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世界電動車指數(shù):德國技術(shù)略勝中國?
世界電動車指數(shù):德國技術(shù)略勝中國?德國《汽車周刊》11月3日報道,最新調(diào)查顯示中國電動車遙遙領(lǐng)先,在電動車產(chǎn)業(yè)和市場上領(lǐng)銜全球,但德國在技術(shù)上小勝中國。德國咨詢公司羅蘭貝格(Rol
德國《汽車周刊》11月3日報道,最新調(diào)查顯示中國電動車遙遙領(lǐng)先,在電動車產(chǎn)業(yè)和市場上領(lǐng)銜全球,但德國在技術(shù)上小勝中國。
德國咨詢公司羅蘭貝格(Roland Berger)最新《電動車指數(shù)》顯示,世界多國的電動車數(shù)量都有穩(wěn)定增長,中國在電動車發(fā)展上領(lǐng)先,2019年中國電動車占汽車總量5%。美國和德國分列二和三。
根據(jù)調(diào)查報告,中國在動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域世界第一,中國的領(lǐng)先優(yōu)勢明顯與別國拉大。資深顧問Alexander Busse分析:“其他國家都沒有大規(guī)模擴建本國動力電池生產(chǎn)的計劃”,“中國預(yù)計2017年到2022年期間的電池生產(chǎn)量將是2016年到2021年期間的十倍”。電池方面,歐洲國家正在逐步被中國、美國、韓國和日本甩在身后。
羅蘭貝格合伙人Wolfgang Bernhart說:“電動車的發(fā)展前景良好,但是電動車的利潤遠遠低于燃油車”,“汽車制造商可以通過電動車電池的相關(guān)服務(wù)來提高盈利”。他表示,汽車公司可考慮附加電池服務(wù)(BaaS)作為新的盈利增長點。目前已有服務(wù)商提供云端電池(Battery in the Cloud),管理、監(jiān)控電動車電池,實時監(jiān)控電池的充電速度、而且能夠根據(jù)駕駛風(fēng)格、環(huán)境因素等分析電池所承受的壓力,并采取適當(dāng)?shù)男袆臃乐够驕p緩電池老化。然后,此類信息不僅能夠用來預(yù)測電池的運行時間,還能夠優(yōu)化充電過程,并通過儀表盤顯示器為駕駛員提供有關(guān)如何節(jié)約電池電量的提示。
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