站在風(fēng)口 大灣區(qū)氫能潮下的佛山力量

世界首條商業(yè)運營的氫能源有軌電車

　　國內(nèi)氫能源商用化進程在佛山迎來新突破。11月29日，世界首條商業(yè)運營的氫能源有軌電車在佛山市高明區(qū)上線；同日，高明舉辦2019年佛山氫能源產(chǎn)業(yè)交流峰會。這一國內(nèi)氫能源有軌電車研發(fā)制造和商業(yè)運營上的新飛躍，對全國氫能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展有著不可小覷的示范作用。

　　國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)教授毛宗強直言，這是氫能源產(chǎn)業(yè)在全國的創(chuàng)新應(yīng)用，也凸顯了佛山在國內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)的排頭兵位置，將進一步推動我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在能源消費革命、大氣污染治理、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等宏觀背景下，清潔高效的氫能源產(chǎn)業(yè)成為全球競逐的焦點，也成為粵港澳大灣區(qū)各大城市追逐的風(fēng)口。作為國內(nèi)率先引進氫能源產(chǎn)業(yè)的城市之一，佛山憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈和高明等區(qū)域形成的強大產(chǎn)業(yè)集群，走在國內(nèi)前列。

　　這一次，佛山為何再度成為氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的領(lǐng)跑者？在粵港澳大灣區(qū)掀起的氫能經(jīng)濟潮下，包括高明在內(nèi)的佛山氫能產(chǎn)業(yè)先行區(qū)將如何搶抓新技術(shù)紅利，構(gòu)筑新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？

　　首創(chuàng)背后

　　破解氫能商用難題的高明探索

　　“近年來，高明與中國中車緊密合作，通過六年的積極探索、先行先試，迎來了世界首條商業(yè)運營氫能源有軌電車正式上線。”高明區(qū)委書記徐東濤說，這將對全國氫能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來積極的示范效應(yīng)。

　　氫能源的商用化在全球都是一個難題，為何在佛山高明有了重大突破？在高明這一全球創(chuàng)舉背后，是其瞄準氫能源產(chǎn)業(yè)痛點超前布局、開辟縣域經(jīng)濟新賽道的探索努力。

　　氫能商用難題的一大關(guān)鍵點，主要是氫氣成本過高導(dǎo)致的運營成本高漲。“很多地方氫氣基本是從外地運來，造成用氫成本高。”高明區(qū)發(fā)展改革局副局長譚希杰說，為在制氫上取得突破，高明專門引入制氫企業(yè)，解決氫能源的來源問題。

　　高明引入的合順氣體，是廣東主要的工業(yè)氣體和特種氣體生產(chǎn)和供應(yīng)廠家之一。同時，廣東國聯(lián)氫能將在高明區(qū)投資2.04億元建設(shè)綜合氣體生產(chǎn)項目，預(yù)計達產(chǎn)后年產(chǎn)13萬噸氫氣、氧氣等氣體產(chǎn)品。

　　通過這些探索，高明區(qū)規(guī)劃推進氫能源供應(yīng)體系建設(shè)，從制氫項目到輸氫管道、制氫加氫一體站等方面構(gòu)造成本低廉的氫能源供應(yīng)鏈，從而降低運營方壓力。這讓高明具備優(yōu)質(zhì)氫源供給潛力，不僅助推本土氫能商用突破，還能輻射周邊地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　高明應(yīng)對氫能商業(yè)化挑戰(zhàn)的另一把鑰匙，是全面推進核心技術(shù)、部件國產(chǎn)化和生產(chǎn)規(guī)?；?，以降低終端產(chǎn)品售價。

　　高明區(qū)經(jīng)濟科技促進局黨組副書記、科協(xié)主席黃婉明表示，高明主要從物流、公交和機場應(yīng)用入手增加需求量，并依托高明的膜電極基礎(chǔ)，配合周邊配套發(fā)展燃料電池系統(tǒng)、傳感器等，推動部件國產(chǎn)化研發(fā)生產(chǎn)。

