動力電池安全檢測短板待補(bǔ)

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　　“企業(yè)應(yīng)建立更為完善的動力電池安全可靠性評估規(guī)范，從樣品測試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各環(huán)節(jié)切實(shí)保證產(chǎn)品的安全性與一致性。同時，還要對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、國際一線車企對動力電池性能與安全的相關(guān)要求，在質(zhì)量上做到全球領(lǐng)先。”

　　近年來，不時發(fā)生的多起電動汽車起火、自燃事故及汽車召回事件，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展敲響警鐘。其中，電池問題被認(rèn)為是導(dǎo)致電動汽車起火的主要原因之一。如何保障動力電池安全性成為業(yè)內(nèi)及電動汽車用戶關(guān)心的話題，動力電池安全檢測由此被推上“前臺”。

　　動力電池安全問題引關(guān)注

　　公開資料顯示，2011-2019年間，全球共發(fā)生新能源汽車起火事件127起,涉及38家汽車品牌，48種車型。2018-2019年7月，我國共發(fā)生20起新能源汽車召回事件，涉及13家車企、16.5萬輛新能源汽車。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然導(dǎo)致新能源汽車起火、自然事故原因復(fù)雜，但動力電池作為核心零部件，不僅占據(jù)整車40%左右的成本，其性能也直接決定了整車的安全性。因此，監(jiān)管機(jī)構(gòu)一向?qū)ζ涓叨汝P(guān)注，將動力電池作為電動汽車安全事故的排查重點(diǎn)。

　　2019年6月，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車安全對車企提出若干要求。此外，工信部還特別要求車企對動力電池故障較多的車輛適當(dāng)增加排查比例，建議檢查包括動力電池的外觀、軟件、氣密性、開箱檢驗等內(nèi)容。

　　新能源汽車安全事故頻出，已經(jīng)引發(fā)消費(fèi)者對新能源汽車動力電池質(zhì)量的擔(dān)憂。J.D.Power報告顯示，新能源汽車潛在消費(fèi)者的里程焦慮相比去年明顯緩解，對“續(xù)航里程不足”的顧慮已從2018年的42%降至今年的33%。但相較之下，擔(dān)心“電池技術(shù)不夠成熟”和“產(chǎn)品質(zhì)量不可靠”的意向車主分別占到了42%和30%，同比增長9%和8%。

　　電池檢測的作用不容忽視

　　如何才能提升動力電池安全性，打消消費(fèi)者質(zhì)疑？業(yè)內(nèi)人士指出，保障電動汽車和動力電池安全不僅要關(guān)注設(shè)計，還要重視檢測的作用。

　　“大部分電動汽車起火事件都是由動力電池?zé)崾Э匾l(fā)的，而機(jī)械事故、不利環(huán)境、過熱和電池濫用都會導(dǎo)致熱失控。” 南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司董事總經(jīng)理許海亮說，“對動力電池進(jìn)行可靠性與濫用測試可在很大程度上避免潛在熱失控風(fēng)險。”

　　記者在TüV南德新落成的常州新能源汽車檢測實(shí)驗室看到，占地6000平方米的實(shí)驗中心配置了大型震動臺、安全測試防爆房、高精度大功率充放電設(shè)備等設(shè)施。

　　該檢測實(shí)驗室負(fù)責(zé)人表示：“動力電池檢測能使企業(yè)免走‘冤枉路’，把危險‘扼殺在搖籃里’。”

　　上述負(fù)責(zé)人介紹，該實(shí)驗室主要有電池性能、環(huán)境可靠性、安全濫用性三大測試評價平臺，測試能力覆蓋動力電池單體、模組、電池包及系統(tǒng)級別的各項產(chǎn)品，可滿足多項國際標(biāo)準(zhǔn)及中國國家標(biāo)準(zhǔn)。“此外，企業(yè)會以國家檢測標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)自身質(zhì)量訴求，并根據(jù)車輛實(shí)際使用情況提高相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。比如利用這臺大型振動臺，就可以模擬出城市、越野等車輛行駛的實(shí)際路況，提供相應(yīng)的震動條件，檢驗電池安全性。”

　　在規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量的同時，動力電池檢測還能幫助消費(fèi)者甄選產(chǎn)品。如何把消費(fèi)者對動力電池安全性的寬泛認(rèn)識轉(zhuǎn)化為細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)，向來是行業(yè)面臨的重要任務(wù)。

　　“我相信大家在面對只符合國標(biāo)和符合更高標(biāo)準(zhǔn)要求的電動汽車時，一定會選擇后者。第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)可以用更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和測試，協(xié)助企業(yè)體現(xiàn)產(chǎn)品的競爭力，在企業(yè)和消費(fèi)者之間搭建橋梁，提升行業(yè)消費(fèi)信心。” 許海亮表示。

　　激烈競爭倒逼企業(yè)提高檢測標(biāo)準(zhǔn)

　　目前，動力電池檢測的保障作用已得到重視，部分新能源車企和動力電池供應(yīng)商自建起研發(fā)中心和實(shí)驗室，但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)動力電池檢測領(lǐng)域仍存諸多待補(bǔ)短板。

　　許海亮分析指出：“目前國內(nèi)新能源企業(yè)進(jìn)行動力電池檢測，還需要更重視動力電池生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管控。對此，企業(yè)可加強(qiáng)工廠管理體系建設(shè)，確保電池產(chǎn)品的一致性。”

　　與此同時，我國動力電池企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。2019年6月起《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的廢止，意味著中國動力電池企業(yè)將面臨更激烈的市場競爭。此外，特斯拉在中國建廠，日韓電池企業(yè)在產(chǎn)能方面大力布局，外資企業(yè)的進(jìn)入將帶來新一輪沖擊。

　　愈加激烈殘酷的競爭，意味著只有提升動力電池的安全穩(wěn)定性，才能在下半場強(qiáng)勢領(lǐng)跑，這也勢必給動力電池安全評估提出更多要求。

　　“企業(yè)應(yīng)建立更完善的動力電池安全可靠性評估規(guī)范，從樣品測試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各環(huán)節(jié)切實(shí)保證產(chǎn)品的安全性與一致性。同時，還要對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、國際一線車企對動力電池性能與安全的相關(guān)要求，在質(zhì)量上做到全球領(lǐng)先。”許海亮表示。

　　至于動力電池檢測如何助力電池企業(yè)提升在國際汽車廠商中的配套份額，幫助自主品牌在下一階段的全球競爭中占據(jù)有力地位，業(yè)內(nèi)人士建議：“動力電池企業(yè)可在產(chǎn)品研發(fā)初期，統(tǒng)籌考慮未來的出口市場以規(guī)劃認(rèn)證方案，從而降低產(chǎn)品內(nèi)銷或出口多個國家的認(rèn)證及測試成本。”（■本報實(shí)習(xí)記者 趙瀅）