專(zhuān)訪萬(wàn)順叫車(chē)創(chuàng)始人周正清：用合伙人制度重塑網(wǎng)約車(chē)格局，助推行業(yè)健康發(fā)展

       再過(guò)1個(gè)月,2020年的春運(yùn)就將拉開(kāi)序幕。每年的這個(gè)時(shí)候,這場(chǎng)關(guān)系到幾十億人次的大遷徙,都將時(shí)刻牽動(dòng)著億萬(wàn)國(guó)人的心。12月8日,萬(wàn)順叫車(chē)作為主辦方之一,在深圳舉辦了“中國(guó)春運(yùn)出行服務(wù)安全與發(fā)展論壇”,并推出“萬(wàn)順叫車(chē)包機(jī)送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過(guò)年公益活動(dòng)”,試圖借此倡導(dǎo)安全、舒適、綠色的春運(yùn)出行新理念,作為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的“后起之秀”,萬(wàn)順叫車(chē)只用了3年時(shí)間,就完成了從寂寂無(wú)名到躋身行業(yè)第二梯隊(duì)的蛻變。創(chuàng)始人周正清表示,推出春運(yùn)出行公益活動(dòng),是萬(wàn)順叫車(chē)基于企業(yè)使命和社會(huì)責(zé)任感的一種嘗試。而對(duì)于目前網(wǎng)約車(chē)遭遇的問(wèn)題,周正清亦有獨(dú)到見(jiàn)解。他指出,無(wú)論是倡導(dǎo)安全、綠色、舒適的春運(yùn)出行新理念,還是創(chuàng)造性的提出服務(wù)費(fèi)包干模式和合伙人制度,都是萬(wàn)順叫車(chē)為解決行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題給出的解決方案,這也是萬(wàn)順叫車(chē)得以在行業(yè)立足和獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的機(jī)會(huì)所在。

萬(wàn)順叫車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周正清

春運(yùn)新理念助推行業(yè)發(fā)展

上世紀(jì)50年代,從廣州坐火車(chē)到北京,要花整整90個(gè)小時(shí);武漢長(zhǎng)江大橋修通之前,火車(chē)更是要先上輪渡才能過(guò)江。在12月8日的活動(dòng)中,一位演講嘉賓如此回憶曾經(jīng)的“春運(yùn)”。

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行軟硬件設(shè)施的不斷提升,如今從廣州到北京只需不到10個(gè)小時(shí),從武漢到廣州,只需4個(gè)小時(shí)。數(shù)字由大變小,體現(xiàn)出幾十年來(lái),人們出行效率的極大提升。而這種效率的提升,在春運(yùn)這樣的關(guān)鍵時(shí)刻顯得更為重要。

但盡管如此,人們對(duì)春運(yùn)的到來(lái)多少都保有一些憂慮,這種憂慮來(lái)自于很難買(mǎi)到票、出行不安全、交通擁堵等。歸根結(jié)底,在既有的問(wèn)題仍然存在的同時(shí),人們對(duì)于出行舒適度的需求越發(fā)強(qiáng)烈。春運(yùn)出行,“走得好”正在變成核心訴求。

在這樣的背景下,萬(wàn)順叫車(chē)推出的“中國(guó)春運(yùn)出行服務(wù)安全與發(fā)展論壇”,和“萬(wàn)順叫車(chē)包機(jī)送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過(guò)年公益活動(dòng)”就有了更多的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)悉,2020年1月9日開(kāi)始,萬(wàn)順叫車(chē)將和航空公司合作,包租13架次航班,義務(wù)送2000名大灣區(qū)的建設(shè)者回鄉(xiāng)過(guò)年。與此同時(shí),萬(wàn)順叫車(chē)也將義務(wù)把建設(shè)從出發(fā)地點(diǎn)接往機(jī)場(chǎng),再?gòu)臋C(jī)場(chǎng)接送回家,真正做到全程服務(wù)。

周正清表示,包機(jī)送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過(guò)年公益活動(dòng)則是萬(wàn)順叫車(chē)基于社會(huì)責(zé)任和企業(yè)使命的新嘗試。這一方面來(lái)自于周正清對(duì)務(wù)工人員“回鄉(xiāng)難”的感同身受,另一方面則來(lái)自于他的“感恩”。在他看來(lái),萬(wàn)順叫車(chē)只用了3年時(shí)間,就在競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)脫穎而出,離不開(kāi)黨和國(guó)家的好政策和時(shí)代賜予的機(jī)遇。推出公益活動(dòng),是為了回饋國(guó)家、回饋社會(huì)。他透露,萬(wàn)順叫車(chē)每年都會(huì)做“愛(ài)心送考”——幫助中考、高考的學(xué)生及時(shí)到達(dá)考試地點(diǎn)。未來(lái),萬(wàn)順叫車(chē)還計(jì)劃通過(guò)包大巴車(chē)、高鐵的方式,義務(wù)送務(wù)工人員回鄉(xiāng),公益事業(yè)也將逐步制度化和規(guī)?；?。