　　為了在本土推動技術(shù)突破，高明還強化創(chuàng)新平臺支撐。采用政府支持、企業(yè)主辦、校企合辦等多種形式，高明著力打造貫通氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新研發(fā)平臺，重點支持氫能源制儲運、燃料電池電堆及關(guān)鍵材料、動力總成、整車設(shè)計與制造等關(guān)鍵技術(shù)及生產(chǎn)工藝的研發(fā)。

　　而落戶高明的中車四方、泰極動力等龍頭企業(yè)，更是憑借其雄厚的研發(fā)生產(chǎn)能力，帶動高明整車生產(chǎn)、膜電極研發(fā)等能力躍升。

　　此次在高明上線的氫能源有軌電車就由中車四方負責制造組裝。企業(yè)副總經(jīng)理古文祥說，氫能源系統(tǒng)如何與列車進行整合，是商用落地的技術(shù)難點。傳統(tǒng)接觸網(wǎng)式有軌電車運行已經(jīng)成熟穩(wěn)定了，氫能電堆要成為列車動力源還要解決協(xié)同問題。“高明這條有軌電車上線前，我們做了大量實驗，最終成功。”

　　發(fā)展領(lǐng)跑

　　區(qū)域聯(lián)動壯大氫能產(chǎn)業(yè)集群

　　高明氫能源產(chǎn)業(yè)的突破，也與其明確的產(chǎn)業(yè)定位規(guī)劃，以及佛山氫能源產(chǎn)業(yè)在全國排頭兵地位的支撐有莫大關(guān)聯(lián)。

　　“發(fā)展高明區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)，應(yīng)充分結(jié)合高明區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展環(huán)境，因地制宜構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條。”黃婉明說。

　　軌道交通成為高明的一個切入口。按照規(guī)劃，高明近期將強化軌道交通產(chǎn)業(yè)的輻射帶動作用，中遠期以氫能源與臨空經(jīng)濟和機場建設(shè)相結(jié)合為重點，最大限度發(fā)揮自身優(yōu)勢。

　　2018年佛山出臺《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2018-2030年）》，也為高明氫能源產(chǎn)業(yè)提供了規(guī)劃指引。規(guī)劃指出，依托中車四方現(xiàn)代有軌電車車輛制造基地，高明將以氫燃料電池有軌電車制造和示范應(yīng)用為重點，加快推進氫能源有軌電車產(chǎn)業(yè)化及規(guī)模化應(yīng)用。

　　在以氫燃料電池有軌電車為核心的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上，目前高明已擁有超過10家涉氫整車及汽車零部件企業(yè)，基本涵蓋了整車制造、動力電池、汽車動力轉(zhuǎn)向器及配套零部件等環(huán)節(jié)。這樣的特色產(chǎn)業(yè)鏈資源，為高明發(fā)揮優(yōu)勢打下基礎(chǔ)。

　　這樣的定位與特點，也讓高明與佛山其他區(qū)域產(chǎn)生錯位與互動。

　　在佛山，氫能產(chǎn)業(yè)資源并不只集中在一個區(qū)域。以南海為例，該區(qū)也是佛山乃至廣東重要的新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地，建成了國內(nèi)首座商業(yè)化運營的加氫站。

　　“高明在產(chǎn)業(yè)鏈布局上會與南海實現(xiàn)錯位發(fā)展。高明目前的特色是有軌電車、膜電極等，而南海主要是核心零部件、客車、金屬板電堆等，兩者在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上是可以互補的。”高明區(qū)經(jīng)濟科技促進局相關(guān)負責人表示，高明可提供膜電極給南海生產(chǎn)電堆，電堆在南海做成系統(tǒng)后賣回高明安裝在有軌電車上，此類協(xié)作可加強區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。

　　而佛山在市級層面統(tǒng)籌各區(qū)發(fā)展的布局，尤其是在關(guān)鍵技術(shù)、人才方面集中全市之力構(gòu)建資源平臺的探索，更是深度服務(wù)了高明等區(qū)域的氫能產(chǎn)業(yè)突破。

