北京市級平臺e充網(wǎng)獻上一份充電攻略

　　入冬以來，對于很多新能源車主來說，電量損耗加大，不得不增加充電頻次。想要到公用充電樁充電，哪里樁多密集？啥時段是充電高峰？北京市公用充電設施數(shù)據(jù)信息服務平臺11月12日（市級平臺e充網(wǎng)）發(fā)布數(shù)據(jù)，給車主獻上一份充電攻略。

　　e充網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，北京市累計建成公共領域充電站約4800處、 充電樁約4.3萬個，已形成平均服務半徑小于5公里的社會公用充電服務網(wǎng)絡。近一年來，居民區(qū)周邊、二環(huán)內(nèi)地區(qū)成為充電樁增長較快地區(qū)。每天8點、16點和深夜11時成了充電量三個高峰，用戶可以“錯峰充電”。

　　二環(huán)內(nèi)公用充電樁翻了倍

　　2018年10月，市城管委出臺新政為公用充電樁進行運營考核獎勵。作為全國首個以綜合運營指標考評為依據(jù)的充電設施補貼政策，實施一年來，本市社會公用充電設施運營考核獎勵入圍場站已經(jīng)達到1457個。

　　比對2018年底至2019年10月充電場站建設數(shù)據(jù)后記者發(fā)現(xiàn)，居民區(qū)所屬類別充電場站增長率為51%、商業(yè)區(qū)所屬類別充電場站增長率為35%、公共停車場類別場站增長率為28%。如果按環(huán)路劃分，社會公用充電設施二環(huán)內(nèi)增長率高達117%，六環(huán)外為41%，其余環(huán)路增長率同樣可觀。

　　獎勵政策不僅促進了充電場站數(shù)量增長，也推動了社會公用充電設施的利用率。

　　對比2018年運營考核獎勵政策頒布實施之前與2019年10月數(shù)據(jù)，全市社會公用充電設施利用時長率提升超過4%、充電設施利用個數(shù)率提升接近20%。以環(huán)路為單位進行觀測，三環(huán)至四環(huán)社會公用充電設施利用時長率最高，六環(huán)外利用時長率提升最為明顯，其余環(huán)路社會公用充電設施利用時長率也有較高增長。

　　8點16點23點為三個充電高峰

　　e充網(wǎng)還發(fā)布了《2019北京市新能源汽車充電行為報告》，復盤今年前10月本市電動汽車用戶使用公共充電設施的充電行為習慣。

　　為避免“一樁難求”，市民如何“錯峰充電”？縱觀全市，公共充電設施的充電高峰時段分別為8時、16時、23時。從早上4點開始，全市公共充電設施充電電量開始逐漸拉升，在8時達到第一個峰值，然后開始下滑，至16時達到第二個峰值，之后電量開始大幅度跌落，到22時開始回升，23時充電電量達到全天最高峰。

　　由此可見，1:00-7:00、8:00-14:00為兩個“錯峰充電時段”。

　　將充電高峰時段細分到北京市各行政區(qū)，通過《行為報告》可以清晰看出，朝陽區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、豐臺區(qū)、海淀區(qū)等人流密集行政區(qū)的充電高峰時段主要圍繞在15:00-18:00之間。房山區(qū)、昌平區(qū)、通州區(qū)、門頭溝區(qū)等行政區(qū)的充電高峰時段則主要圍繞在21:00-23:00之間。

　　越來越多充電樁供“快餐”

　　根據(jù)《行為報告》，本市公共充電設施充電用戶平均單次充電電量為22.15度，平均單次充電金額為31.87元?？斐錁队脩羝骄鶈未纬潆姇r長為1.32小時，慢充樁用戶平均單次充電時長為5.09小時。

　　《行為報告》還顯示，北京市公用充電設施快慢充比例為3:2.2，快充樁數(shù)量明顯多于慢充樁。“對于電動車主而言，公用充電設施主要起到快速補電的功用，大量的快充樁能夠為車主在臨時補電、緊急充電中起到作用。”e充網(wǎng)相關負責人表示，本市的快充樁比例在不斷增長。

　　對各所在地類型充電電量數(shù)據(jù)分析，居民區(qū)和商業(yè)區(qū)所在類別充電電量最高，其次是工業(yè)園區(qū)/廠區(qū)、公共停車場以及城市公園綠地等。

　　對今年前10月份充電電量分析顯示，2019年2月因春節(jié)期間充電量最低，3月開始充電量逐漸拉升，8月處于峰值，1至10月充電量總體趨于平穩(wěn)。