上海油氫合建站試運(yùn)行 助力長三角氫走廊

　　能加到汽柴油的加油站隨處可見，但既能加油又能加氫的站點(diǎn)卻不常見。近日，中國石化位于上海市嘉定區(qū)的西上海油氫合建站、安智油氫合建站，作為上海市首批商業(yè)化提供加油加氫服務(wù)的綜合功能站，正式開啟試運(yùn)行。這也將進(jìn)一步助力長三角氫走廊的建設(shè)。

　　氫能源作為新型能源，具備“高效”“清潔”兩大特點(diǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)也是我國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。依據(jù)《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》設(shè)定的階段性發(fā)展目標(biāo)，在2025年之前長三角要建成200余座加氫站。按照《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中期目標(biāo)，到2025年，上海要建成加氫站50座。當(dāng)前各地單獨(dú)布局、城市間往來受阻，已是阻礙長三角地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵，如何形成加氫站網(wǎng)絡(luò)是打破長三角氫走廊發(fā)展困局的重點(diǎn)。

　　據(jù)了解，開啟試運(yùn)行的上海首批油氫合建站，是在原加油站的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)有的網(wǎng)點(diǎn)土地，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過科研創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，建設(shè)成為油氫一體化的二級能源綜合站，是目前氫能應(yīng)用落地的最好方式。

　　“利用現(xiàn)有的油站網(wǎng)點(diǎn)資源和專業(yè)技術(shù)背景，建設(shè)油氫一體化的能源網(wǎng)點(diǎn)，一方面能在有效節(jié)約土地資源的同時(shí)，解決現(xiàn)有加氫站土地規(guī)劃、行政審批等問題，另一方面也為新能源設(shè)施布點(diǎn)減少了風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。”中國石化上海石油分公司黨委書記、董事長左興凱表示，“依靠已有加油站銷售網(wǎng)絡(luò)，我們能為大家提供更方便、更多元的能源供應(yīng)服務(wù)。”

　　兩座先行投入試運(yùn)行的合建站是各擁有2個(gè)汽油罐、2個(gè)柴油罐、4個(gè)儲氫罐的二級加油加氫站。“油氫合建站的儲氫、加氫都非常安全，相較于傳統(tǒng)的加油操作流程，加氫作業(yè)同樣有著規(guī)范性的要求。加氫前，需要對氣瓶進(jìn)行檢查，確認(rèn)氣瓶剩余壓力不得低于0.2兆帕。在查看加氫嘴的清潔情況后，才能開始加氫。”中國石化上海石油分公司安全總監(jiān)邢景寶介紹。

　　兩座油氫合建站是采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的裝備和技術(shù)建造的大型商用加氫站，儲氫、日加氫能力可達(dá)到1000公斤，全天候服務(wù)城市氫燃料電池公交、物流及乘用車輛。每個(gè)站點(diǎn)每日可滿足不少于100輛氫燃料汽車加注，每臺車輛加注約需4-6分鐘，可續(xù)航300-400公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排放等優(yōu)點(diǎn)。

　　左興凱表示，中石化上海石油將繼續(xù)深度參與上海加氫站點(diǎn)規(guī)劃布局，形成多模式加氫網(wǎng)絡(luò)，為打造上海氫能港、上海氫走廊、長三角氫走廊添力。（記者 王默玲）