廣東石油發(fā)布《加氫站、油氫合建站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)只欠東風(fēng)？

　　在建成國(guó)內(nèi)首座油氫合建站，并設(shè)立廣州供氫中心之后，近日，中石化廣東石油公司制定并發(fā)布了《加氫站、油氫合建站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)”）。

　　該標(biāo)準(zhǔn)是系統(tǒng)內(nèi)首個(gè)氫站建設(shè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容包括工藝路線、設(shè)備選型、建筑構(gòu)物、安全控制、消防環(huán)保等16個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，覆蓋加氫站從選址規(guī)劃、到建設(shè)投營(yíng)、安全管理、持證上崗等全流程。

　　中石化擁有超過2萬個(gè)加油站網(wǎng)點(diǎn)，采用油氫合建站方案可以快速地建立起龐大的加氫站網(wǎng)絡(luò)?！稑?biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布，為中石化開展下一步氫站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，加快新能源發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和技術(shù)支撐。也有望推進(jìn)加氫站頂層政策缺失、政府主管部門不明確、部門職能劃分不清晰、行政審批手續(xù)不健全等困難的解決。

　　下一步，廣東石油將繼續(xù)建設(shè)油、氫、氣（LNG）、電、非五位一體的綜合能源服務(wù)站，加快新能源網(wǎng)點(diǎn)布局。

　　油氫合建站是加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重點(diǎn)方向

　　加氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失是阻礙推進(jìn)加氫站建設(shè)的重要原因。在國(guó)家層面加氫站標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)缺位的情況下，多個(gè)地方政府出臺(tái)了地方性的加氫站建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)，這推進(jìn)了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也體現(xiàn)了國(guó)家將標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)下放的精神。

　　目前加氫站主要由企業(yè)進(jìn)行投資、建設(shè)及管理，因此企業(yè)也可以根據(jù)自身管理經(jīng)驗(yàn)，在一定范圍內(nèi)提出加氫站管理標(biāo)準(zhǔn)。但由于加氫站建設(shè)成本高昂，普通企業(yè)難以建立起加氫站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?；诂F(xiàn)有加油/加氣站進(jìn)行改建成為一個(gè)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向，擁有龐大的加油站網(wǎng)絡(luò)中石油、中石化則被寄予厚望。

　　同時(shí)，無論是中央發(fā)布的指導(dǎo)性文件，還是地方發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，油氫合建站都是重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　中石化的氫能野望

　　中石化在加氫站、制氫、輸氫方面都已經(jīng)進(jìn)行了充分的布局與實(shí)踐，以求在氫能領(lǐng)域上保證領(lǐng)先地位。

　　在加氫站方面，中石化實(shí)踐與理論并行。

　　2019年7月1日，廣東石油建成國(guó)內(nèi)首座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站。

　　在8月份，中石化集團(tuán)公司工程部主持召開了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50156《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》修訂工作會(huì)議，與來自住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司、中國(guó)石化銷售股份有限公司等16家單位的30名代表一起修訂了三方面內(nèi)容：

　　（1）增加加氫合建站的技術(shù)要求，以適應(yīng)氫燃料電池汽車的發(fā)展；

　?。?）提高CNG儲(chǔ)氣壓力限值，以增加CNG汽車運(yùn)行效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；

　?。?）提高加油站環(huán)保要求，減少油氣排放，防止油品滲漏污染。

　　此外，會(huì)議還確定開展加氫合建站等級(jí)劃分、平面布置、事故案例分析等6項(xiàng)專題研究，并對(duì)修訂工作進(jìn)行了分工。

　　中石化已經(jīng)對(duì)推進(jìn)油氫合建站建設(shè)進(jìn)行了大量的工作?；邶嫶蟮募佑驼揪W(wǎng)絡(luò)，在需要的情況下，中石化可以用較低的成本，快速建立起加氫站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　在制氫方面，中石化有技術(shù)與成本雙重優(yōu)勢(shì)。

　　目前國(guó)內(nèi)氫氣的生產(chǎn)主要來源于石化企業(yè)，每年煤氣化制氫1000萬噸、天然氣制氫300萬噸、石油制氫300萬噸、工業(yè)副產(chǎn)氫800萬噸、電解水制氫100萬噸。石化企業(yè)制氫主要方式包括煤氣化制氫和天然氣制氫。

　　中國(guó)石化氫氣年產(chǎn)量在200-300萬噸，來源包括制氫裝置產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫和乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫。無論是煤制氫、可再生能源制氫，還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫，中國(guó)石化都有巨大的供給能力和相對(duì)較低的成本。目前，廣州石油氫燃料電池供氫中心項(xiàng)目獲總部批復(fù)，同意開展前期工作。

　　在輸氫方面，管道輸氫讓中石化在成本上更具優(yōu)勢(shì)。

　　制備成本與運(yùn)輸成本是氫氣零售價(jià)居高不下的主要原因。如何降低氫氣成本成為了關(guān)鍵，其中管道運(yùn)輸是重要的解決方案。

圖1 不同運(yùn)氫方式成本對(duì)比

　　而在這方面，中石化在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走在了前面。其中濟(jì)源-吉利氫氣管道是目前我國(guó)管徑最大、壓力最高、輸量最高的輸氫管道。

表1 中石化部分輸氫管道列表

　　根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，美國(guó)有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道，我國(guó)僅有100公里輸氫管道。照此計(jì)算，中石化運(yùn)營(yíng)了國(guó)內(nèi)絕大部分的氫氣管道，在氫氣管道運(yùn)輸中處于領(lǐng)先的地位。

　　可以說，中國(guó)石化在“站”和“氫”兩個(gè)方面均已做好充分準(zhǔn)備，在能源體系多元化的變革下，“巨無霸”為能源行業(yè)奉獻(xiàn)了靈活多變的精彩表現(xiàn)。