國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
馬恒達(dá)獲多模態(tài)車頂太陽能系統(tǒng)專利 可減少汽車電池的電力負(fù)荷
馬恒達(dá)獲多模態(tài)車頂太陽能系統(tǒng)專利 可減少汽車電池的電力負(fù)荷據(jù)外媒報(bào)道,印度汽車制造商馬恒達(dá)公司(Mahindra and Mahindra Ltd)獲得了一項(xiàng)多模態(tài)太陽能系統(tǒng)專利,
據(jù)外媒報(bào)道,印度汽車制造商馬恒達(dá)公司(Mahindra and Mahindra Ltd)獲得了一項(xiàng)多模態(tài)太陽能系統(tǒng)專利,該系統(tǒng)可以減少汽車電池的電力負(fù)荷需求,支持車載空調(diào)的運(yùn)行,從而延長(zhǎng)汽車電池的壽命,并減少溫室氣體的排放。
(圖片來源:馬恒達(dá))
專利文件顯示,該款太陽能電池板將固定在車頂,作為汽車電力負(fù)荷需求的補(bǔ)充電源,而且不會(huì)影響到車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
此外,一款傳感器可幫助該系統(tǒng)的控制單元識(shí)別不同模式,如車輛運(yùn)行模式、停車模式以及夜間模式,并且采取相應(yīng)的行動(dòng)。而且該系統(tǒng)不受限于車輛類型,可適用于內(nèi)燃車、混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車等各種汽車,而且在白天和晚上都可運(yùn)行。
根據(jù)車輛要求,在車輛運(yùn)行時(shí),可以讓太陽能電池板,為主電池進(jìn)行充電,以減少交流發(fā)電機(jī)的負(fù)載。發(fā)電機(jī)通常用于為電池充電,并為汽車的電力系統(tǒng)提供額外的電力。
當(dāng)車輛處于停放狀態(tài)時(shí),該系統(tǒng)可以為車輛夜間運(yùn)行模式的次要電池充電。當(dāng)電池充滿電后,該系統(tǒng)可為車輛的空調(diào)等冷卻或加熱部件提供動(dòng)力。
夜間模式是該系統(tǒng)的一個(gè)高級(jí)功能,該系統(tǒng)還安裝了次要電池,以滿足夜間車輛的電力需求。該太陽能輔助系統(tǒng)在白天時(shí)為該次要電池充電,供晚上使用,從而保證夜間交流發(fā)電機(jī)的負(fù)載也得以降低。
該太陽能電池板可以讓電池一直處于充電狀態(tài),反過來減少了交流發(fā)電機(jī)的負(fù)載,節(jié)省了發(fā)電機(jī)運(yùn)行所需的部分電力,減少了溫室氣體的排放。
在晚上,車輛可以使用白天充好電的次要電池。因此,即使在夜間,也可以降低溫室氣體排放。通過讓停放在烈日下的車輛通風(fēng),可以大大降低車內(nèi)溫度,從而在車輛啟動(dòng)時(shí),減少空調(diào)壓縮機(jī)所需的額外泵送,并有助于讓車內(nèi)溫度提前達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),因此,可以節(jié)省空調(diào)壓縮機(jī)所需的額外功率,減少了排放。
馬恒達(dá)通知專利局,表示還未就該項(xiàng)發(fā)明在印度以外的地方提交專利申請(qǐng)。該公司擁有自己的電動(dòng)汽車品牌馬恒達(dá)e2O和eVerito、廂式貨車eSupro和馬恒達(dá)Treo電動(dòng)人力車以及eAlfa Mini。據(jù)報(bào)道,馬恒達(dá)早期研發(fā)的Sun2Car技術(shù)可以直接利用太陽能為其電動(dòng)汽車充電。
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