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多地探建“海上風電母港”
多地探建“海上風電母港” 中國能源報-中國能源網(wǎng)丨日前,江蘇如東有關(guān)部門表示,如東“海上風電母港”已正式通航,預(yù)計該港口將建成為集產(chǎn)品研發(fā)制造、安裝出運、檢測維護為一體的海上風電
中國能源報-中國能源網(wǎng)丨日前,江蘇如東有關(guān)部門表示,如東“海上風電母港”已正式通航,預(yù)計該港口將建成為集產(chǎn)品研發(fā)制造、安裝出運、檢測維護為一體的海上風電全產(chǎn)業(yè)鏈基地。
“海上風電母港”這一概念最早由歐洲國家提出,作為海上風電產(chǎn)業(yè)的“后來者”,我國將如何借鑒“歐洲經(jīng)驗”?仍處于探索起步期的“海上風電母港”建設(shè),未來又將如何推動我國海上風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展?
多地布局“海上風電母港”建設(shè)
根據(jù)如東“海上風電母港”建設(shè)規(guī)劃,如東海上風電港口能夠滿足5000噸以上船舶全天候出運,為風電產(chǎn)業(yè)鏈提供所需原材料及成品物資,并配套有倉儲、運輸、運維等服務(wù)。如東作為我國海上風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“前沿陣地”,目前已并網(wǎng)海上風電規(guī)模達到103萬千瓦,占全國總規(guī)模的23.2%。
截至目前,除江蘇如東外、廣東陽江、揭陽等我國海上風電先行區(qū)也相繼發(fā)布“海上風電母港”建設(shè)規(guī)劃。此前,廣東陽江有關(guān)部門透露,陽江將發(fā)揮當?shù)匮睾?yōu)勢,建造廣東(陽江)海上風電裝備制造產(chǎn)業(yè)基地,一旦建成,該港口將有望對廣東、福建和浙江多地海上風電項目建設(shè)提供支持。
一位不愿具名業(yè)內(nèi)人士告訴記者,“海上風電母港”的建設(shè)主要能夠?qū)崿F(xiàn)海上風電產(chǎn)業(yè)鏈集成,進行貨品運輸、裝存以及后勤保障工作,風電母港不僅能夠有效解決小散碼頭運輸效率低下的問題,同時也能夠滿足我國海上風電邁入“深?!钡男枨?。
中國可再生能源學(xué)會風能專委會秘書長秦海巖曾表示,廣東、江蘇等地區(qū)具備建設(shè)“海上風電母港”的優(yōu)良條件,依托海上風電開發(fā),通過產(chǎn)業(yè)配套及產(chǎn)業(yè)組合,能夠?qū)崿F(xiàn)海上風電全生命周期產(chǎn)業(yè)價值的集合,形成千億元級產(chǎn)業(yè)集群。
非專業(yè)港口給行業(yè)帶來風險
此前,有行業(yè)報告指出,我國海運業(yè)歷史悠久,具備建設(shè)大型港口的強大能力,但截至目前,我國海上風電機組的輸送和安裝大多仍是通過重新配置及協(xié)調(diào)現(xiàn)有港口工作來完成,并沒有專門用于海上風電產(chǎn)業(yè)的港口。受限于非專業(yè)港口,我國海上風電項目開發(fā)商往往會在開工前幾個月與港口進行接洽,港口租賃期也相對短暫,在統(tǒng)籌規(guī)劃缺乏的情況下,這一模式不論對開發(fā)商或是港口方面都可能帶來一定風險。
為此,業(yè)內(nèi)人士指出,隨著我國海上風電產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴大,我國海上風電產(chǎn)業(yè)對“海上風電母港”的需求預(yù)計也將逐步顯現(xiàn)。
記者了解到,“海上風電母港”這一概念最早誕生于歐洲,截至目前,英國、德國、丹麥等“老牌”海上風電國家均有運行成熟的“海上風電母港”。以丹麥為例,早在十多年前,丹麥就先于其他歐洲國家,制定了專門用于運輸風機、葉片等貨物的港口規(guī)劃,不僅為丹麥的風電設(shè)備、安裝船只提供了空間,更迅速占領(lǐng)了歐洲北海海上風電運維、物流等市場制高點。
某船運公司相關(guān)負責人告訴記者,歐洲等國家海上風電事業(yè)起步較早,海上風電產(chǎn)業(yè)鏈條相對完善,從國際建設(shè)“海上風電母港”的經(jīng)驗來看,港口建設(shè)的主要目的是鎖定項目資源,在港口儲存項目所需貨物,減少因供貨不足而導(dǎo)致的施工待機時間,快速推進項目。
探索“中國模式”
分析認為,我國已在長三角、珠三角、渤海、東南沿海和西南沿海均形成了密集的港口集群,而在黑龍江、淮河水系、京杭大運河沿線也建有港口集群,我國現(xiàn)存港口將為“海上風電母港”的實踐帶來便利。
然而,上述負責人告訴記者,盡管現(xiàn)有多地推出“海上風電母港”計劃,但從目前公布的規(guī)劃來看,我國仍是以“產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地”的模式推進港口項目,與 “歐洲模式”存在明顯不同。
“一方面,我國海上風電項目開發(fā)模式與歐洲國家不同,類似歐洲國家的‘海上風電母港’的建設(shè)難以由單一或多個開發(fā)商完成;另一方面,我國海上風電產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟,目前海上風電處于‘搶裝期’,我國海上風電供應(yīng)鏈暫時主要圍繞著制造基地、船邊交貨這種模式,暫無產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)儲備,在短期內(nèi)將難以實現(xiàn)大規(guī)模的物流倉儲?!鄙鲜鲐撠熑烁嬖V記者。
對此,有業(yè)內(nèi)人士建議,我國“海上風電母港”建設(shè)應(yīng)從實際出發(fā),在海上風電供應(yīng)鏈逐步成熟后,單一開發(fā)商可首先從小規(guī)模建設(shè)自身供應(yīng)鏈“倉儲”起步,并逐步擴大其在區(qū)域內(nèi)的影響力,進而在政府、開發(fā)商等海上風電產(chǎn)業(yè)相關(guān)利益方共同支持下,提供海上風電項目所需服務(wù),摸索我國“海上風電母港”的建設(shè)路徑。
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