加州希望電動(dòng)汽車可在2028年達(dá)成更高的新車銷量占比

　　盡管特朗普政府并沒有抓緊汽車排放管制的打算，但為了實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)會(huì)時(shí)將洛杉磯空氣污染降低25%的目標(biāo)，美國(guó)加州還是制定了更加嚴(yán)格的電動(dòng)汽車推廣政策。根據(jù)洛杉磯清潔技術(shù)孵化器上周公布的路線圖，其希望到2028年的時(shí)候，新售車型中有80%為電池動(dòng)力車型。與此同時(shí)，其希望道路上的輕型客車的電動(dòng)化比例達(dá)到30%。

　　遺憾的是，盡管消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車很感興趣，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足、以及EV車型成本的高企，還是阻礙了更多人的選購(gòu)。

　　目前尚不清楚洛杉磯地區(qū)將如何實(shí)施加速電動(dòng)汽車銷售的計(jì)劃，除非EV車型能夠在下一個(gè)10年，將成本打到與內(nèi)燃車型持平，不然奇跡將很難發(fā)生。

　　當(dāng)然，洛杉磯清潔技術(shù)孵化器還有著備用的“2.0方案”，那就是在推廣電動(dòng)汽車的同時(shí)，讓馬路上跑的汽車數(shù)量變得更少、并且希望將I-710變成零排放走廊。

　　但是顯然，想要讓人們轉(zhuǎn)向20%的零排放公共交通工具（比如自行車），很可能只是一個(gè)美好的期望，更別提基礎(chǔ)設(shè)施的巨額投入了。