　　“佛山為中國氫能產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到多、從多到優(yōu)貢獻了力量，未來要努力發(fā)展成為全國領(lǐng)先的氫能源示范城市和集聚高地。”佛山市副市長許國說。

　　佛山作為科技部和聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”五大城市之一，率先啟動了商業(yè)化運行。今年10月，聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)研究院在佛山宣布成立，將大力推動佛山氫能高端人才的培育。

　　今年11月，佛山與武漢理工大學(xué)合作建立佛山仙湖實驗室，主攻氫能研究。這一省級實驗室目前已引入國內(nèi)外多名院士。其瞄準“頂天立地”的核心技術(shù)攻關(guān)，“頂天”是以顛覆性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)為突破口，開發(fā)一批能夠代表國家水平甚至領(lǐng)先世界的技術(shù)；“立地”則將結(jié)合佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，特別是針對佛山各區(qū)引進的一批氫能企業(yè)，解決它們需要的關(guān)鍵技術(shù)。

　　競逐灣區(qū)

　　積極搶占氫能經(jīng)濟制高點

　　在粵港澳大灣區(qū)加速建設(shè)的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)更是站上了風(fēng)口。這也為高明乃至佛山氫能源產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)領(lǐng)跑提供新的契機。

　　今年7月，廣東省發(fā)布相關(guān)文件，提出“以廣州、深圳、佛山為重點，珠海、惠州、東莞、江門、肇慶等市協(xié)同參與，推動在新能源汽車電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、氫能源電池上取得突破”。

　　不僅是佛山，深圳、廣州等大灣區(qū)城市紛紛關(guān)注發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，大灣區(qū)的局部環(huán)境下氫能源產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出集群化的趨向與機遇。

　　今年7月，《廣州市推進汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的工作意見（征求意見稿）》出臺，提到力爭到2020年，開發(fā)出具有自主核心技術(shù)的氫燃料電池乘用車，新能源汽車產(chǎn)能占全市汽車產(chǎn)能20%以上，進入全國前五。去年底，深圳也專門出臺方案，以氫燃料電動汽車示范應(yīng)用為突破口，加快完善產(chǎn)業(yè)鏈條，持續(xù)培育發(fā)展氫能經(jīng)濟。東莞則從三年前開始籌建國際氫能產(chǎn)業(yè)城，并啟動100億氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

　　粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，是一個區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)筑的過程。面向未來的先進制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將在灣區(qū)內(nèi)迎來更廣闊的發(fā)展空間。在氫能源這個關(guān)鍵的新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，高明乃至佛山如何保持領(lǐng)跑，并在大灣區(qū)占據(jù)更好的產(chǎn)業(yè)分工位置？

　　“從高明到佛山，發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)要跟周邊區(qū)域、整個珠三角發(fā)生聯(lián)動，包括基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌和互聯(lián)等，同時對接廣深科技創(chuàng)新走廊，突出自身優(yōu)勢。”佛山環(huán)境與能源研究院院長趙吉詩說。

　　面對新機遇和形勢，最新一輪的頂層設(shè)計和提前布局已經(jīng)開啟。

　　佛山發(fā)布的《氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的佛山模式研究》提到，力爭到2030年建成國際氫能城市。“具體來說，要豐富氫能應(yīng)用場景，在氫源方面進行區(qū)域協(xié)作，并培育有國內(nèi)引領(lǐng)性的企業(yè)。”中汽中心高級工程師張長令說。

　　高明則發(fā)布《佛山市高明區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，以打造“中國氫城”為目標，提出要成為佛山市氫能源供應(yīng)鏈的核心、粵港澳大灣區(qū)珠江西岸沿線城市氫能源供應(yīng)體系樞紐城市，推動佛山與東莞、惠州、茂名等市共同構(gòu)建互聯(lián)互通的廣東省氫能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