周正清認(rèn)為,作為一個(gè)網(wǎng)約車(chē)公司,萬(wàn)順叫車(chē)的企業(yè)使命就是為了解決出行問(wèn)題。而談及出行,春運(yùn)出行最受關(guān)注。此次論壇與公益活動(dòng)啟動(dòng)儀式合二為一,旨在將春運(yùn)服務(wù)理念的提升與春運(yùn)服務(wù)實(shí)體的高質(zhì)量發(fā)展深度融合,讓人民群眾在體驗(yàn)不斷優(yōu)化的春運(yùn)軟硬件服務(wù)中有更多的獲得感、幸福感和安全感。同時(shí),萬(wàn)順叫車(chē)希望通過(guò)此次活動(dòng),推動(dòng)更多的資源、技術(shù)與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,讓春運(yùn)出行變得更加安全、舒適和環(huán)保,進(jìn)而助力行業(yè)的健康、高質(zhì)量發(fā)展。

用新模式重塑網(wǎng)約車(chē)新格局

在12月8日的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),一位乘坐某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)專(zhuān)車(chē)的與會(huì)嘉賓,因司機(jī)繞路而晚到了近20分鐘。落座之后,他不停感嘆:現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)的體驗(yàn)真是越來(lái)越差,繞路、亂收費(fèi)不說(shuō),態(tài)度還十分惡劣。

繞路、亂收費(fèi)、服務(wù)態(tài)度差,正是近年來(lái)用戶(hù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)投訴最為集中的幾大問(wèn)題。南京交通部門(mén)就有過(guò)統(tǒng)計(jì),今年1-5月,相關(guān)熱線接到的網(wǎng)約車(chē)投訴共165起,是去年下半年投訴總量的1.65倍,投訴熱點(diǎn)就包括:繞路、多收費(fèi)和拒載。不僅如此,近年來(lái),網(wǎng)約車(chē)安全事故和違法案件頻發(fā),公眾談及網(wǎng)約車(chē),一度甚至有些“談虎色變”。

正因如此,因收入縮水、工作得不到尊重,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的工作熱情也逐漸減弱,服務(wù)體驗(yàn)越變?cè)讲睢?/p>

對(duì)此,周正清深有體會(huì)。在萬(wàn)順叫車(chē)正式成立之前,周正清的主要工作就是去到全國(guó)各個(gè)地方坐網(wǎng)約車(chē),借此進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。走了一圈下來(lái),周正清最大的感受就是:幾乎沒(méi)有司機(jī)是對(duì)平臺(tái)滿意的。這給了周正清很大的啟發(fā):為什么網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的口碑越來(lái)越差,而司機(jī)的工作熱情普遍不高甚至態(tài)度十分消極?他最終發(fā)現(xiàn),司機(jī)才是問(wèn)題的核心。在他看來(lái),司機(jī)的主要訴求在于收入、歸屬感、獲得感和對(duì)未來(lái)的期望,如果司機(jī)的需求沒(méi)有得到滿足,這種負(fù)能量就會(huì)傳導(dǎo)至乘客,從而大幅降低出行體驗(yàn)。

而萬(wàn)順叫車(chē)推出的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式和合伙人制度,就是周正清的團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)研、反復(fù)論證后,為行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)出的“藥方”。

據(jù)周正清介紹,與傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)主要通過(guò)訂單抽成的方式不同,在服務(wù)費(fèi)包干模式下,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)只需每個(gè)月向平臺(tái)交納固定的費(fèi)用即可,除此之外的訂單收入全部歸司機(jī)所有。例如,在深圳,如果司機(jī)一次性交納全年的包干費(fèi)用,則只需支付4800元,相當(dāng)于平均一天只需13元。在大大降低了司機(jī)跑單成本的同時(shí),司機(jī)的收入大幅提高、工作熱情被激活,服務(wù)態(tài)度亦因此得到提升,乘客出行體驗(yàn)也變得更好。

合伙人制度則解決了司機(jī)沒(méi)有歸屬、沒(méi)有未來(lái)的問(wèn)題。周正清透露,萬(wàn)順叫車(chē)留出了部分股權(quán),由以網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為主的合伙人共同享有。合伙人無(wú)需支付股本,也無(wú)需為公司虧損承擔(dān)責(zé)任,但可以按比例拿分紅。為確保合伙人制度的落地和執(zhí)行,萬(wàn)順叫車(chē)還在各地建立了分支機(jī)構(gòu)和服務(wù)站,定期組織司機(jī)開(kāi)會(huì)、培訓(xùn)、聚餐等。如此一來(lái),司機(jī)成為了平臺(tái)的主人,可以共享平臺(tái)發(fā)展的紅利,同時(shí),也因此有了“組織”和歸屬感。

周正清指出,如果說(shuō)滴滴激活了人們出行的新需求,那么萬(wàn)順叫車(chē)就是在此基礎(chǔ)上,通過(guò)解決司機(jī)的需求,為解決行業(yè)的痛點(diǎn)問(wèn)題給出方案。他認(rèn)為,雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但萬(wàn)順叫車(chē)依然有機(jī)會(huì),這種機(jī)會(huì)就來(lái)自于其對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深刻洞察。

據(jù)悉,截止目前,萬(wàn)順叫車(chē)在全國(guó)各城市設(shè)立345個(gè)分公司,2萬(wàn)+個(gè)社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)200萬(wàn)+,司機(jī)合伙人27萬(wàn)+,用戶(hù)1億+。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2019年10月份,萬(wàn)順叫車(chē)月訂單數(shù)量已位列行業(yè)第5名。