車所占的比重最大為4.5%，而純電的份額也從去年同期的0.9%增加至3.0%，銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)228.8%。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes稱，電動(dòng)車的高速增長(zhǎng)是英國(guó)汽車市場(chǎng)中難得的好消息，2020年車企將推出更多電動(dòng)車供消費(fèi)者選擇，然而電動(dòng)車要成為最主流的細(xì)分市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走，也需要政府的財(cái)政支持。

雖然，2018年年底英國(guó)政府停發(fā)了插電混動(dòng)車的補(bǔ)貼，也將純電動(dòng)車的補(bǔ)貼減少至3,500英鎊，但從今年純電動(dòng)車的銷量走勢(shì)來看并沒有對(duì)其造成太大的阻撓。

不過，目前脫歐的不確定性仍對(duì)英國(guó)的政治和經(jīng)濟(jì)造成了很大的影響，汽車行業(yè)也不能幸免。去年以來，不斷有車企宣布將削減其英國(guó)工廠的產(chǎn)能、暫停甚至轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，這對(duì)英國(guó)汽車制造業(yè)已經(jīng)造成較大影響。就連此前曾屬意在英國(guó)建立一個(gè)特斯拉研發(fā)基地的埃隆.馬斯克(Elon Musk)，也稱考慮到英國(guó)退出歐盟的不確定性，取消了這一計(jì)劃。

但可替代性燃料車的高速增長(zhǎng)，并沒有彌補(bǔ)柴油車下滑造成的損失，今年前11個(gè)月英國(guó)只售出2,162,143輛乘用車，同比下跌2.7%。因而，今年會(huì)成為英國(guó)乘用車市場(chǎng)連續(xù)走跌的第三年，但跌幅會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于2017年的5.7%和2018年的6.8%。

今年將是DS連續(xù)走跌的第三年

和整體車市的走勢(shì)一致，英國(guó)市場(chǎng)中各大汽車品牌的銷量也以負(fù)增長(zhǎng)為主，11月僅14個(gè)品牌的同比還是正數(shù)。

在增長(zhǎng)的品牌中，保時(shí)捷的增幅達(dá)619.3%，這是9月以來保時(shí)捷連續(xù)第3個(gè)月增幅超過100%。保時(shí)捷能有這樣的表現(xiàn)很大程度得益于，WLTP實(shí)施之后銷量的大幅走跌，去年9月至11月均跌破千輛。今年上半年保時(shí)捷也還是處于負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)，但8月開始銷量卻突然開始走高，特別是近兩個(gè)月的銷量都超過1,500輛。

和保時(shí)捷一樣，DS能增長(zhǎng)412.0%也是因?yàn)槿ツ晖诘牡^大，為81.2%，使得對(duì)比基數(shù)僅為100輛，這是7月以來DS連續(xù)大幅增長(zhǎng)的第5個(gè)月。DS官方稱，近期的增長(zhǎng)是受益于去年7月1日起其特許經(jīng)營(yíng)開始從雪鐵龍品牌中分離出來，并進(jìn)行單一品牌經(jīng)營(yíng)的策略。

的確，由于2018年下半年DS不再借助雪鐵龍160個(gè)銷售門店，而自身獨(dú)立的經(jīng)銷商只有18個(gè)，同時(shí)新門店的銷售重點(diǎn)又轉(zhuǎn)移到首個(gè)第二代產(chǎn)品——DS7CROSSBACK上，使得今年下半年的同期銷量均處于較低的水平。再加上，今年二季度末全新的DS3CROSSBACK也上市了，是以今年下半年DS才能實(shí)現(xiàn)連續(xù)的高速增長(zhǎng)。

不過，今年上半年在英國(guó)DS共計(jì)只售出1,831輛，因此其全年銷量可能會(huì)低于4,000輛，同比下跌20%以上，并成為在英國(guó)市場(chǎng)連續(xù)走跌的第三年。但隨著明年純電動(dòng)車版DS3CROSSBACK E-TENSE和插混版DS7CROSSBACK E-TENSE上市，DS的銷量應(yīng)該會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。目前，這兩款車都已開始接受預(yù)定。

除了保時(shí)捷和DS，位居前十的福特和奧迪能有兩位數(shù)增幅也是源于去年同期銷量的大幅走跌，并且受前9個(gè)月的拖累，這兩者今年的總銷量也將低于去年。

不僅11月出現(xiàn)增長(zhǎng)的DS、福特和奧迪無法逃脫全年走跌的命運(yùn)，而且前11個(gè)月總銷量略高于去年同期的奔馳、起亞、雪鐵龍和馬自達(dá)的可能也難逃厄運(yùn)。因?yàn)檫@四個(gè)品牌的累計(jì)同比增幅都沒超過1%，這意味著只要12月的銷量略低于去年，它們就將加入負(fù)增長(zhǎng)的大軍。