　　珠三角樞紐（廣州新）機場加快規(guī)劃建設(shè)，將成為高明在粵港澳大灣區(qū)搶占氫能經(jīng)濟制高點的關(guān)鍵籌碼。

　　此次峰會透露，從長遠來看，高明將依托樞紐機場引進先進技術(shù)和優(yōu)質(zhì)企業(yè)，推進珠三角樞紐（廣州新）機場臨空氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，進一步加速產(chǎn)業(yè)集聚。在此基礎(chǔ)上，高明還將完善環(huán)臨空區(qū)域氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將氫能源與空港經(jīng)濟融合，使其成為國內(nèi)首個氫能源先行示范機場，打造氫能源臨空產(chǎn)業(yè)園。

　　關(guān)注

　　探路氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，飲下商用“頭啖湯”

　　高明為全國示范了什么？

　　“高明氫能源有軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成效全國領(lǐng)先。”伴隨世界首條商業(yè)運營氫能源有軌電車發(fā)車，高明正式進入了軌道交通時代，在日前舉行的2019年佛山氫能源產(chǎn)業(yè)交流峰會上，專家學(xué)者熱議高明率先破題對區(qū)域乃至全國的示范價值。

　　“軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條長，有利于帶動高明及周邊相關(guān)配套發(fā)展。同時，氫能源在有軌電車上實現(xiàn)商用，對推動氫能與船舶、火車等其他交通工具結(jié)合起到了示范作用。”國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)教授毛宗強說。

　　探路氫能源成本控制與優(yōu)化

　　“目前全世界很多國家和地區(qū)氫能軌道交通大多還處于試驗階段，而高明的這條有軌電車上線后很快會向市民開放，所以是真正的商用。”佛山中車四方軌道車輛有限公司副總經(jīng)理古文祥說。

　　當日上線的示范線首期工程，全長6.57公里，南起滄江路與中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共設(shè)置車站10座。市民搭乘電車全程票價每人2元/次，持嶺南通、廣佛通和羊城通普通票享受9.5折優(yōu)惠。

　　“氫能有軌電車發(fā)展的共性問題，是如何實現(xiàn)穩(wěn)定、安全、可靠、經(jīng)濟的運行。”佛山（云?。淠墚a(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院執(zhí)行院長劉志祥表示，全國不少發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)的城市，投入成本高，如何做好成本控制和優(yōu)化工作，全國期待高明的回答。

　　目前，高明正構(gòu)建氫能供應(yīng)體系，建立高效的氫氣制取、儲運、加注網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新供應(yīng)模式，在氫氣儲運方面重點關(guān)注建設(shè)，形成“干線管道+支線拖車”的運輸模式。劉志祥表示，目前氫燃料電池汽車的推廣依靠補貼的模式發(fā)展，這并非長久之計。軌道交通的商業(yè)化探索，將為汽車及其他交通運輸方式提供借鑒。

　　以軌道交通為起點，高明將圍繞此線路，促進形成以荷城片區(qū)、西江新城以及富灣片區(qū)為串聯(lián)點的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化高明城市交通、改善人居品質(zhì)，全面提升區(qū)域品牌和競爭力。

　　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展促氫能源產(chǎn)業(yè)聚合

　　整體來看，高明在該領(lǐng)域的新突破，將為今后氫能源電車的規(guī)模化生產(chǎn)和推廣應(yīng)用提供驗證數(shù)據(jù)，也將對全國氫能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來積極的示范效應(yīng)。

　　在佛山環(huán)境與能源研究院院長趙吉詩看來，全國氫能源產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴重。“不少城市一提到氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，大抵都是跟風(fēng)造車，大批量生產(chǎn)膜電極等部件，按照全國目前的膜電極產(chǎn)量，可供應(yīng)10萬輛氫能源汽車，遠超出了實際下線車輛數(shù)。”

