環(huán)渤海動力煤價格指數報收于560元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2019年11月20日至2019年11月26日)，環(huán)渤海動力煤價格指數報收于560元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，上行的規(guī)格品有12個，漲幅均為5元/噸;其余12個規(guī)格品價格全部持平。

分析認為：市場多空因素交織，現貨市場雖呈企穩(wěn)回升跡象，但供需格局依舊偏弱，煤炭價格上漲略顯乏力，本期環(huán)渤海動力煤價格表現相對平穩(wěn)：

一、需求出現增量空間對壘買方爭取議價權

一方面，受強冷空氣南移影響，民用電需求走強帶動電廠負荷增加，秦皇島煤炭網監(jiān)測數據顯示，六大電力集團沿海電廠日耗同比增加22%，而存煤卻同比減少90萬噸以上，電廠存在補庫空間;另一方面，2020年度煤炭交易會即將召開，低量采購爭取高議價權，制約需求端采購放量。

二、礦難影響產能釋放對壘地銷需求轉弱

一方面，臨近年底主產地礦難事故高發(fā)，煤礦安監(jiān)檢查力度趨向增加，部分地區(qū)產能釋放或受到一定的影響;另一方面，主產地地銷民用塊煤需求轉弱，煤炭銷售情況不佳，產地部分存在庫存積壓現象。

三、現貨價格反彈對壘悲觀情緒累積

一方面，港口現貨價格長期運行于年度長協(xié)價格之下，受部分暢銷煤種帶動，現貨價格出現反彈，在年度長協(xié)價格標桿效應下，存在一定上漲空間;另一方面，航運及期貨等先期指標均出現下行跡象，市場看空情緒依舊偏強，悲觀情緒不斷累積。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2019年11月20日至2019年11月26日)，國內海上煤炭運價指數震蕩平穩(wěn)運行。2019年11月26日運價指數收于867.36點，與11月19日相比，下降10.39點，跌幅為1.18%。

具體到部分主要船型和航線，2019年11月26日與2019年11月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.8元/噸至41.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.8元/噸至30.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.7元/噸，環(huán)比下行1.3元/噸。