國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
歐洲動力電池企業(yè)的進(jìn)擊
歐洲動力電池企業(yè)的進(jìn)擊歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)圈急了。現(xiàn)在歐洲電動汽車市場正在蓬勃興起,來自韓國、中國、日本和美國的動力電池企業(yè)早已廣泛布局,或已開始兵臨城下。來自韓國LG化學(xué)已經(jīng)布局了超
歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)圈急了?,F(xiàn)在歐洲電動汽車市場正在蓬勃興起,來自韓國、中國、日本和美國的動力電池企業(yè)早已廣泛布局,或已開始兵臨城下。來自韓國LG化學(xué)已經(jīng)布局了超過60%的歐洲市場車型,三星和SK創(chuàng)新也占據(jù)了重要的市場份額,還有來自中國的寧德時代、孚能科技,來自美國的特斯拉GigaFactory4也在緊鑼密鼓進(jìn)行。歐洲動力電池本土企業(yè),似乎真的到了兵臨城下的至暗時刻?
追趕,歐盟在行動
歐盟副主席馬洛斯·舍甫科維奇發(fā)表主旨演講。他指出動力電池是新能源汽車的心臟,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期,呼吁歐盟成員國共同努力,大力發(fā)展上游材料到電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈。歐洲電池聯(lián)盟將提出具體行動計(jì)劃、組織相關(guān)工作組,從而在創(chuàng)新、信息化、低碳化方面進(jìn)一步保持世界領(lǐng)先的優(yōu)勢地位。
歐洲電池聯(lián)盟隨后發(fā)布了歐洲電池戰(zhàn)略行動計(jì)劃,該行動計(jì)劃提出一項(xiàng)簡化歐洲交通運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目許可程序的立法舉措,并發(fā)布?xì)W洲首個重型車輛的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)盟委員會提出歐洲電池開發(fā)和制造戰(zhàn)略行動計(jì)劃與智慧出行相結(jié)合的前瞻性戰(zhàn)略,以確保順利過渡到一個安全、清潔、互聯(lián)和智能的“移動歐洲”。關(guān)于道路安全,該計(jì)劃中概述了2020年至2030年新的道路安全政策框架。
進(jìn)擊的歐洲動力電池聯(lián)盟
歐洲電池聯(lián)盟啟動一年后,通過多政府和行業(yè)協(xié)作,聚焦動力電池產(chǎn)業(yè)本土化可持續(xù)發(fā)展,擬在歐洲建立一個具有競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。委員會已開始加快推進(jìn)“電池戰(zhàn)略行動計(jì)劃”,目前在監(jiān)管框架、研發(fā)技術(shù)與人才培養(yǎng)方面取得了一定進(jìn)展。在此過程中,歐洲創(chuàng)新與技術(shù)研究所成功地組建一個大約260個行業(yè)參與者的產(chǎn)業(yè)生態(tài),參與項(xiàng)目包括電池制造、二次電池、生態(tài)標(biāo)簽、節(jié)能減排、電池回收、車網(wǎng)電能互動,并加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,建立了相關(guān)的教育和培訓(xùn)機(jī)制。
Northvolt被給予的厚望
2018年3月,歐洲投資銀行(EIB)已批準(zhǔn)5250萬歐元(6540萬美元)貸款用于儲能電池制造設(shè)備。該貸款已授予Northvolt AB,以在瑞典韋斯特羅斯建造和運(yùn)營首個示范工廠。該貸款將得到InnovFin-歐盟金融創(chuàng)新者能源示范工廠項(xiàng)目的支持,并獲得歐盟在Horizon 2020金融工具下的資金支持。
Northvolt公司在歐洲投資銀行和歐盟的支持下,將促進(jìn)歐盟加快建立具有競爭力的歐洲電池制造業(yè)價值鏈。該工廠員工人數(shù)約400人左右,生產(chǎn)用于交通、儲能、工業(yè)和終端消費(fèi)者應(yīng)用的鋰離子電池。Northvolt將利用該設(shè)施對建造世界上最環(huán)保的電池的目標(biāo)開展研究,達(dá)到低碳排放和高回收率的目標(biāo)。儲能電池將增加該地區(qū)對可再生能源的利用,幫助該地區(qū)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。
行業(yè)老兵,尚能飯否?
法國Saft(帥福特)電池公司正在歐洲電池聯(lián)盟中與其他歐洲合作伙伴為新一代電池開展雄心勃勃的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃,重點(diǎn)是先進(jìn)的高能量密度鋰電池和固態(tài)電池。該計(jì)劃涉及所有細(xì)分市場,如電動交通工具(電動汽車、鐵路機(jī)車、海運(yùn)船舶、航空器),電力儲能和特種裝備行業(yè)。
與目前的鋰離子電池產(chǎn)品相比,新一代電池具備更好的性能、成本和安全性優(yōu)勢。這些電池計(jì)劃與領(lǐng)先的材料供應(yīng)商一起設(shè)計(jì),將完美地集成到其系統(tǒng)環(huán)境中,具有數(shù)字化功能和接口,同時符合最嚴(yán)格的可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。如果該項(xiàng)目發(fā)展取得成功,下一步將與合作伙伴共同研發(fā)新的制造工藝,以及電芯和系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化,以便擴(kuò)能成為1GWh的電芯標(biāo)準(zhǔn)模組生產(chǎn)線。
后補(bǔ)貼時代的展望
全球電動汽車已開始進(jìn)入后補(bǔ)貼時代。在過去的十多年中,全球多數(shù)國家和地區(qū)在財(cái)政支持、稅收優(yōu)惠的整體政策支持力度正在下降,中國也不例外。另一方面,電動汽車市場化的前夜正在隨著歐洲主流車企的發(fā)力而綻放曙光。動力電池企業(yè)在歐洲將上演歐、韓、中、日、美等五國企業(yè)競爭。未來,還未來,我們期待歐洲本土動力電池企業(yè)在后補(bǔ)貼時代的精彩表現(xiàn)。