　　高明為氫能源產(chǎn)業(yè)化提供了新的路徑。“軌道交通建設(shè)涉及技術(shù)眾多、材料配套鏈條長，一條線路串起一條產(chǎn)業(yè)鏈，使產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加聚合。”趙吉詩表示，另一方面，龐大的建設(shè)需求也能夠在內(nèi)部消化上游供給，減輕元器件庫存壓力。

　　佛山是制造業(yè)大市，產(chǎn)業(yè)門類眾多，集成能力強。面向深圳、廣州等城市，高明也在積極承接廣深氫能源技術(shù)轉(zhuǎn)移，取長補短，加快自身產(chǎn)業(yè)升級。這有利于其繼續(xù)發(fā)揮示范作用。

　　“技術(shù)成果需要轉(zhuǎn)化的舞臺，相對于廣深等地，高明用工成本相對低，同時不斷加碼政策扶持，營商環(huán)境持續(xù)改善，依托人才引進平臺，加強與國內(nèi)外領(lǐng)軍型人才和高精尖人才團隊對接。這讓高明朝著‘中國氫城’的目標邁進。”趙吉詩說。

　　解讀

　　高明主動對接國內(nèi)外“高精尖缺”人才團隊

　　為氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展引入人才活水

　　日前，《佛山市高明區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱“《規(guī)劃》”）正式發(fā)布，明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標、主要任務(wù)和實施路徑。按照計劃，高明將創(chuàng)新機制、統(tǒng)籌布局多管齊下，重點引入氫能源產(chǎn)業(yè)高端人才，為產(chǎn)業(yè)邁上新臺階提供智力支撐。

　　《規(guī)劃》提出，要依托《佛山市人才發(fā)展體制機制改革實施意見》政策基礎(chǔ)，細化氫能源領(lǐng)域人才政策，加快集聚氫能領(lǐng)域高端領(lǐng)軍人才，研究制定新能源與氫能領(lǐng)域人才扶持政策，全面落實住房、家屬就業(yè)、子女教育等相關(guān)待遇，確保高端專業(yè)人才“引進來，留得住”。

　　同時，加強人才培育，加強與國內(nèi)外“高精尖缺”人才團隊的主動對接，積極引進高層次氫能創(chuàng)新型團隊，這些也是《規(guī)劃》重點。

　　以氫能產(chǎn)業(yè)化重大項目為依托，高明將培育一批本土化的專業(yè)技術(shù)人才。在此基礎(chǔ)上，該區(qū)將精準定位發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)的人才需求，廣泛引進國內(nèi)外燃料電池行業(yè)專家、院士及高層次科技人才組成專家指導(dǎo)委員會，為高明區(qū)氫能項目引進、前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化等提供長效的智力支撐。

　　“希望有志推動氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家到高明投資興業(yè)，高明將全力打造四季如春的營商環(huán)境。”高明區(qū)委書記徐東濤表示。

　　與人才保障相呼應(yīng)，高明還將加大財稅、金融、貿(mào)易、土地等政策配套支持力度。

　　例如在資金支持方面，高明將積極爭取和利用國家級、省級、市級的氫能源專項資金，設(shè)立區(qū)級氫能源專項發(fā)展資金，創(chuàng)新政府和社會資本的合作模式，研究探索投貸結(jié)合、信用擔保等創(chuàng)新型金融服務(wù)。

　　同時，高明將優(yōu)化行政服務(wù)支持，適當放寬氫能源企業(yè)落戶準入門檻，降低氫能源企業(yè)的土地成本、融資成本，提高稅收優(yōu)惠比例。高明將在現(xiàn)有行政審批流程制度上補充或新增涉氫項目，簡化如加氫站、制氫站等新興項目的行政審批流程，提升辦事效率；定期根據(jù)實際發(fā)展情況，滾動更新本規(guī)劃，并依規(guī)劃調(diào)整相關(guān)政策及行動計劃。

