北方港口動力煤發(fā)運成本倒掛持續(xù)

今年以來，在電廠高庫存策略的影響下，下游需求疲軟，加之一些產(chǎn)地局部區(qū)域需求的增加，以及進口煤的量大價優(yōu)，致使產(chǎn)地動力煤發(fā)運至港口后價格倒掛的現(xiàn)象持續(xù)存在。

根據(jù)汾渭能源12月6日產(chǎn)地估價測算，“三西”地區(qū)動力煤(CV5500)發(fā)運至北方港平倉成本分別為：山西煤575元，蒙煤571元，陜煤575元，12月6日CCI5500指數(shù)報548元，成本倒掛分別為27元、23元、27元。發(fā)運倒掛平均水平較前一日上漲1元。

在此情況之下，貿(mào)易商發(fā)運積極性不斷受到削弱，一些中小貿(mào)易商甚至退出發(fā)運行列。

內(nèi)蒙古煤炭交易中心統(tǒng)計呼局發(fā)運量顯示：今年以來呼局最高周發(fā)運量為1月份194萬噸，春節(jié)過后截止現(xiàn)在周平均發(fā)運量為159萬噸，而18年春節(jié)以后周均發(fā)運量為187萬噸，遠高于19年平均水平，且18年最高周發(fā)運量為219萬噸。伴隨著倒掛局面的持續(xù)，近期周發(fā)運水平降至145萬噸左右低位。

動力煤分析師荊文娟曾表示，“當前煤炭行業(yè)很多中間貿(mào)易商都是虧本狀態(tài)，往港口發(fā)貨的貿(mào)易商成本倒掛，一些小規(guī)模貿(mào)易商已經(jīng)不做了，大貿(mào)易商因為和鐵路、下游簽了合同，為了保量硬著頭皮也要發(fā)貨。”

除貿(mào)易商外，煤礦向港口發(fā)貨因為有運輸成本等也會出現(xiàn)虧損。

內(nèi)蒙古煤炭交易中心數(shù)據(jù)顯示，今年以來在發(fā)運持續(xù)倒掛局面下，中小發(fā)運戶由于長期虧損不得不退出發(fā)運行列。導致目前呼局發(fā)運戶以自有煤礦直達戶為主，中間貿(mào)易商占比大幅下滑。

從大秦線的運量數(shù)據(jù)也可以看一定出端倪來。2019年1-10月，大秦線累計完成貨物運輸量36012萬噸，同比減少3.75%。從9、10兩個月份合計運量看，今年兩個月合計運輸7047萬噸，剔除大修影響后，仍同比減少2.8%。