　　按照《規(guī)劃》目標，高明將力爭2020年培育超300億的新能源汽車及零配件集群，并積極培育氫能產(chǎn)業(yè)集群，爭取到2030 年建成以氫能軌道交通、臨空氫能經(jīng)濟、西江氫能旅游為主要特色的中國氫城。

　　聲音

　　國家發(fā)改委能源研究所副所長張有生：

　　跨好能源轉(zhuǎn)型第一步佛山是國內(nèi)先鋒

　　我國能源發(fā)展已經(jīng)步入由高增量、高增速轉(zhuǎn)為低增速、低增量，低碳化和無碳化是能源革命的主要方向，而氫能扮演的角色就是替代者、促進者和整合者。

　　氫能產(chǎn)業(yè)鏈長，是重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長動能，展望氫能應(yīng)用的廣闊前景，交通、工業(yè)、建筑、電力等其他領(lǐng)域?qū)淠艿男枨缶薮蟆?/p>

　　與此同時，氫能作為一個新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展還存在著諸多困難。在制氫環(huán)節(jié)要因地制宜、綠色低碳、創(chuàng)新模式；在加氫環(huán)節(jié)則要前瞻引領(lǐng)、量力而行、安全至上；而在儲運環(huán)節(jié)，則應(yīng)注意供需匹配、降低成本。

　　分階段看，我們近期要多點探索，到中期工業(yè)和交通并重，而長期則要打造全方位、全領(lǐng)域用氫能的社會。氫能在未來國家能源轉(zhuǎn)型中至關(guān)重要，佛山是我國氫能發(fā)展的先鋒，如何跨好第一步，就看佛山的了。

　　中汽中心高級工程師張長令：

　　佛山要強化氫能源產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新能力

　　到今年年底，佛山市投入運營的氫燃料電池公交車將達到1000輛，成為全球此類公交車推廣規(guī)模最大的城市。

　　基于以上，氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的佛山模式可以總結(jié)為“產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新”，通過產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，在國內(nèi)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

　　佛山氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景明朗。從近期來看，到明年能初步建成氫能特別是燃料電池汽車運行的標桿城市；中期到2025年成為全國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍城市；從遠期來看，到2030年，佛山力爭成為國際氫能城市。

　　為了實現(xiàn)目標，佛山要有一些具體措施。一是繼續(xù)加大推廣應(yīng)用力度、進一步豐富氫能應(yīng)用場景。二是突破氫源問題，與其他生產(chǎn)氫氣的城市進行有效協(xié)作。三是培育優(yōu)勢企業(yè)，提升創(chuàng)新能力。最后則是推進商業(yè)模式的創(chuàng)新，包括引進商業(yè)模式的主體、融資方式、新技術(shù)的應(yīng)用等。

　　國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)教授毛宗強：

　　推動氫能源產(chǎn)品進入國際市場

　　根據(jù)《氫能的未來——抓住今天的機會》報告顯示，氫氣將作為與天然氣同等地位的能源物質(zhì)參與國際貿(mào)易，并取代天然氣。發(fā)展氫能的初衷是能源去碳化；由核能、可再生能源通過電解水等手段獲得綠氫，在制氫過程不會排放溫室氣體，基于綠氫環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢，其將會作為能源產(chǎn)品進入國際市場。

　　當綠氫作為商品進入國際貿(mào)易，將會對我國產(chǎn)生怎樣的影響？未來，可再生能源出口不再單一依靠電網(wǎng)，還可以從氫網(wǎng)進行輸出；氫電將會替代煤電成為電網(wǎng)基本負荷，綠氫貿(mào)易將帶動頭部技術(shù)的發(fā)展。

　　廣東2030年將建成投產(chǎn)海上風(fēng)電3000萬千瓦，海上風(fēng)電裝機年發(fā)電量約為900億千瓦時。我們要抓緊綠氫部署，進行核電制氫、風(fēng)電制氫和生物質(zhì)制氫，參與國際流通。（撰文：吳欣寧 華聲宇 王蓓蓓 葉能軍 編輯統(tǒng)籌：胡素青）